汽车蓄电池 课件.ppt

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1、电器设备的组成1.电源系统由蓄电池、发电机和调节器组成。发电机是汽车的主要电源，蓄电池是辅助电源。2.用电系统（1）起动系统.其作用是启动发动机。（2）点火系统.其作用是产生高压电火花。（3）照明系统.提供夜间安全行车必需的灯光照明（4）信号系统包括电喇叭、闪光器、蜂鸣器及信号灯，主要用来提供安全行车所必需的信号。（5）辅助电器系统包括电动刮水器、风窗洗涤器、低温起动预热装置，玻璃升降器、坐椅调节器等。蓄电池蓄电池的主要作用：1.起动时提供大电流。2.发电机输出电压低于蓄电池电压时，为电器设备供电。3.发电机输出电压高于蓄电池电压时，吸收过电压，保护电子元器件。蓄电池的结构结构组成

2、1．极板正极板上的活性物质为二氧化铅（PbO2），呈深棕色，负极板上的活性物质为纯铅（Pb）。负极板比正极板多一片。6-Q-105型蓄电池正极板7片，工程机械用蓄电池正极板有17片、21片等型式，片数越多，容量越大。起动能力越强。2．隔板为减少蓄电池的内阻和尺寸，正负极板应尽可能靠近，为防止极板短路，正负极板之间要用隔板隔开。3．电解液电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。不能用工业硫酸和普通水代替使用。充足电后，密度一般在1.25--1.31g/cm3之间。密度不能太高和太低。4．外壳加液孔、塑料螺塞、排气孔5．连接条和极桩正负极桩有标号铅蓄电池型号QA、QAW的含义蓄电池工

3、作原理1.电动势的建立2.放电过程蓄电池将化学能转换成电能的过程称为蓄电池的放电过程。（1）正负极板上的活性物质转变为PbSO4；PbSO4增多使蓄电池内阻增大，供电能力下降。（2）放电的过程，H2SO4减少，水增多，电解液密度下降；3.充电过程蓄电池将外接电源的电能转换为化学能储存起来的过程称为蓄电池的充电过程。（1）正负极板上的活性物质由PbSO4转变为Pb和PbO2。蓄电池内阻减少，供电能力增强。在充电的末期充电电流适当减少。（2）充电的过程，电解液的水减少，H2SO4增多，电解液密度上升。蓄电池常见故障外部故障：极桩腐蚀、极桩松动内部故障：极板硫化、自放电、活性物质脱落极桩

4、氧化腐蚀的维护方法（1）用0号砂纸打磨极桩；（2）用开水浇淋极桩（3）在极桩外涂上凡士林或润滑脂再连接导线。1.极板硫化：极板表面形成白色、坚硬、不易溶解的粗晶粒硫酸铅的现象。硫化的主要原因；硫化的维护方法：（1）经常保持蓄电池充足电；（2）检查电解液高度和密度；（3）定期进行补充充电。2.自放电在无负载状态下，电量自行消失的现象。主要原因：电解液含杂质过多。维护方法：倒出电解液，取出极板组，清洗、组装、加新电解液。3.活性物质脱落现象：充电时电解液浑蚀，有褐色物质。原因：充电电流过大，过充电时间长，低温大电流放电，汽车颠簸振动。蓄电池的充电1.定流充电定流充电是指在充电过程中充电

5、电流始终保持不变的一种充电方法充电电流：Ic=(U-E)/R单格需要2.7V的充电电压，充电过程要提高充电电压。充电电流选用额定容量的1/8～1/10安，充电末期电压控制在16V，例如电池是200AH的就用20A-25A的电流充电。2.定压充电指蓄电池的充电电压在充电过程中保持恒定的充电方法。充电电流：Ic=(U-E)/R单格充电电压需要2.3-2.4V。充电注意事项：1.注意测量各单格电池电压和电解液密度；2.注意各单格电池的温度；定流充电时注意调整充电电压。3.充电时打开蓄电池的加液孔盖。蓄电池的使用和维护正确使用：1.及时充电。每两个月应补充充电一次；2.正确使用起动机。起动

6、不超过5s，起动间隔15s。3.经常检查电解液高度，保持蓄电池表面清洁。电解液液面高度的检查蓄电池放电程度的检查蓄电池每放电25％，单格电压约下降0.1V高率放电计检测依据使用新式的高率放电计测试时，用力将放电计触针刺入正负极，保持15S，若电压能保持在9.6以上，说明蓄电池良好，但存电不足；若稳定在10.6—11.6，说明电池存电充足；若迅速下降，则说明蓄电池已损坏。蓄电池的拆卸和安装蓄电池拆卸：（1）首先接通点火开关，读取自诊断系统的故障码；（2）将点火开关置于“OFF”位置，切断电源；（3）先拧松负极柱上搭铁电缆的接头螺栓并取下搭铁电缆接头，然后再拧松正极柱上的电缆接头螺栓和

7、取下该电缆接头；（4）拆下蓄电池固定架：蓄电池安装：（1）检查待用蓄电池电量和电压是否适合本车；（2）在正、负极桩及其电缆接头上涂抹一层凡士林或润滑脂，以防极桩和接头氧化腐蚀；（3）连接正、负电缆接头（注意，先接正极桩上的电缆接头，然后再接负极桩上的搭铁电缆接头；电缆不应绷得过紧）：（4）装上压板，拧紧蓄电池固定架。