单元9-发动机排气管更换课件.ppt

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1、1．学习目的：2．学习要求：3．学习内容：排气系统部件检查与更换熟悉排气系统组成、结构；掌握排气系统部件检修方法；1.排气系统组成与结构；2.排气系统检修；学习单元9发动机排气管更换一辆桑塔纳轿车出现怠速不稳、怠速抖动，发动机动力有损失。加速无力，加速时进气管有“回火”现象，急加速熄火，经仔细检查，还发现此车伴有发动机工作温度高、排气烟度变浓等症状。严重时发动机有油、有火，但是无法起动。任务载体引起汽车怠速抖动、加速无力、发动机无法起动等故障现象的原因很多,一般首先检查油路和电路上，检查点火正时

2、、火花塞跳火情况均正常，对发动机的汽缸、喷油器进行清洗,仍无好转。而此故障油路和电路问题可能性较小，故障检查在随后的试车中，听到排气管响声异常，经检查怀疑排气系统中有堵塞情况而导致排气背压变高，检查排气系统。引起排气管堵塞的原因很多，但一般是由于三元催化转换器损坏，消音器内填充的耐热材料堵塞和北方地区寒冷引发排水不畅造成的，其中以三元催化转换器损坏造成堵塞的原因最多。燃油质量问题和发动机燃油燃烧不完全是造成三元催化转换器损坏的主要原因。因此如果发动机出现缺缸、点火不好，喷油过多等故障时，应及时修

3、理，长期在故障状态下运行,未燃烧的燃油很快会损坏三元催化转换器。学习内容1．排气系统组成相关知识典型的排气系统包括以下各种部件：排气歧管令排气管及密封垫令催化转化器；消声器；谐振器；尾管；隔热罩；卡箍、支架和悬吊；排气氧传感器。1．排气歧管2.三元催化器3.排气管4.消声器1.排气歧管2.排气管及衬垫3.催化转换器汽车排放有害物质一氧化碳（CO）、碳化氢（HC）、氮氧化合物（NOx）。装备柴油发动机的车辆不仅产生一氧化碳（CO）、碳化氢（HC）、氮氧化合物（NOx），而且还有积碳烟。催化转化器有

4、颗粒式和整体式之分。颗粒式转化器有一个由数百个小球构成的床体，废气从床体上面流过。整体式转化器中，废气通过蜂窝状陶瓷体。颗粒床或陶瓷体的表面都涂覆有钵、铂、把和锗层，并被封装在不锈钢壳体中。1.外壳2.丝网3.整体催化剂整体式4.消声器消声器是一个圆柱形或椭圆形部件，一般约有0.6m长，安装在排气系统的中间或靠近汽车的后部。消声器内部是一系列隔板、腔室、管道和孔口，以衰减、抵偿或抑制在排气门每次开启时出现的压力脉冲。消声器5.隔热罩隔热罩在排气系统中的典型布置6．卡箍、支架和悬吊一、排气系统部件

5、的更换前的准备技能操作专用工具二、排气系统部件的更换1.拆卸触媒转换器隔热板固定螺栓。2.拆卸触媒转换器隔热板。3.拆卸加热式含氧传感器。4.拆卸排气歧管固定螺帽与螺栓。5.拆卸触媒监视器传感器。6.拆卸触媒转换器至后消音器凸缘固定螺帽。7.拆卸排气管吊耳。8.拆卸横拉杆端固定螺帽。9.拆卸稳定杆连杆固定螺帽。10.拆卸发动机脚前固定螺栓。11.拆卸前轴横梁。12.拆卸排气歧管螺钉。13.拆卸触媒转换器。14．拆卸排气管衬垫。15.拆卸触媒转换器至后消音器固定螺帽。16.将排气管从催化转化器上拆

6、下，将前段排气管拉松并拆下。排气系统部件的更换遇到部件锈结在一起情况时的处理办法知识能力拓展一、涡轮增压器与机械增压器涡轮增压器机械增压器二、涡轮增压器涡轮增压器是一种利用排气能量使涡轮高速旋转的装置。和涡轮同轴装着泵轮，从气缸中排出的热废气迅速膨胀，驱动空气泵的涡轮旋转。涡轮增压器组成涡轮增压器一般由以下部件构成:涡轮壳体、压缩壳体、中间壳体、涡轮、泵轮、全浮式轴承、排气旁通阀和执行器等。涡轮和泵轮涡轮和泵轮安装在同一根轴上。来自排气歧管的废气压力使涡轮高速旋转，同轴上的泵轮跟着旋转，把进气压

7、入气缸。中间壳体中间壳体里有一个油道向轴和轴承提供润滑和冷却作用。全浮式轴承全浮式轴承由机油冷却，在轴和壳体之间自由旋转，减少了摩擦，因此轴可以高速旋转。