饱和度的计算课件.ppt

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1、1课程内容第1章绪论第2章交叉口优先规则控制第3章交通信号控制基础第4章单点信号控制第5章干线及区域信号控制第6章交通控制的评价指标第7章交通控制系统组成及原理第8章典型交通信号控制系统简介第9章高速公路交通控制第10章交通控制系统的建立第6章交通控制的评价指标第1节评价方法和主要评价指标第2节通行能力第3节饱和度第4节车辆延误与停车第5节交叉口服务水平23第1节评价方法和主要评价指标第2节通行能力第3节饱和度第4节车辆延误与停车第5节交叉口服务水平第6章交通控制的评价指标41、评价的目的是什么?2、评价的方法?3、主要评价指标有哪些?第1节评价方

2、法和主要评价指标1、评价的目的是什么？交通控制的评价目的：是要客观地反映交通控制的实际效果。第1节评价方法和主要评价指标52、评价的方法？交通控制的评价方法主要有：（1）调查法通过对比交通控制实施前后的调查结果来判断交通控制的效果。（2）仿真法采用计算机仿真技术分析交通控制的效果。第1节评价方法和主要评价指标673、主要的评价指标？主要评价指标为：通行能力饱和度行程时间延误与服务水平停车次数及停车率燃油消耗、废气排放、交通噪音等道路交通控制的评价指标，既是衡量和评估控制系统的控制效益的一些参数或物理量，也是制定控制策略、优化控制参数的目标函数。第1节评价方法和主

3、要评价指标评价指标的选择：注意：在道路条件一定的情况下，指标之间也会存在矛盾。如：交叉口的通行能力受信号周期时间的影响，在正常的周期时间选择范围内，周期时间越长，通行能力越大，但车辆的延误、停车、油耗等也会随之增加。所以在这种情况下，在提高通行能力的同时，必然会影响甚至降低一些其它方面的效果。第1节评价方法和主要评价指标8评价指标的选择：在实际评价时，要根据控制的侧重点，选择其中的一项或几项指标作为实际的评价指标，并以选定的指标为依据确定信号配时，以使控制达到最佳。如使延误、停车次数、油耗达到最小，而通行能力相对较大等。第1节评价方法和主要评价指标910END第

4、1节评价方法和主要评价指标1、评价的目的是什么?2、评价的方法?3、主要评价指标有哪些?11第6章交通控制的评价指标第1节评价方法和主要评价指标第2节通行能力第3节饱和度第4节车辆延误与停车第5节交叉口服务水平122.1概念2.2通行能力的计算2.3通行能力的分析第2节通行能力2.1通行能力的概念道路通行能力是指在一定的道路、交通和环境条件下，道路上某一断面在单位时间内通过的最大车辆数。其单位通常为辆/时，或Veh/h。第2节通行能力13道路通行能力既是道路的一种性能，是度量道路疏导车辆能力的物理量，也是道路的一项指标，是道路规划设计必须的基础数据，同时也是

5、交通管理具体参数之一。2.1通行能力的概念14根据交通流理论可知：当道路上的交通量小于通行能力时，驾驶人驾驶车辆的自由度相对较大，有变换车速、改变车道和超车的灵活性和可能性；当交通量等于或接近通行能力时，车辆行驶的自由度就逐渐降低，车速趋于相同，一旦遇到干扰就会出现减速、拥挤，甚至阻滞；当交通量超过通行能力时，车辆就会发生拥挤甚至完全堵塞。15道路通行能力分为路段通行能力和交叉口通行能力。本课程主要研究交叉口通行能力。2.1通行能力的概念END16172.1通行能力的概念2.2通行能力的计算2.3通行能力的分析第2节通行能力182.2.1优先规则控制交叉口通行能

6、力计算2.2.2信号控制交叉口通行能力计算2.2通行能力的计算192.2.1优先规则控制交叉口通行能力计算2.2通行能力的计算这部分同学们（自学)202.2.2信号控制交叉口通行能力计算2.2通行能力的计算信号控制交叉口的通行能力包括：①相位通行能力②交叉口通行能力①相位通行能力（Pi）概念：相位通行能力是指一个相位关键车道在单位时间通过的车辆总数，或关键车道在整个信号周期所能提供的最大平均流率（辆/时或辆/秒）。思考：相位通行能力与什么有关？21在道路条件一定的情况下，相位通行能力主要取决于相位的信号配时值与关键车道的饱和流率。即：相位通行能力就是指相位关键车

7、道运行在临界饱和状况时的疏导能力。①相位通行能力（Pi）22计算公式：Pi=Si*ui式中：Pi——相位i通行能力，辆/时、辆/秒；Si——相位i关键车道饱和流率，辆/时、辆/秒；ui——相位i绿信比。①相位通行能力（Pi）23用受阻图表示：当车流到达率小于通行能力时，相位i处于欠饱和状况；当车流到达率等于通行能力时，相位i处于临界饱和状况；当车流到达率大于通行能力时，相位i处于过饱和状况，此时虽按通行能力放行，而路口依然有滞留车队存在。①相位通行能力（Pi）2426计算公式：Pi=Si*ui①相位通行能力（Pi）END272.2.2信号控制交叉口通行能力计算①

8、相位通行能力②交叉口通行