模块四--冷却系统构造与维修课件.ppt

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1、模块四冷却系统拆装与检修学习目标1．叙述发动机冷却系统的功用、组成及循环路径；2．明确冷却系统各组成部件的结构及工作原理；3．读懂给定的“检修工艺流程”，并按“检修工艺流程”进行检修；4．正确地使用工具和设备；5．正确检查冷却液液面高度并诊断冷却系统的密封状况；6．规范地更换发动机冷却液；7．规范、安全地检修冷却风扇线路故障；8．掌握冷却系统主要零部件的检修及更换方法。学习任务描述一辆卡罗拉（1.6L）轿车，行驶800000km，到维修站检查。车主反映最近发动机温度总是过高，冷却液温度表总是指在高温区，要求维修人员对发动机进行检查，找出原因，并进行修复。学习内容检修、更换冷却系统主要零部件

2、;冷却系统主要零部件的结构及工作原理;发动机过热的检修工艺流程;检查冷却风扇的工作情况；检查冷却系统密封情况；冷却系统的功用及冷却液循环路径。资料收集冷却液温度表指示发动机过热的原因很多，主要是发动机冷却系统工作不良造成，例如冷却液泄漏、冷却风扇不工作、节温器损坏、冷却管路堵塞、散热器盖损坏等。此外，发动机自身工作性能不好，也会造成发动机过热，比如发动机燃烧不好、点火正时不准、长时间大负荷工作等。因此，当出现发动机过热故障时，要仔细分析，找出导致发动机过热的原因，及时维修。一．冷却系统的功用、组成及冷却液的循环路径发动机冷却系统能保证发动机在最适宜的温度（80～90℃）范围内工作，从而保持

3、发动机的最佳工作性能。冷却系统一般由水泵、散热器、节温器和冷却风扇等组成，冷却系统构成及循环路径如图4-1所示。其中节温器可根据发动机冷却液的温度将冷却液循环路径分为大循环和小循环，如图4-2所示。图4-1冷却系统的组成及循环路径图4-2冷却系统的大、小循环二．水泵的结构及工作原理水泵的作用是对冷却水加压，强制冷却水在冷却系统中循环流动。水泵一般通过曲轴传动带轮通过传动带驱动，现代汽车通常采用离心式水泵。离心式水泵的结构各工作原理如图4-3所示，其主要由泵壳、水泵轴、叶轮、支承轴承和水封等组成，当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，并在离心力作用下向叶轮边缘甩出，经与叶轮成切线方向

4、的出水管压送到发动机的水套内。与此同时，叶轮中心处造成一定的负压而将水从进水管吸入，如此连续地作用，使冷却水在水路中不断地循环。a）水泵的结构b）离心式水泵工作原理1-水泵带轮；2-水泵轴承；3-水泵轴；10-节温器；11-水泵叶轮；12-水泵壳体图4-3水泵的结构及工作原理三．节温器的结构及工作过程节温器安装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷的大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系统冷却强度的目的。节温器可安装在发动机的进水口处，也可以安装在发动机的出水口处，如图4-4所示。a)节温器安装在发动机出水口b)节温器安装在发动机的入水口图4-4节温器不同的安装位置汽车发

5、动机广泛采用蜡式节温器，其结构和工作原理如图4-5所示。节温器推杆的一端固定于支架的中心处，另一端插入胶管的中心孔中。胶管与节温器外壳之间形成的腔体内装有精制石蜡。常温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上，这时阀门关闭了通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却液经水泵又流回汽缸体水套中进行小循环。当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对推杆上端头产生向上的推力。由于推杆上端固定，故推杆对橡胶管、感应体产生向下的反推力，阀门开启。当发动机水温达到规定温度以上时，阀门全开，来自汽缸盖出水口的冷却液流向散热器，进行大循环。图4-5节温器的结构和工作原理四．冷却风扇

6、的结构及工作过程冷却风扇的功用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。目前，轿车上大多采用电动冷却风扇，冷却风扇安装在散热器上，如图4-6所示。为提高风扇的散热效率，在散热器上装有导风罩。当风扇转动时，对空气产生轴向吸力，空气流从前到后通过散热器芯，从而使散热器芯中的冷却液加速冷却。图4-6电动冷却风扇风扇的扇风量与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角度以及叶片数目有关，常用风扇的结构及类型如图4-7所示。图4-7风扇形式电动风扇一般由冷却液温度开关和风扇继电器控制其工作，其控制电路如图4-8所示。当冷却液温度达到规定值时，冷却液温度开关闭合，接通风扇继

7、电器线圈电路，使风扇继电器工作，接通电动风扇电路，风扇电机开始转动，带动风扇叶片旋转。风扇控制电路会因车型的不同而略有差异。图4-8电动风扇控制电路五．冷却液温度传感器的功用及工作原理冷却液温度传感器用来检测发动机冷却液的温度，为冷却液温度表和发动机ECU提供冷却液温度信号，以供驾驶人了解发动机的冷却情况，同时作为发动机ECU控制燃油喷射和点火的修正信号。发动机冷却液温度传感器一般安装在发动机冷却液出水口处。冷却液温度传