苏通大桥索塔液压爬模施工.doc

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1、1 工程概况 苏通大桥主桥全长为2088m，采用跨度为（100+100+300+1088+300+100+100）m的七跨连续钢箱梁双塔双索面斜拉桥。其主桥索塔采用倒Y形结构，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱和下横梁四个部分，采用C50混凝土，索塔总高300.40m，为同类桥型世界第一高塔。塔柱采用空心箱形断面，上塔柱为对称单箱单室，中间设钢锚箱用于锚固斜拉索，钢锚箱与塔柱之间采用剪力钉连接；下横梁设在主梁下方，采用箱形断面，为预应力混凝土结构。索塔混凝土总方量达27786m3，钢筋总重达7981T。钢锚箱作为斜拉索锚固结构，设置在上塔柱中间，共30节，每节长7.118m～8.517m，宽

2、2.40m，高2.30m～3.55m，钢锚箱节段之间采用高强螺栓连接；钢锚箱最下端支撑锚固在混凝土底座上，底面标高226.500m，顶面标高300.1m，钢锚箱总高73.6m。索塔横梁设在主梁下方，顶部标高69.712m，采用箱形断面，为预应力混凝土结构。横梁采用变高度结构，高9.0m～10.0m，顶宽13.120m，底宽13.319m，腹板壁厚1.5m，顶底板壁厚1.0m，设2道壁厚1.4m的竖向隔板；横梁内布置88束22Φj15.24钢绞线，所有预应力锚固点均设在塔柱外侧，采用深埋锚工艺，预应力管道采用塑料波纹管、真空压浆工艺。2 索塔液压自动爬升模板施工技术2.1模板系统的选择

3、 苏通大桥位于东南沿海区域，江面风速较大，气象条件差：一年中江面风力达6级以上的有179天，年平均降雨天数超过120天，雾天31天，还面临着台风、季风、龙卷风的威胁。另外，苏通大桥是高塔施工，其中、下塔柱塔肢倾斜度大，为1：7.9295，并且存在多个截面变化段，对塔肢模板操作便捷和可调节性要求高。为保证施工安全和施工质量，经过综合研究确定采用德国DOKA自动液压爬升模板系统进行索塔施工。2.2DOKA模板系统拼装工艺2.2.1DOKA模板系统的加工制作 根据DOKA公司设计的图纸进行模板的加工，为保证模板的加工精度，所有模板在特殊搭设的工作平台上进行拼装。2.2.2爬架系统的拼装 整

4、个模板系统以单元形式在后场加工制作完成以后，运到前场进行组拼、挂设。首先将主平台及下挂平台在承台上拼成整体，然后由塔吊整体起吊挂设在锚固件上，其上部操作平台在主平台上分别接高，当工作平台全部安装就位后，吊装模板，当外爬模系统的主要工作平台及模板就位后，安装爬升导轨及配套的液压爬升装置。爬架拼装流程如图1所示。2.3DOKA模板系统施工技术2.3.1塔柱施工分节 整个索塔共划分为68个节段（＋5.6m～＋306.0m），具体划分情况如下：①下塔柱实心段共10m高，根据温控设计计算结果，最开始3个节段均划分为300cm高；②中塔柱交会段圆拱处，因安装圆拱模板需要，该处设置了一个变高段（第

5、47段），高度为430cm；③中塔柱交会段分3节施工，为了第3节达到＋225.9m标高，将这3节段高度统一划分为450cm；④塔冠和靠塔冠一节高度为400cm；⑤其它节段为标准节，高450cm。2.3.2起步段施工 下塔柱在底部10m高的范围内设置实心段，体积大，按照温控要求，此部分分为4个节段进行施工，其中1～3＃节段施工高度均为3m，第4节段施工高度为4.5m，包括1m实心段。首节3.0m为塔柱施工起步段。采用搭设施工脚手架的工艺施工；其模板采用DOKA模板现场组拼。模板及支架示意如图2。①支架搭设。起步节支架搭设采用Ф48×3mm脚手管，沿塔柱外围四周搭设三排，主要用以临时固定

6、钢筋及起始段模板，并作为模板安、拆操作平台。②模板安装。起步段模板采用DOKA模板现场组拼。2.3.3下、中塔柱标准段（第2～47节段）施工 塔柱第2～47节段为塔柱标准段，采用DOKA液压自爬模系统施工。液压爬模初始施工流程见图3。由于索塔两个塔肢在标高+214.639m处合拢，两个塔肢的爬架及模板系统也要合二为一。由于塔柱结构的变化及爬架施工空间的影响，在爬架从塔柱45#节段爬升到46#节段时，需要拆除一个塔肢上爬架的+2和+3层脚手平台，才能一起爬升，施工塔柱地46节段。塔柱第47#节段则不能同时施工，应在一个塔肢先施工完毕后，爬架往上再爬升一段距离，另外一个塔肢需拆除0层以上

7、所有脚手平台后方可爬升施工第47#节段。塔肢外侧爬架不受影响，可直接向上爬升。在两个塔肢均施工完47#节段后，拆除塔肢内侧全部外爬架。2.3.4中上塔柱连结段施工 中上塔肢交会段共3段（第48～50节段，＋212.4m～＋225.9m）。①交汇段圆弧底模。圆弧段托架由牛腿、卸荷块、H型钢分配梁、桁架支撑、底模支撑分配梁、面板组成。②爬模系统。由于两塔肢合拢，横桥向爬架合二为一，需对爬架系统进行改造。2.3.5上塔柱（第51～67节段）施工 上塔柱钢混结合段