汽油机机内净化技术课件.ppt

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1、发动机排放污染及控制主讲人龚金科等2021年8月28日课程内容4.1概述汽油机机内净化技术用汽第4章汽油机机内净化技术4.2汽油喷射电控系统4.3低排放燃烧系统4.5增压技术4.4废气再循环第4章汽油机机内净化技术4.6汽油机均质压燃技术4.7可变气门正时技术4.8多气门技术概述:主要内容第4章汽油机机内净化技术4.1概述机内净化第4章汽油机机内净化技术机内净化:从有害排放物的生成机理及影响因素出发,以改进发动机燃烧过程为核心,达到减少和抑制污染物生成的各种技术。机内净化被公认为是治理车用汽油机排放污染的治本措施。按燃烧过程的物理—化学状态,分为三个阶段:着火延迟期、明显燃

2、烧期、补燃期汽油机的燃烧过程第4章汽油机机内净化技术汽油车主要排放污染物第4章汽油机机内净化技术汽油机机内净化的主要措施大力推广汽油喷射电控系统。改善点火系统。开发分层充气及均质稀燃的新型燃烧系统。改进进气机构和燃烧室结构。采用废气再循环控制。第4章汽油机机内净化技术4.2汽油喷射电控系统汽油喷射电控系统概述利用各种传感器检测发动机各种状态,经微机的判断、计算,使发动机在不同工况下均能获得合适空燃比的混合气。第4章汽油机机内净化技术汽油喷射电控系统概述第4章汽油机机内净化技术与化油器式发动机相比:(1)采用ECU来控制每循环的喷油量和喷油时刻。(2)每缸采用单独喷油器供油,

3、这样,可以提高各缸空燃比的均匀性和喷油量的精确性。(3)燃油雾化特性是由喷油器的特性决定的,与汽油机的转速无关。(4)进气系统中没有化油器喉管的节流作用,减少了进气系统的阻力损失,充气效率高。汽油喷射电控系统分类第4章汽油机机内净化技术分类方式主要类别按喷油器数目分单点喷射(SPI)多点喷射(MPI)按喷射区域分进气(管)道喷射缸内喷射按喷射方式分连续喷射间歇喷射按进气量检测方法分空气流量型进气压力型1-电动燃油泵2-燃油滤清器3-压力调节器4-喷油器5-空气流量计6-水温传感器7-怠速旁通空气阀8-节气门位置传感器9-氧传感器10-电子控制单元1)L-Jetronic系统

4、典型汽油喷射电控系统第4章汽油机机内净化技术1-电动燃油泵2-燃油滤清器3a-节气门位置传感器3b-压力调节器3c-喷油器3d-进气温度传感器连接柱塞3e-节气门怠速控制器4-发动机温度传感器5-氧传感器6-电子控制单元2)Motronic系统典型汽油喷射电控系统第4章汽油机机内净化技术喷油控制喷油控制是发动机ECU的主要控制功能,它包括喷油时刻控制和喷油量控制。1.喷油时刻的控制ECU以曲轴转角传感器的信号为依据进行喷油时刻的控制。喷油时刻控制方式:同时喷射、分组喷射和顺序喷射。喷油的控制2.喷油量的控制使发动机燃烧混合气的空燃比符合各工况的需要。第4章汽油机机内净化技术

5、起动喷油控制起动时,空气流量计不能精确检测,ECU按预先设定的起动程序来进行喷油控制。运转喷油控制发动机运转时,ECU根据进气量和发动机转速计算喷油量。喷油控制第4章汽油机机内净化技术喷油控制超速断油控制——发动机转速超过允许最高转速时,ECU自动中断喷油,减少有害物排放。减速断油控制——控制急减速时有害物的排放,减少燃油消耗量,促使发动机转速尽快下降,有利于汽车减速。断油控制第4章汽油机机内净化技术喷油控制反馈控制第4章汽油机机内净化技术排气管上氧传感器氧含量空燃比ECU与设定空燃比值比较修正喷油量喷油量保持设定值附近喷油控制对排放的影响1)氧传感器及三效催化转化器闭环控

6、制汽油机的空燃比接近理论空燃比时,三效催化器的转化率最高,这需要通过氧传感器闭环控制来实现的第4章汽油机机内净化技术喷油控制对排放的影响2)冷起动及暖机阶段排放控制暖机阶段:不要提供太浓的混合气。冷起动阶段:对开环控制的空燃比进行精确标定,保障不过量供油。混合气浓度一般要低于化油器式发动机。第4章汽油机机内净化技术点火系统的控制目的:使发动机在各种工况下都能调整至最佳点火时刻,令发动机在动力性、经济性、加速性和排放均达到最优。第4章汽油机机内净化技术点火系统的控制第4章汽油机机内净化技术点火系统的控制火花质量和点火正时对排放产生影响:1)火花质量决定点燃混合气的能力。火花越

7、弱,出现失火的机会就越多,而失火将会生成大量的未燃HC。第4章汽油机机内净化技术点火提前角对燃油消耗率和有害排放物的影响第4章汽油机机内净化技术点火系统的控制2)点火提前角对燃油消耗率和有害排放物的影响。怠速控制1.怠速自动控制系统怠速转速控制的实质是对怠速时充气量的控制。第4章汽油机机内净化技术发动机怠速运转时,节气门全闭,节气门位置传感器内的怠速开关触点闭合,ECU根据这一信号,开始进行怠速自动控制。怠速排放控制第4章汽油机机内净化技术2怠速排放控制怠速工况是汽油机HC、CO排放浓度很高的工况。不过,由于燃烧温

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