活塞连杆组检修资料课件.ppt

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1、活塞连杆组活塞连杆组的组成一、活塞的检修1.活塞的损伤1）环槽磨损成内小外大的梯形2）销座形成椭圆磨损3）裙部椭圆度不足，发生粘着磨损，表面有拉毛、划痕及裂纹等现象2.活塞的检验1）活塞积炭的清除用煤油泡或应用软金属刮刀轻轻刮去积炭。2）活塞外观的检验活塞的外表面损伤：烧伤、裂纹现象；或有拉伤、刮痕、沟槽等机械损伤。修理：对于轻微的缺陷，可用防水碳化硅砂纸轻轻打磨，在其他尺寸合格的情况下，可以继续使用。有严重缺陷的活塞.应予更换。3）活塞直径的检测测量部位应在垂直于活塞销轴线的方向上、距裙部端面H=15mm高度处4）销座孔的检验试配法：常温下活塞销可推入一个销座孔的1/4，70~80

2、℃下应能全部推入5）活塞环槽的检测3.活塞的选配选配原则：A、按气缸修理尺寸选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞B、同一台发动机必须选用同一厂牌活塞C、选配成组活塞，其尺寸差不大于0.01~0.015mm，质量差不大于4~8g。调整活塞重量时，应车削活塞裙部内壁下部向上至20毫米处。例如：富康轿车活塞的选配富康轿车发动机活塞与气缸内径分组尺寸活塞标记活塞外径缸套内径A74.950+0.0175.00+0.01B74.960+0.0175.01+0.01C74.970+0.0175.02+0.01实例：活塞敲缸故障现象：(1)在发动机怠速运转时，能听到“达、达、达”连续不断的金属敲击声

3、。(2)冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。(3)将该缸“断火”后，响声减弱或消失。产生原因：(1)活塞与气缸之间的间隙过大。(2)气缸壁润滑不良。(3)连杆弯曲、扭曲、致使活塞位置不正。(4)连杆轴瓦或活塞销配合过紧。(5)活塞顶碰击气缸垫或气缸盖等。二、活塞销检修（一）失效磨损、变形（二）活塞销的检测圆度、圆柱度、直径（三）选配原则：同一台发动机选同一厂牌、同一修理尺寸，同一分组活塞销，活塞销表面粗糙度小于Ra0.2µm，圆柱度0.0025mm，质量差在10g范围内。销坐孔、销、连杆衬套有同样的涂色标记。（四）活塞销与衬套的配合检验要求：在常温下应有0.005～0

4、.0lmm的间隙。常用的检验方法：1.加少量机油,用手力可勉强将活塞销推入。2.将活塞销夹在台虎钳上,沿活塞销轴线方向扳动连杆,应无间隙感觉。把连杆置于与水平面成75度角时应能停住,轻拍连杆徐徐下降，认为合适。实例：活塞销异响的故障现象：①发动机怠速或者中速运转时，在发动机的侧上部可听到“嗒嗒嗒”明显、滑晰而尖锐的敲击声；②用手由怠速急抖油门时，响声非常明显，且清脆而连贯；③发动机温度升高，响声不减弱；④断火试验时响声减弱或消失，而恢复工作时的瞬间，有明显的一二个响声。如何排除活塞销异响的故障？更换活塞销，应更换加大一级或两级的活塞销。如果原来用活塞销是最大一级的，就更换活塞、连杆铜

5、套，再换上最小级活塞销。活塞环的断面形状矩形环锥形环正扭曲内切环反扭曲外切梯形环桶形环三、活塞环的检修（一）活塞环的损伤：磨损，断裂磨损特点：第一道气环磨损量最大，第二道环约为第一道的一半左右，油环的磨损量最小。滑动面磨损比上下端面磨损大。减磨措施：材料性能良好的匹配（铬钼铜合金铸铁环）。结构形状（桶形环、扭曲环）。表面处理（松孔镀铬、喷钼、磷化）（二）活塞环的选配按气缸修理尺寸选择，并做如下检验。1.三隙的检验A、背隙一般要求装环后，其低于槽岸0~0.35mmB、端隙对有磨损的气缸，环置于接近下止点进行。检查开口间隙是否超过许用极限进，环置于上止点测量。经过镗磨的缸孔，检查开口间隙

6、不受位置限制。C、侧隙新装时侧隙为0.02-0.05mm，极限间隙为0.15mm时，应更换活塞环。2.漏光检验要求：活塞环开口端处左右30°范围内不许有漏光存在，其他部分漏光区的夹角不大于25°，漏光间隙不大于0.03mm。同一环上漏光弧长总和45°。3.活塞环弹力检验四、连杆的检修（一）连杆裂纹检测一般采用磁力探伤和敲击法检验（二）连杆磨损的检修1.小头孔的检验小头孔严重磨损或损伤更换连杆2.大头的检测1）端盖结合平面的平面度：用专用厚薄片检验。2）连杆大端承孔磨损：圆度、圆柱度小于0.05mm。修理尺寸法修理。3.连杆大头止推间隙的测量（三）连杆杆身变形检校1.连杆弯扭检验1）

7、弯曲的检验要求：小于100mm：0.05mmB、扭曲的检验要求：小于100mm：0.05mmC、双重变形的检验要求：不大于100mm：0.052.连杆校正1）双曲校正一般用加热的方法2）一般弯、扭校正原则：A、先校扭，后校弯B、反变形量为原变形量的10~15倍C、校正后，连杆在400-450℃保温0.5-1小时，以消除残余应力。五、组装活塞连杆（1）全浮式活塞销：水中加热至60-80℃取出，迅速擦净座孔；将活塞销推入一个座孔；连杆小头伸入活塞内，迅速使活塞