盾构姿态及管片拼装质量控制QC教学文稿.ppt

盾构姿态及管片拼装质量控制QC教学文稿.ppt

ID:57456324

大小:1.95 MB

页数:37页

时间:2020-08-22

盾构姿态及管片拼装质量控制QC教学文稿.ppt_第1页
盾构姿态及管片拼装质量控制QC教学文稿.ppt_第2页
盾构姿态及管片拼装质量控制QC教学文稿.ppt_第3页
盾构姿态及管片拼装质量控制QC教学文稿.ppt_第4页
盾构姿态及管片拼装质量控制QC教学文稿.ppt_第5页
资源描述:

《盾构姿态及管片拼装质量控制QC教学文稿.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、CompanyLogo二0一三年八月深圳地铁11号线BT项目11306标后亭站~松岗站区间管片拼装质量控制QC中铁四局集团有限公司深圳地铁11号线BT项目11306标项目经理部课题主要内容一.概况二.选题理由三.现状调查四.课题目标五.原因分析六.要因确认七.对策计划八.对策实施九.效果检查十.总结及今后打算一、概况2.小组概况根据国家《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999规定,管片在盾尾内拼装完成时,偏差宜控制为:高程和平面±50mm;每环相邻管片高差5mm,纵向相邻环管片高差6mm。

2、后松盾构右线于7月21日正式始发,盾构管片拼装后拖出盾尾时出现了管片错台、破损甚至连续破损的问题,最大错台达到22mm,为了攻克管片错台、破损这一难题,项目部专门成立了管片拼装质量控制QC小组,定“管片拼装质量控制”作为活动课题。二、选题理由三、现状调查现场管片拼装存在的问题:1、管片拼装出现错台三、现状调查2、管片错台及破损2013年8月11日,QC小组成员对已施工的60环管片进行了详细的错台破损统计,并制成如下表格:三、现状调查三、现状调查三、现状调查三、现状调查三、现状调查统计的60环管片中纵向错

3、台大于6mm的有12环,大于10mm的有5环,破损管片5环,管片合格率为78.3%。严格控制每环相邻管片高差5mm,纵向相邻环管片高差6mm,减少管片破损情况发生,将管片合格率提高至95%以上。四、课题目标五、原因分析工程部多次组织盾构施工所有技术员、盾构司机、作业队拼装手召开管片拼装质量分析会,并邀请南方公司副总工盾构施工专家到现场进行技术指导,局盾构专家公司副总工程师邓能伟到项目部对管片拼装质量进行原因分析,并给项目部人员进行管片拼装质量控制进行培训。管片拼装质量分析会五、原因分析1、管片错台原因分

4、析1)盾构姿态较差,盾尾间隙不均匀出现局部过小,管片拼装完成后再拖出盾尾时,由于盾尾间隙过小,盾尾刷保护块强制将管片向内压缩,导致管片错台。2)管片选型不合理,导致盾构机与管片趋势不匹配。3)管片螺栓未按要求进行复紧,导致管片失圆错台。4)盾尾本身失圆也是可能导致管片错台的原因之一。五、原因分析2、管片破损原因分析1)衬砌环接头面没有形成在同一平面上,在管片结构中存在间隙,发生了大值弯矩,从而产生裂缝。五、原因分析2)盾尾约束引起的裂缝问题管片衬砌环的中心和盾构机的中心有偏移,由于盾构机方向和隧道的方向

5、存在着偏离,无法充分保障盾尾的空隙,盾尾对管片提供了弯矩致使管片错台破损。五、原因分析3)千斤顶推力引起的裂缝问题。推进过程中有与管片选型不合理或盾构姿态控制不合理,致使盾构机推进轴线与管片衬砌环的轴线间存在一定的夹角,造成千斤顶撑靴倾斜地作用在管片的接头面上,形成对管片块体的损伤。六、要因确认确认一:盾构司机是否经验不足,导致盾构姿态控制较差确认方式调查分析标准从事盾构司机工作满一年以上,且操作符合规范附表6-1人员因素2013年8月13日,针对已施工的60环管片错台情况进行分析,其中有6处系管片选型

6、有误致使盾尾间隙过小所致。跟班技术员虽经过系统培训但实际接触盾构多为第一次,刚接手理论与实际结合不紧密。结论:此项为主要原因。确认二:跟班技术员判断失误,管片选型不合理确认方式调查分析标准根据盾构姿态、盾尾间隙、隧道曲线合理选型2013年8月12日,QC小组成员对已施工的60环跟单记录进行了详细调查分析,推进过程中高程和平面均在50mm以内,符合规范要求。结论:此项不是主要原因。人员因素附表6-2六、要因确认附表6-3人员因素2013年8月15日,现场检查管片拼装结果,在人为操作无误的情况下虽调整较困难

7、但基本无错台情况。结论:此项不是主要原因。2013年8月14日,对管片拼装手组织了集体测试,考试平均成绩均在95分以上,管片拼装准确率达100%。结论:此项不是主要原因。机械因素附表6-4确认三:管片拼装手操作是否符合规范确认方式考试加现场拼装考核标准考试成绩和现场操作均达标确认四:管片拼装机存在微调不灵敏的情况确认方式现场检查标准在人为操作无误的情况下拼装管片是否符合要求六、要因确认附表6-5机械因素2013年8月17日,查看全部20组油缸千斤顶撑靴旋转情况,有5组单缸存在旋转情况,斜顶至管片易导致管

8、片面应力不均残生裂缝。结论:此项为主要原因。2013年8月16日,通过查看始发前的盾尾测量记录,横轴较竖轴长2cm,满足标准要求。结论:此项不是主要原因。方法因素附表6-6确认四:盾尾失圆确认方式查看记录标准小于千分之5D确认六:千斤顶撑靴顶位不正确认方式现场检查标准撑靴边与管片内外边平行,不碰触弹性橡胶密封垫六、要因确认附表6-7方法因素2013年8月19日,对管片场各生产环节进行了突击检查,并随机挑选了一环管片进行了试拼试验,试拼后并未

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。