日产SUNNY阳光的发展史.docx

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1、日产SUNNY阳光的发展史日产阳光是由日本日产公司制造的一款小型车。1966年生产的此款车被命名为Datsun1000，虽然2004年已经停产，但是今天在非洲和美洲市场依然再生产。在美国，NissanSentra很有名；在墨西哥，阳光以NissanTsuru而出名。阳光进入日产车型的阵容当中。它比迷你日产玛驰车型大，但是没有BluebirdorStanza车型大。最新的阳光车型比早期的大，被视为紧凑型轿车。B11系列车型以前可称为微型车。1982年阳光全部车型使用日产NissanA发动机。1986年到1995年，一些向欧洲出口的NissanPulsar使用了阳光这个名称，向

2、亚洲出口的同款车型也使用了此名称。在某些国家中像新西兰，Sunny和Pulsar合并为一个单一的模式范围。在美国NissanSentra，从美国销售相同型号的名称中分离出来。在南非，它以NissanSabre的名字被销售。日产阳光的SUNNY从1995年开始大量进口到国内，现在由国内东风组装的阳光是第九代产品。这里所说的第九代是除去了1967年2月日产公司生产的阳光B20型卡车和1971年2月生产的阳光B120型卡车。日产公司进军中国市场的重大历史事件：2002年9月日产公司与东风汽车公司签署了全面战略合作关系2003年4月  日产和东风汽车公司（中国）合资成立东风汽车有限

3、公司2003年6月  日产汽车与东风汽车公司合资成立了中国最大的汽车合资企业――东风汽车有限公司，旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。2003年6月   东风汽车有限公司推出NISSAN品牌SUNNY阳光轿车。日产阳光可以说是日产第一台为家庭设计的车型。以轻量、低油耗、耐用性为前提，使更多的家庭轻松就能购买汽车。以下我将简要的介绍一下阳光的历史其中包括两款阳光卡车b20和b120。B10系列第一代阳光B10（1966-1970），1966年，日本政府实行国民车计划，多数日本汽车生产厂家响应。日产也推出了Datsun1000的阳光B10车型，B19车型有四门旅行车（

4、VB10）和两门车型。在1968年2月推出了两门溜背版KB10车型，排量也是1000CC，发动机为直4汽油0HV，最高时速可达140KM/H。在当年日产的宣传中曾这样说：阳光的发动机可以连续以6000的转速持续600个小时，而发动机毫无故障。在1969年12月停产。B20的系列 阳光卡车B20在Sunny卡车1968年10月首次亮相，以B10乘用车型为基础的商业性卡车的。它是基于VB10底盘及为一体，是作为一个跑车而闻名。这就是所谓的澳大利亚“尤特”在和日本的“阳光卡车”。B20使用的轴距和齿轮跟Datsun1000VB10车是一样的。B110系列第二代阳光B110（197

5、0-1973），二代阳光和初代的一样，依旧有两门、四门和两门溜背版车型。在发动机配备上和上一代不同，两门和两门溜背车型的汽油发动机排量提升到1200CC，四门版车型使用了1400CC的柴油发动机，车身外形也比上一代增加了流线感，车头圆大灯也加大了一些。二代阳光由1970年生产到1973年。B120系列商用卡车首次亮相的B120在1970年的基础上，B110客车底盘。该B120跟Datsun1200轿车使用了同样的轴距和车型齿轮。1200车系列后就不再继续生产B120了。B210系列第三代阳光B210（1973-1977），1973年阳光B210车型投放，配置上进一步提高，四

6、门版车型也使用了排量1200CC和1400CC的汽油发动机，四门版还有GL和GX车型之分，GL车型使用的是1200CC汽油发动机，GX车型使用的是1400CC汽油发动机，两门溜背版车型使用了1400CC的汽油发动机，最大马力95PS/6400RPM，最大扭力12.2KG/4000RPM，最高时速可达165KM/H。在节油方面也较以前有改善。B310系列第四代阳光B310（1977-1981），阳光B310车型是最后一代采用后轮驱动的阳光，在1978年也由电喷发动机取代了化油器发动机。阳光车型全部使用了1400CC的发动机。1979年在阳光车系中增加了五门版的旅行车车型。车身

7、外形以简单的线条取代了上一代夸张的设计，保持了阳光最初的风格。B11系列第五代阳光B11（1981-1985），1981年，前轮驱动技术使用在阳光B11车型上。发动机排量提升到1500CC，最大马力为115匹，扭力提升到17公斤。车高的增加，使车内空间也大幅改善，溜背版车型也增加了四门车型。车头的圆大灯改为更科学的长方形大灯，进气格栅也做了改动，比以前更加简单化。B12系列第六代阳光B12（1985-1990），六代阳光B12车型中又增加了一款三门溜背型车型，其他与上一代相同，发动机没有什么变化。也就是这一代阳光，