滑坡抗滑桩设计计算.doc

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1、抗滑桩设计一：设计题目某高速公路K15+620~K15+880滑坡处治设计。二：设计资料1：概述某高速公路K15+620~K15+880位于崩坡积块石土斜坡前缘，原设计为路堑墙支挡块石土，泥岩已护面墙防护。开挖揭露地质情况与设计差异较大，在坡题前缘全断面开挖临空后，受预计暴雨作用块石土形成牵引式滑坡。滑坡发生后，对该滑坡进行施工图勘测，并结合工程地质勘测报告，对该滑坡提出处置的方案。K15+620~K15+880滑坡采用“清方+支档+截排水”综合处理，滑坡处治平面布置图见附图1，要求对抗滑桩进行设计。2：工程

2、地质条件该高速公路K15+620~K15+880滑坡区位于条状低山斜坡中上部，沿该段公路左侧展布，前缘高程304m左右，后缘高程355m左右，地形坡角约30度。滑体纵向长约105米，宽200~300米，滑体厚度8~20米，面积接近1.5×104m2，体积约15×104m3。主滑动方向202°，属于大型牵引式块石土滑坡。通过地质测绘及钻探揭露，滑体物质主要由崩坡积块石土（Q4c+dl）组成。块石土呈紫红、灰褐等色，稍湿～湿，松散～稍密，成份主要为砂岩、少量粉砂质泥岩，多为中等风化，棱角状，粒径20cm～50cm

3、，约占60%，次为小块石，约占10%，其间由紫红色低液限粘土充填。在滑体后部相对较薄，厚５～８m；在滑体中部、前端分布较厚，厚9～24m。滑动带（面）多为块石土与基岩的接触带，滑带厚0.2～0.6m左右，滑带土中小块石含量较低（<5％）,低液限粘土湿、可塑～软塑，有搓揉现象，见镜面、擦痕等。滑床物质主要为侏罗系沙溪庙组泥岩、砂岩。泥岩多为紫红色，主要由粘土矿物组成，砂质含量不均，局部富集，泥质结构、厚层状构造；砂岩多为灰白色，主要由长石、石英、云母等矿物组成，泥、钙质胶结，细粒结构，厚层状构造。岩层产状265

4、º～290º∠15º～28º,基岩顶面的产状近似于岩层产状。岩体内见节理、裂隙发育，裂隙产状273º∠72º、210º∠65º。该滑坡的变形迹象明显，包括拉张裂缝、滑塌、地裂缝等。拉张裂缝主要沿后缘基岩陡壁的壁脚分布，分布高程一般在340～350m左右，缝宽一般10～20cm，长度一般6～15m，一般无下错，可见深度30cm，延伸方向100º左右。随着滑坡变形发展，该滑坡可分为I、II级。I级滑坡主要位于路线左侧的第一级块石堆积坡体，为滑坡的主要推力来源。该段滑体深厚，下滑变形强烈，裂缝密集，前缘溜塌、鼓出明

5、显。II级滑坡位于整个滑坡的右后缘块石堆积坡体上，滑体厚度较小，变形不强烈，主要受一级牵引所致。3．平面图及主要计算断面：见附图。（由教师提供电子版的图，所需尺寸直接由图上量取）4．主要计算参数与数据根据地勘单位提供的室内试验值、推荐值，结合实测断面反算参数，确定计算参数及数据如下：设计采用滑面参数C=20kPaФ=10o。γ=22.5kN/m3滑坡稳定安全系数K=1.20设计计算书一、下滑力计算C=20KPa，滑坡安全系数k=1.20计算每延米滑块数据，所需数据由图上按比例尺量出。第一块14.73331.4

6、12.571第二块270.56086.2532.328第三块185.44171.820.342第四块215.94857.7514.453第五块187.254213.0515.253第六块87.671972.620.76块号(kN)(kN)K(kN)(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)(11)1331.4712012.5250100.176107.919.0313.3437626086.25282032.3646100.1765373.8945.82857.33428.834171.8

7、422020.3406100.1763100.3545.72791.483349.844857.7532014.45289100.1764851.1853.8254.2305.0454213.0532015.25305100.1764207.3740.5220.5264.661972.662020.7414100.1761961.8345.3206.2247.43块号(kN)（12）（13）(14)=(13)*(15)（15）=10+14-9-5（16）=13*17(17)=11+16-9-51——————4

8、4.34——1072430.61127.11292.665.41902.43-1411292.63132.41902.44300.54390.6662086.21197.62864.12026.45——————-825——-780.96-31——-553.1——-511.9由于抗滑桩设置在第四块末端，上图红线所示3-3处，结合上表计算克制，作用在桩上单位宽度的滑坡推力荷载即为2026.4kN/m桩前