路堑控制爆破方案.doc

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1、成都〜自贡〜泸州〜赤水（川黔界）高速公路内江至自贡段工程项目控制爆破方案一工区董彬施工组合同段起止桩号K119+049〜K121+362.5,起点于周家沟开始，龙桥结束，全长约1.5km（不包含桥梁），另有龙桥桥头改移道路591.46m。路基挖方是本合同段路基施工重点，本段挖方区有多处深挖石质路堑，其中石质路堑K120+328.5〜K120.484段、K120+700〜K120+732段、K121+128〜K121+362.5段按设计采用控制爆破。除此之外，K119+370〜K119+571、K

2、119+909〜K120+162.5这两个施工段山体的自然边坡较陡（远大于爆堆岩块的自然安息角），且开挖山脚处的民房与开挖边界相距很近（K119+909〜K120+162.5段还涉及光面爆破，山脚为威连公路，车流量密集，沿路靠山边还有十多户民房；K119+370〜K119+571段山脚有一条村道，且靠山边有几间民房），所有施工均为露天作业，为了防止爆破飞石及开挖滚石对生态环境和III下村民的正常生活和人身安全的危害，所以该两段须新增控制爆破。另外，龙桥桥头改移道路W6全段K0+00〜K0+591

3、.46虽不涉及爆破且施工段无民房、公路，但其山体自然坡度也太陡，全段下为良田且将会有桥梁施工，所以也须增设控制爆破。控制爆破采用HF-SNS被动防护系统。HF-SNS被动防护系统是将以钢丝绳网为主的栅栏式柔性拦石网设置于斜坡上相应位置，用于拦截斜坡面上的滚落石及飞石，也称拦石网。该系统以落石冲击动能这一综合参数作为选型设计依据，既确保了设计的安全合理与简单易行，又避免了冲击力计算的困难。此段HF-SNS被动防护系统均采用环形网・RXI系列，拟设置两级防护，每级防护网高3m,间隔10m,施工步骤如

4、下：1、在开挖边界5m处挖孔浇灌轻基座，殓基座每5m需浇筑一个，基座深度在50〜80cm,预埋地脚螺栓锚杆，其上部连接基座；2、在基座上连接钢柱，钢柱釆用高抗封闭截面钢柱，其受力具有各向同性的特点，比釆用开口断面结构的材料受压能力强得多（2.3倍以上），具有比传统的工字钢或钢更好的抗弯和抗扭转能力；3、在山体上打Im深的锚杆，并灌浆，以固定上拉锚绳，并使其连接钢柱，用以锚固钢柱，同时在锚绳与钢柱连接处设置减压环，用以减压；4、在钢柱之间布置格栅网和环形网，环形网均采用直径3mm、抗拉强度不低于1

5、770MPa的高强度钢丝盘结数圈成环，并相互套接而成，其环孔直径为350mm左右，环形网单个环由单根钢丝盘结而成，两端头搭接长度在100mm以上，盘结而成的环用钢制或铝合金紧固件在均匀分布的三处箍紧，这样既保证了环形网的整体强度又美观耐用。另外，除了采用环形网作防护外，我施工队还要釆取以下措施用以控制爆破，以确保安全：1、在第一级防护网外5m开挖一条宽4m深2m的沟渠，以拦截零星滚落的土石块；2、放炮过程中，打眼装药后用规格为2mX2mX2cm的橡胶皮相连，作第一道基本防护进行覆盖，减少其冲击力

6、，达到防止飞石的效果；3、减少每孔炸药用量，同时增加炮眼孔数，这样在效率相当的情况下，能更好的保证安全；4、放炮作业过程中，我施工队会安排工作人员随时打围，鸣哨示意，在确保所有人员均已撤离至安全警戒线外时，方才进行放炮；5、放炮作业会分时间段、在领导的统一组织下进行，以确保作业不至影响周围居民的正常生产生活；6、当被动防护网边及沟渠内已堆积大量土石时，我施工队会组织人员或机械及时清理，使其不影响正常施工。施工工艺控制爆破施工一般顺序为：施工测量f标定炮孔位置f钻孔一炮孔检查一爆破器材准备一装药一

7、联结爆破网络一布设安全岗哨一炮孔堵塞一爆破覆盖一起爆信号f起爆一消除瞎炮、处理危石一解除警戒一爆破效果分析及资料记录。1布孔炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。2钻孔在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留

8、意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及吋清理孔口的浮穗，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。3装药装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程屮应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好