路基石方爆破专项施工方案.doc

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1、中铁五局三公司仁怀至赤水高速公路第RCTJ-18合同段仁怀至赤水高速公路RCTJ-18合同段路基石方爆破施工方案编　　制：复核：　审核：编制单位：仁怀至赤水高速公路RCTJ-18项目经理部编制日期：　二0一0年十一月二十八日7中铁五局三公司仁怀至赤水高速公路第RCTJ-18合同段目录一、编制依据1二、工程概况1三、主要的施工方法21、路基石方施工工艺流程图22、测量定位23、爆破设计34、炮孔定位45、钻孔装药46、爆破及效果检查47、石方拉运5四、质量保证措施5五、安全环保及文明施工保证措施67中铁五局三公司仁怀至赤水高速公路第RCTJ-18

2、合同段一、编制依据1、中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》2、中华人民共和国交通部标准《公路路基施工技术规范》3、中华人民共和国《公路路基工程质量检验评定标准》4、《交通土建爆破工程师手册》二、工程概况本合同段起止里程为K95+100～K100+000，全长4.904m，挖方为72万m3，其中挖土方27万m3，挖石方45万m3。最大开挖高度达62.85m，六级边坡防护。本项目区位于云贵高原黔北山原山地北缘与四川盆地南缘的低山丘陵衔接地段，为浅切剥蚀侵蚀低山地貌、河谷地貌。属亚热带季风气候区，山地气象明显，气候温和湿润，雨量充沛。年平均气

3、温为13.1℃，极端最高气温34.4℃，极端最低气温-8.6℃。年均降雨量1101.1mm，最大日降水量178.8mm。沿线以泥岩、砂质泥岩和砂岩组合为主，路段区覆盖层第四系粉质粘土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩。路基石方爆破工程涉及的岩层主要为强风化和弱风化砂岩。施工时纵向分层开挖施工，表面土层及使用机械能开挖的强风化岩层采用挖掘机开挖，机械开挖不动的岩层采用松动及光面控爆开挖，7中铁五局三公司仁怀至赤水高速公路第RCTJ-18合同段红五环6135AK潜孔钻机配合YT-28风动凿岩机钻孔，电雷管微差起爆，挖机配合自卸汽车拉运弃方。三、主要

4、的施工方法选K96+362～ZK96+700段路基石方爆破为爆破试验段。1、路基石方施工工艺流程图施工准备测量定位表层清理爆破设计炮孔定位填写检查表及装药量并现场签认修改爆破参数钻孔装药爆破效果检查爆破拉运石方完成一层路基石方开挖施工工艺流程图2、测量定位施工准备工作完成后，使用全站仪每隔10米7中铁五局三公司仁怀至赤水高速公路第RCTJ-18合同段准确的将坡顶边坡开挖线测放出来，开挖线的标高采用三角高程测量测量准确，测设完成后及时进行交底，并测放护桩（可往后引开），保证在施工过程中桩点能保存，以便进行施工检查。每开挖一级后，均应在平台处每隔1

5、0米重新测放下一级的开挖桩。3、爆破设计根据现场的地形地质情况,石方爆破主要采用浅孔爆破,浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50mm，孔深2～4米，根据开挖深度采用每级分两个台阶进行爆破。炮孔方向：中间主炮孔用垂直孔，边坡周边孔与边坡坡率一致。对于弱风化围岩，边坡采用光面爆破；对于强风化围岩，边坡采用预裂爆破。现针对两种情况分别进行爆破设计。1）、弱风化围岩（岩层较完整）A、主爆区爆破参数设计以台阶高度H=4米设计，最小抵抗线W=1.0m，超钻深度h=（0.1～0.33）W=0.2米，炮孔间距a=（1.0～1.5）W=1.2m，炮孔排距

6、b=(0.9～1.0)a=1.0米、单位用药量取q=0.43kg/m3，则炮孔单位药量：Q=qabH=0.43×1.2×1.0×4=2.06kg，取Q=2kg。B、周边孔的爆破参数设计最小抵抗线W=1.0m，周边孔间距取a=0.7m，边坡坡度为1：0.5，则孔深H=4.2×1.12=4.7m；单位炸药消耗量q=0.25kg/m3，则光面爆破炮孔每米装药量为Q=q*a*W=0.25*0.7*1=0.175kg，取Q=0.18kg。C、炮孔布置图弱风化围岩炮孔布置示意图见附图。2）、强风化围岩（岩层较破碎）A、主爆区爆破参数设计以台阶高度H=4米设

7、计，最小抵抗线W=1.2m，超钻深度h=（0.1～0.33）W=0.2米，炮孔间距a=（1.0～1.5）W=1.4m7中铁五局三公司仁怀至赤水高速公路第RCTJ-18合同段，炮孔排距b=(0.9～1.0)a=1.2米、单位用药量取q=0.35kg/m3，则炮孔单位药量：Q=qabH=0.35×1.2×1.4×4=2.35kg，取Q=2.3kg。B、预裂孔的爆破参数设计最小抵抗线取W=0.8m，钻孔间距取a=0.4m、孔深H=4.2×1.25(1：0.75的边坡率计)=5.25m、线装药密度q=160g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=160×5.2

8、5=840g。预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。C、炮孔布置图强风化围岩炮孔布置示意图见附图。以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整，以达