路基土石方爆破安全专项施工方案

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1、中铁二十局集团成渝高速复线（重庆境）H合同段项目经理部路基土石方安全专项施工方案编制：审核：批准：二〇一〇年十一月二十八日目录第一章编制说明1一、编制依据1二、编制范围1三、编制目的1第二章工程概况1一、爆破地点及工程数量1二、工程地质条件2三、工期安排2第三章路基挖方和土石方大爆破安全施工方案2一、路基挖方2二、爆破前施工准备6三、钻眼8四、装药与填塞10五、爆破11六、盲炮处理11七、爆破后处理12第四章安全保证措施12一、施工安全方针12二、安全目标12三、安全生产保证体系和管理机构13四、安全施

2、工管理制度13第五章安全施工措施17一、中、高度危险源安全管理措施计划表17二、土石方爆破的安全措施17三、工地防火安全措施18第六章火灾、爆炸事故应急预案19一、目的19二、组织机构及职责19三、火灾、爆炸事故应急措施19四、应急物资21五、通讯联系22六、注意事项22第一章编制说明一、编制依据1、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)2、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）3、《爆破安全规程》(GB6722-2003)二、编制范围重庆至成都高速公路复线（重庆境）H合同段路基.三

3、、编制目的1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。2、有效的控制爆破工程进度、工程安全。第二章工程概况一、爆破地点及工程数量全线土石方:本合同段路基挖土石方量约为130万m3（石方开挖约118万m3）；路基填土石方约为160万m3；换填碎石约为2万m3；冲击碾压约为17万m2。我标段挖方区较为分散，主要爆破里程桩号分别为:K45+479～K46+220.610、K46+220.160～K47+913、K47+913～K48+015、K48+015～K49+000、K49+000～K50+004.

4、500、K50+004.500～K51+011、K51+011～K52+000、ZK52+000～K53+000、K53+000～K54+000、K54+000～K55+006、K55+006～K56+000、K56+000～K56+046、YK45+859.106～YK46+342、YK46+342～YK47+911.500、YK47+911.500～YK48+015、YK48+015～YK48+772.720。22二、工程地质条件1、地层岩性(!)第四系全新统残坡积层：含粉质粘土，黄褐色、黄灰色、褐

5、红色，多呈硬塑状，主要分布高边坡路基区坡顶及缓坡地带，（2）侏罗系上统遂宁组：泥岩呈紫红色，泥质结构，薄～中厚层状构造。以黏土矿物为主组成。强风化岩体岩质较软；中风化岩岩体岩质较硬，裂隙较不发育，岩体较完整。砂岩呈浅灰色，砂质结构，块状构造。强风化岩体岩质较软，岩芯较破碎，呈块状，层厚3.5～4m。2、水文地质条件路堑区地下水主要为基岩裂隙水。路堑区地处山脊上，两侧为陡斜坡，排泄条件较好，场地基岩裸露，为泥岩、砂岩，中风化岩体较完整，泥岩为相对隔水层。地下水主要受大气降雨补给，顺坡面向北东侧坡脚排泄，地

6、下水赋存条件差，含水微弱，埋深较大。根据区域水文地质资料及附近工点水质资料分析资料，区内地表水及地下水对砼无腐蚀性。三、工期安排开竣工日期：2010.12～2012.1工期14个月。第三章路基挖方和土石方大爆破安全施工方案一、路基挖方1．施工准备22路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施；组织劳动力、设备进场。2．测量放样按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出，并洒白灰线以标明开挖范围。3．土方开

7、挖土方集中地段采用推土机、挖掘机配合自卸汽车施工，开挖深度低于10米的地段采用单层纵向全宽挖掘法，从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高，逐渐纵深挖掘；开挖深度较大时，采用分层纵挖法。路堑土方开挖将至路基标高时，停止开挖。采用重型击实法和环刀法等进行现场干容重和压实度检验，若不符合设计要求，则翻挖重新压实。路堑土质边坡紧随开挖进尺，用人工自上而下进行清刷，保证边坡符合设计要求。4．石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开

8、挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。（1）爆破方案在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。22路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时