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1、关于电动车行业及产品设计的一些思考_、关于行业（-）行业现状L关于竞争格局通过十余年的快速发展，电动车市场已经充分渗透到国内东、中、西部地区城市和农村的各个角落，特别是随着近几年普及率的提高，行业逐步进入饱和期，未来销量很可能维持在一个较低的增长率甚至是负增长。电动车行业目前仍属于完全竞争行业，厂商方面，雅迪、爱玛、新日、绿源等第_阵营你追我赶,第二阵营虎视眈眈,第三阵营还有数百家品牌企业混战其中，价格战与搅局者在所难免，竞争之激烈可想而知。未来的竞争格局很可能像家电行业那样,通过兼并或淘汰,行业集中度进—步提高,3~4家龙头企业占据行业70%
2、以上市场份额,形成寡头垄断格局z行业进入稳定发展期。对于电动企业自身而言,如何通过品牌的口碑效应、高性价比的产品、强有力的终端渠道、高效的运营能力在竞争中取胜，是迫切需要考虑的问题。2.政策和标准是行业发展的生命线2016年，深圳、上海等城市〃禁摩限电"政策的出台，业界期盼的新国标（6原则）基本落地，在行业和消费者中引来不小的争议。城市管理政策和行业标准，某种程度可视为行业大多数厂商的生命线。国标的苛刻、市场准入的严格,对实力薄弱、资质不全的中小厂家是致命一击,很可能被淘汰出局,而对一线品牌而言，由于实力雄厚、品质把控严格，后续会强者愈强。部分
3、城市苛刻的管理政策出台，会给城市消费者特别是高端产品消费者造成不小影响，虽然这背后有不同利益群体的利益较量在里面，但是电动车作为一种大众化、低碳化、便捷化的出行方式，后续的政策主流方向应该还是以〃疏〃为主，特别是在电动车路权、驾驶人管理等方面介入。前不久公安部计划将在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市试点发放新能源汽车号牌,从一个侧面表明行业规范化、标准化管理是未来城市交通政策改革的主流方向。（二）企业发展战略L国际化，积极开拓国际市场经过20多年的发展，中国电动车品牌已经牢牢占据世界第一位置，在国内市场趋于饱和的情况下，还有非常广阔的国际市
4、场可以开拓。尤其是一些处于中等发展水平、需求较为旺盛、地势较为平坦的拉美、中亚、中东、非洲等地区，随着中央"一带一路〃战略推进，会有一个长期的发展空间。但是，企业除了具备过硬的产品外，还需要对当地居民的生活习惯、消费水平、道路状况、法规政策环境进行充分的调研，同时规避好汇率波动、商务谈判、国际贸易规则等存在的风险。2.电动汽车,前瞻性布局随着节能减排压力的约束、新能源政策补贴不断出台、绿色环保出行逐渐深入人心、电池技术的不断成熟，近几年电动汽车弓I来了发展的热潮。传统汽车制造巨头、电动车厂商、摩托车厂商甚至不乏跨界进入者，纷纷奔向这个朝阳行业。
5、基于在渠道、成本控制、用户理解方面的优势，电动车厂商转型做电动汽车倒不失为一个很好的战略方向。但是，和传统汽车制造商相比，电动车厂商在技术研发、品质管理、人才队伍、资本实力等方面仍存在不小的差距。鉴于目前电动汽车相关配套设施仍不健全、相关法规不完善、消费者认知不成熟、行业发展前景不明朗，电动车厂商最佳策略是提前进行先行预研，及早布局，但不冒进出击，待形势明朗、用户认知初步成熟之后，寻找市场契机再出击。实际购买中，消费者往往对产品价值辨别缺乏相应的专业知识，大多数消费者往往是冲着产品的品牌(或口碑)而去，而口碑来自各个品牌的主打卖点在消费者心智中
6、形成的认知程度有关，比如“超轻便〃、"超长续航〃、"便捷式充电〃可能是大部分消费者比较看重的卖点,如果某家企业的产品能在这些卖点上做到极致，然后推广和营销加以配合到位,就会在来百姓心中形成思维定势,对号入座：〃XX牌超长续航确实不赖”——〃买超长续航就买XX牌"——〃买电动车就买XX牌〃。在消费品寡头竞争格局下,企业如果维持竞争地位，必须争做老大，并且把老二、老三远远的甩在后面，这样才能获得稳定的市场回报。二、关于严品(—)产品属性L耐用消费品在〃流量为王〃的互联网时代，〃入口"成为企业重要的资源。既然是耐用消费品，凭借〃售后服务〃或人机互动，
7、电动车就成为厂商和消费者之间沟通的载体。未来，企业可以从不同消费群体的使用场景出发，植入相应的增值服务,真正通过"智能化〃为消费者和企业创造价值。2以电为驱动的轻便化运载工具低碳、环保、便捷是其显著优点,而缺点在于单次行驶距离短、充电时间长、功率低等缺点。因此作为一款运载工具，电动车（包括二轮、三轮、四轮）IS可以在环保要求较高的景区、无污染厂房/园区（农副产品、食品、药品等行业）、展览、会议、人流密集区发挥重要作用。在农村地区,由于道路较窄、加油站少、老人易于操作等优点受到广泛青睐。在此方面，厂商可以结合自身资源、选择t侬有市场前景的几个方向
8、,主推主打，抢先垄断细分市场。3广大中低收入人群的重要交通工具作为电动车的主流消费人群,中低收入者这一群体在相当长一段时期还会在全社会人口中占据主体地
