我国水泥公路面临的机遇与挑战.pdf

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1、第39卷第22期山西建筑Vo1．39No．22．142·2013年8月SHANXIARCHITECTUREAug．2013文章编号：1009—6825(2013)22—0142-03我国水泥公路面临的机遇与挑战王亚奇杨杰(长安大学，陕西西安710064)摘要：针对我国公路的发展现状，介绍了修建水泥路面相比沥青路面在技术、经济上存在的优势，并对水泥路面存在的问题进行了分析，提出了相应的解决措施，以促进水泥路面的发展和技术的进步。关键词：公路工程，水泥路面，经济分析，优势中图分类号：U416．216文献标识码：A1我国公路的发展现状2．1．3修建水泥路面相比沥青路面经济上存在的优势截

2、止到2011年年底，全国公路总里程已突破40O万km大对新建高速公路两种路面造价相比较，沥青路面在以下四个方面造价高于水泥路面：1)进口沥青均价是国产水泥均价的十几关，其中高速公路总里程达到8．5万km，位居世界第二，仅次于美倍。沥青均价大约为5000t，水泥均价为400元／t，沥青均价国的10万km。然而由于水泥路面存在着主要的两大问题(即：是水泥均价的十几倍。2)沥青路面所用集料的投资是水泥路面水泥路面的行车舒适性不及沥青路面和水泥路面损坏后修复难集料的2倍～3倍。粗集料：沥青路面是裸露粗集料路面，对集料度大)，使得我国高速公路中绝大多数采用沥青路面，出现了一边倒的现状。目前

3、我国的水泥路面主要用于低等级道路中，其舒适的抗磨光、抗滑性、粘附性要求很高，要求使用玄武岩、辉绿岩等碱性集料，这些粗集料的价格视运距远近是水泥路面粗集料的性差和修复难的缺点不应成为在高速公路上选用水泥路面的障3倍～6倍。细集料：沥青路面级配由粗集料、细集料和石粉三级碍，这些问题均可通过科技进步来解决。目前国际原油价格的上原材料构成，不仅比水泥路面多石粉这一级原材料，而且还不可涨使沥青资源更为宝贵，而白色路面众多的优点也已被专业人士使用天然石英砂，必须用玄武岩或辉绿岩碎石砂。沥青路面的油发挥到极致，新的科技成果弥补了水泥路面的缺陷，相信会有越石比一般为5％左右，而水泥路面中水泥石的

4、分量约占20％。因来越多的人开始重新考虑选择“黑”还是“白”的问题。此，沥青路面中的集料总量比水泥路面多15％左右，这15％一般2我国水泥路面面临的机遇为石粉占有J。3)沥青混合料拌和能耗远高于水泥混凝土。沥2．1经济上的优势青混合料一般在拌和场进行热拌和，而水泥路面混凝土为常温拌2．1．1发展水泥路面对国民经济的贡献和，不需加热。因沥青混合料的热拌和而消耗的费用大约在1)我国水泥资源及供给状况。我国是目前世界上连续20多150元／t一200元／t。4)沥青路面需要的压实能耗高。施工中，沥年水泥生产和出口的第一大国，有上万家水泥厂，年产水泥十亿青路面要多次碾压、密实成型；而水泥路

5、面只需要振捣密实成型。多吨。我国生产水泥混凝土路面的所有原材料资源：水泥、砂石沥青路面因压路机压实、胶轮压路机精平，比水泥路面振捣成型料、钢材、外加剂、粉煤灰等全部在国内自给有余。从全国来看，需要的振动压实施工能耗高5倍～8倍。综上所述，由于我国石平均每个县有1家～2家水泥厂。目前水泥的销售小于生产能油资源和能源的限制及制约，并伴随沥青均价的不断提高，加之水力，供过于求，价格低廉，全国平均价格在400元左右，因此面层泥路面养护维修费用低，耐久性好等优点，所以水泥路面在经济初期投资相比沥青路面可节省15％～40％左右。2)水泥路面建具有很大的优势，加快水泥混凝土路面的发展和技术进步

6、是我国高设对水泥等工业的带动作用。按全国平均建成3．2万公路水泥速公路建设的客观需求，也是促进我国能源大发展的重要战略措施。路面计算，使用水泥混凝土8000万m，使用水泥2800万t，占年2．2技术上的优势生产总量的2％～3％，这个比例是很小的，不会对水泥带来任何1)刚度大、承载能力强。由于刚度在(3～5)×10MPa之间，的实质性影响。所以大力发展水泥路面对我国的水泥、砂石料、使得板底分布荷载小，这使其对基层的承载力要求相对较低。2)钢铁、化工等原材料工业以及设备制造业会带来巨大的推动力，耐水性、耐高温性强。由于耐久性好，使其能够在降雨量较大的提供更多的就业机会，对国民经济的发

7、展提供更大的贡献率。地区和在洪水短期淹没路面条件下照常通行；由于耐高温性强，2．1．2我国沥青资源及供给状况使其不会像沥青路面那样在持续高温下产生较大变形。3)水泥我国沥青资源尤其是高等级公路用沥青资源相当匮乏，我国路面平整度衰减缓慢、可维持长时间的高平整度。只要水泥路面目前沥青年缺口达到200万t以上。自20世纪80年代中期以来，施工质量好、基层抗冲刷能力强，其平整度保持良好的年限要比由于市场供求关系的影响，我国沥青价格上涨了10倍～20倍，而沥青路面长久。4)抗弯拉强度高、抗