斜石板高桥墩翻模施工

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1、江西省交通工程集团公司成自泸赤高速公路成都至眉山（仁寿段）CR12合同段成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段工程项目————————————————————————————————K91+161斜石板大桥薄壁空心墩翻模施工施工方案编制单位：成仁高速公路CR12合同段项目经理部编制人：王斌武审核人：徐永兴江西省交通工程集团公司成仁高速公路CR12合同段项目经理部第36页，共36页江西省交通工程集团公司成自泸赤高速公路成都至眉山（仁寿段）CR12合同段二O一O年五月三十一日斜石板大桥薄壁空心

2、墩翻模施工方案一、工程概况：成仁高速公路CR12合同段起于K88+585，止于K98+485，全长9.9公里，斜石板大桥位于K91+161，横跨冲沟，最大深度达70米。设计斜石板大桥起点桩号为K91+034，终点桩号为K91+287，全长253米。该桥K91+034～K91+245.474位于直线上，K91+245.474～K91+287位于缓和线上，缓和线段参数为：R=750m，Ls=210米，全桥纵坡为2.562%。大桥所在地质情况较为复杂，表层覆土厚度在1米左右，下为强风化灰岩，厚度约2-3米，然后进入中

3、风化层，厚度约7-8米，再下面为弱风化层，厚度到达上百米。由于本段处于岩溶地段，因此，施工中应注意桩基下面是否有溶洞对桩基的安全造成隐患。在3#墩与4#墩之间靠3#墩的位置，有一条小冲沟，冲沟内常年有水，在施工中可供墩柱和桥台的养护。斜石板大桥设置为8跨30米T梁，大桥0#和8#台采用重力式桥台，1#、6#、7#为直径2.0米圆孔桩柱式墩，2#、3#、4#、5#由于处于冲沟内，最大高度达到61.04米，最小高度46.45米，这四排墩柱设计为薄壁空心墩，墩身为变截面空心薄壁墩，墩身顶截面为240×240cm，底截

4、面为240×（240＋2L/80），坡比为1﹕80（详见斜石板桥墩柱高度统计表）。2#、3#、4#墩柱设有工字型中系梁两道，5#墩柱设有工字型中系梁一道。江西省交通工程集团公司成仁高速公路CR12合同段项目经理部第36页，共36页江西省交通工程集团公司成自泸赤高速公路成都至眉山（仁寿段）CR12合同段由于薄壁空心墩为本项目施工的重点控制项目，因而，在本方案中将薄壁空心墩作为重要工序来进行施工方案的组织。由于墩身较高，最高达61.04米，为解决高桥墩施工，又便于运输的经济适用型模板，在总结滑升模板、液压翻动模板、

5、爬升模板和倒模各自特点的基础上项目部确定采用高墩翻转模。该项技术具有施工速度快、工程质量好、安全、劳动强度低、经济效果好等优点，缺点就是施工控制麻烦，需要固定专人进行高程、平面位置、施工安排、材料准备、机械调度等工作。斜石板桥墩柱高度统计表序号墩柱编号地系梁顶面高程（m）盖梁底高程（m）墩柱高度（m）墩柱尺寸（m）纵向墩柱坡比备注顶面底面纵向横向纵向横向12-1#384.52436.40751.8872.42.43.6972.480∶1　22-2#384.52436.40751.8872.42.43.6972.

6、480∶1　33-1#376.14437.17661.0362.42.43.9262.480∶1　43-2#376.14437.17661.0362.42.43.9262.480∶1　54-1#379.03437.9258.892.42.43.8722.480∶1　64-2#379.03437.9258.892.42.43.8722.480∶1　75-1#392.26438.71346.4532.42.43.5612.480∶1　85-2#392.26438.71346.4532.42.43.5612.480∶

7、1　　　　　　　　　　　　　合计　　436.532　　　　　　二、薄壁空心墩施工方案设计2.1垂直运输机械安排：江西省交通工程集团公司成仁高速公路CR12合同段项目经理部第36页，共36页江西省交通工程集团公司成自泸赤高速公路成都至眉山（仁寿段）CR12合同段根据施工现场情况，总共有4排薄壁空心墩，空心墩纵向间距为30米，横向间距14.2米。计划安排两台塔吊，用于塔吊臂长范围内材料的垂直起吊和水平运输，塔吊臂长可达50米，在本项目中，为了保证塔吊相互之间干扰少，将臂长减短为32米，第一台塔吊安放在2#与3#墩台

8、之间，负责2#和3#墩台的材料吊运与模板安装；第二台安放在4#与5#墩台之间，负责4#和5#墩台的材料吊运与模板安装。塔吊的安装和使用，委托有资质的专业公司，在桩基完成前就可以进场进行塔吊基础的施工，塔吊基础应置于坚硬的基岩上面，嵌固深度足够长，塔吊基础的嵌固，由塔吊公司安排专人通过计算来确定，塔吊的安放必须牢固稳定，不得倾覆，连接杆件必须合格且紧固，塔吊公司安排专人进行检查验收，并报