车站主体明挖基坑结构施工方案

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1、第1章编制说明1.编制依据1.1.1工程施工图纸序号图纸名称图纸编号出图日期1陶然亭站施工设计图BJ4-205-SS-02(A)-JG2005.071.1.2工程应用的主要规程、规范序号类别规范名称编号1国家地下铁道施工及验收规范GB50299-20022国家混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-20023国家地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-19994行业铁路隧道施工规范TB10204-20025行业钢筋焊接及验收规程JGJ18-20036行业钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-

2、20037地方混凝土结构工程施工质量验收规程DBJ01-82-20041.1.3工程应用的主要标准序号类别标准名称编号1国家建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20012国家钢筋焊接接头试验方法标准J140-20011.2编制原则1、严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。2、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。3、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方

3、案可靠、经济合理的特点。4、方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。50第2章工程概述2.1工程简介陶然亭车站位于菜市口南大街与陶然亭路、白纸坊路交叉十字路口，呈南北向布置。车站主体设计为地下二层两跨岛式站台车站。设计起点为里程K5+411.25，终点里程K5+607.75，车站中心里程K5+490，全长196.5米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站共设四个出入口，两个风道

4、。车站南、北两端为地下两层明挖结构，中间段为地下一层暗挖结构。其中南端明挖段长55米，北端明挖段长94米，中间暗挖段长47.5米。详见“图1北京地铁四号线5标段陶然亭车站施工总平面图”。根据设计图纸和场地实际情况，车站主体结构在平面上分成南、北端与主体暗挖三大施工区域。明挖主体结构由底板、站台板、中板、顶板以及侧墙和柱等构件组成。详见“图2陶然亭车站主体明挖段主体结构横断面示意图”。整个车站明挖主体结构采用顺作法施工，即自底部向顶部施工，其主体结构砼的施工程序为：底部结构→边墙、柱→中板→顶板。2.2

5、结构设计概况序号项目内容1结构形式明挖结构两层两跨箱形框架结构2土质、水位土质情况表层为人工填土，其下为第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层地下水位水位标高为22.73-24.01m(水位埋深为18.20-19.55m)3建筑物地基地基土质圆砾、卵石4地下防水系统S10防水混凝土+柔性全包防水层明挖段底板和侧墙：SBS防水卷材明挖段顶板：2.5mm厚单组分聚氨脂5混凝土强度等级C40、S10防水砼底板、侧墙、顶板、梁、柱C30站台板、中层板、楼梯、电梯井6钢筋类别HPB235φ6、φ8、φ10

6、HRB335Φ12、Φ14、Φ16、Φ18、Φ20、Φ22、Φ25、Φ28、Φ327钢筋接头形式焊接底板、中板、顶板、柱主筋(也可用直螺纹)绑扎直径小于20mm的主筋和分布筋直螺纹预留洞口接茬筋、梁、主筋8结构断面尺寸墙厚750mm板厚1000mm（底板）、400mm（中板）、900mm（顶板）纵梁截面2400×1600mm（底纵梁）、1200×800mm(中纵梁)、1800×1200mm(顶纵梁)柱子截面1100×700mm、1100×800mm50第3章施工布署3.1总体施工顺序本标段根据工程的工

7、期要求及施工场地条件,按照因地制宜、方便管理的原则，施工纵向分段，土方、防水、衬砌平行作业。车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上。”的施工原则，车站南基坑纵向从北向南分段施作，北基坑从南向北分段施作，竖向从车站底板开始自下而上施作，即：底板、底梁→站台层墙、柱→中板、中梁→站厅层墙、柱→顶板、顶梁。如下图所示：第一层浇注底板及底板上300mm边墙；第二层浇注柱和站台层边墙至中板倒角下300mm，第三层浇注中板和边墙、中板上边墙300mm；第四层浇注柱和站厅层边墙至顶板倒角下300mm，第

8、五层浇注顶板。车站主体结构施工前，应先作好底板以下接地网和垫层砼，侧墙部分桩间砼补平和结构外防水层等工作。3.2施工段划分501、车站明挖南基坑车站南段明挖结构施工拟分三次实施，每区段具体里程和长度如下：第一段：K5+448～K5+466.25，18.25m；第二段：K5+428～K5+448，20m；第三段：K5+411.25～K5+428，16.75m；如下图所示：2、车站明挖北基坑车站北段明挖结构施工拟分五次实施，每区段具体里程和长度如下：第一段：