任务工单1.6凸轮轴与曲轴位置传感器的检测.doc

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1、任务工单1.6任务名称：凸轮轴与曲轴位置传感器的检测班级日期组长组员目的：1、掌握凸轮轴与曲轴位置传感器在燃油喷射系统中的作用2、掌握凸轮轴与曲轴位置传感器的类型、组成、工作原理3、掌握凸轮轴与曲轴位置传感器的检测实验内容一、曲轴位置传感器的检测图3-33发动机转速传感器位置图图3-34发动机转速传感器接线图以捷达GT、捷达GTX、桑塔纳2000GSi型轿车曲轴位置传感器为例，该传感器为磁感应式。该传感器用螺钉固定在发动机左侧后下端缸体上，如图3-33所示。1、检测步骤（1）电阻检测关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，按图3-34进行，检测2号

2、与3号端子间电阻，阻值应为500～1000Ω。若阻值无穷大，线圈断路，应更换传感器。检测2、3号端子与1号端子之间的电阻，阻值应为无穷大，否则应更换传感器。（2）传感器与ECU之间的连线检测分别检测2号与63号、3号与56号端子间的电阻值，应不超过1.5Ω，否则进行维修。（3）信号检测1）数字万用表检测将红、黑表笔分别连接传感器的2号与3号线或ECU的56号、63号信号线，选择交流电压档位。起动发动机，有电压数值显示，随着发动机转速的升高电压值也相应的升高。2）示波器检测图3-35曲轴位置传感器输出信号将示波器的连接线分别连接传感器的2号与3号

3、线或ECU的56号、63号信号线，起动发动机，应出现图3-35所示的波形。2、作用曲轴位置传感器是电控发动机控制系统中一个重要的传感器，主要功用是作为计时信号、同时也检测1、4缸的上止点的位置（如图3-35所示）。ECU根据此信号来控制点火正时和喷油正时，同时也是测量发动机转速的信号源。3、结构该传感器由永磁铁、线圈和连接器插头、信号转子组成。线圈为信号线圈，永磁铁上带有一个磁头，磁头与信号转子相对安装。在信号转子的圆周上均匀制有58个凸齿、57个小齿缺和一个大齿缺，大齿缺输出基准信号为1、4缸上止点前一定角度。大齿缺占的弧度等于两个凸齿和三个

4、小齿缺所占的弧度。每个凸齿和小齿缺所占的曲轴转角均为3°，大齿缺占的曲轴转角为15°。二、凸轮轴位置传感器的检测以捷达GT、捷达GTX、桑塔纳2000GSi型轿车凸轮轴位置传感器为例，该传感器为霍尔式，如图3-36所示，该传感器安装在凸轮轴前端。1、检测步骤（1）数字万用表检测拔下连接插头，(删除)打开点火开关，检测1号线（电源线）与搭铁之间为5V，2号线（信号线）与搭铁之间为5V或0V；关闭点火开关，检测3号线（搭铁线）与搭铁之间的阻值小于1.5Ω；否则如图3-37所示，检测1与62、2与76、3与67之间的阻值应小于1.5Ω。图3-36凸轮

5、轴位置传感器图3-37凸轮轴位置传感器接线图（2）示波器检测将示波器的红表笔连接传感器的2号线，黑表笔连接搭铁，起动发动机应出现图3-38所示的波形。图3-38凸轮轴位置传感器输出信号2、作用ECU根据凸轮轴位置传感器信号，能对基准气缸正在进行的工作过程及活塞所处位置作出判断，并结合曲轴位置传感器信号，就能保证发动机喷油和点火的正时及顺序。如图3-39所示，当凸轮轴位置传感器上升沿出现时，ECU判定当前第四缸活塞处于排气行程，此时根据曲轴位置传感器信号，当活塞行至上止点64°时ECU发出喷油信号，是第四缸喷油器喷油。同样，同步信号上升沿的出现，

6、还标志着第一缸活塞处于压缩行程，此时ECU根据发动机的负荷和转速等信号，在活塞上行至压缩上止点前的适当时刻，发出点火信号，给一、四缸同时点火，由于一缸的压力大需要的击穿电压高、四缸的压力低产生的击穿电压低，所以一缸产生的是有效活，四缸产生的是废火。同理，凸轮轴位置传感器的下降沿出现时，1、4缸活塞的工作行程正好相反。图3-39凸轮轴、曲轴位置传感器输出信号之间的关系3、结构如图3-36所示，凸轮轴位置传感器由有一个半周脉冲环的霍尔传感器转盘和霍尔传感器组成，霍尔传感器转盘同凸轮轴一同转动，霍尔传感器固定在机体上。当脉冲环接近霍尔传感器时，凸轮轴

7、位置传感器输出高电位，当脉冲环离开霍尔传感器是，凸轮轴位置传感器输出低电位。凸轮轴转一周，高低电位各占180°。组长对组员评价：老师对小组评价：相关的理论知识凸轮轴位置传感器是用来控制喷油正时，使燃油喷射系统实现了顺序喷油曲轴位置传感器检测发动机的转速，是喷油量的主控信号（另一个是空气进气量）