良坨公路(良乡-阎吕路段)改建工程2#标

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1、良坨公路（良乡－阎吕路段）改建工程第2#标段（K2+950～K6+100）施工组织设计第一章　工程概况1.1　工程简介　　良坨公路(良乡－阎吕路段)改建工程，位于北京市房山区，该路为房山区的一条主要放射性道路，是通往房山区北部山区8个乡镇的一条主要运输干线，同时也是通往青龙峡水库旅游景点的必经之路。现况路为1973年修建，道路等级为三级，路基宽9米，路面宽7米。近年来，随着交通量的逐年增大，现有道路已发生大面积的损坏，为此房山区政府迫切要求对该路进行改造。良坨公路(良乡－阎吕路段)道路起点位于良乡镇西北关，与京周路相接，沿途经孟家洼、跨京石高速路后，经过詹庄、安庄、

2、北刘庄、大苑村、豆各庄，终点为阎吕路口，并与现状良坨路相接，全长6.1公里。第2＃标段起点道路桩号K2＋950，终点桩号K6+100，全长3.15公里。本标段中包含3×16m预应力砼简支宽腹T梁桥和1×16m预应力砼简支宽腹T梁桥各一座。道路总面积5.38725万m2。道路填方14.5771万m3，挖方3.9275万m3。桥梁总面积为1415.46m2。边沟总长度6.224km，砼板主涵2座，边涵26座。各种管线长度总计为424m。设计标准：采用平原一级公路标准，计算行车速度为60公里/小时（村镇段）。道路横断面，新建路基宽18.6米，路面宽16.6米，路口处路面加

3、宽至23.6米，路肩宽1.0米。路面设计荷载：轴载BZZ－100，使用年限为15年。桥涵设计荷载采用汽车－超20、挂车－120，人群荷载3.5kN/m2。地震设防烈度8度。　　本工程建设单位：北京市路政局　　本工程设计单位：北京国道通公路设计研究院1.2　工程内容1.2.1道路工程　　良坨公路(良乡－阎吕路段)道路横断面为单幅路形式，横断面设计为两种形式，其中K2＋950～K5+600段新建路基宽18.6米，路面宽16.6米，路口处路面加宽至23.6米，路肩宽1.0米，机非混行。路拱为双面坡，横坡度i=1.5%，坡向外侧，超高路段横坡度i=2%，路肩2.5%。K5+

4、600～K6+100为过渡段，（K2＋950～K3+000）（K5＋600～K6+100）为加宽段，（K3＋000～K5+600）为新建段，新建段长2600米。（K5＋600～K6+000）段路基宽14米，120路面宽12米，路口处路面加宽至19米，路肩宽1.0米，机非混行。设计终点位于阎吕路口西侧与现状路接顺，（K6＋000～K6+100）段路基宽由14米过渡到9米，与现状路接顺。路基填方路段均采用1：1.5放坡，道路总面积5.38725万m2。道路填方14.5771万m3，挖方3.9275万m3，4厘米中粒式沥青混凝土5.2475万m2，6厘米粗粒式沥青混凝土5

5、.1027万m2，乳化改性沥青透层油5.6023万m2，16厘米水泥稳定碎石5.277万m2，16厘米二灰稳定碎石11.9587万m2，C30砼平缘石6424m，C30砼边缘石6128m，草地砖路肩6128m。　　1道路结构形式　　主路路面结构（新建结构）　　上面层：中粒式沥青砼AC-16Ⅰ厚4厘米　　下面层：粗粒式沥青砼AC-25Ⅰ厚6厘米　　乳化改性沥青透层油　　基层：水泥稳定碎石层厚16厘米（7天无侧线抗压强度≥3.0MPa）　　　　石灰粉煤灰稳定碎石层厚16厘米（7天无侧线抗压强度≥0.8MPa）　　底基层：石灰粉煤灰稳定碎石层厚16厘米（7天无侧线抗压强度

6、≥0.6MPa）结构计算厚度58厘米。　　支路路面结构　　面层：中粒式沥青砼AC-16Ⅰ厚4厘米　　乳化改性沥青透层油　　基层：石灰粉煤灰稳定碎石层厚18厘米（7天无侧线抗压强度≥0.8MPa）结构计算厚度22厘米。　　2　道路附属工程　　本路路缘石采用15×10×49.5厘米平缘石，C30砼平缘石6424m。路肩外侧设置砼边缘石，C30砼边缘石6128m，路肩采用59.8×10×39.8厘米草地砖6128m。1.2.2桥梁工程　　1大苑村桥　　大苑村桥位于路线桩号K3+977.87处，房山区新建良坨公路上大苑村南侧，跨越刺猬河支流，并与之斜交，桥梁与河道交角为31

7、.9度。桥梁全长22.04米，宽18.6米，为1×16米预应力砼宽腹T梁桥，上部结构为预应力砼宽腹T梁，预制梁长度为15.96米，梁高0.85米，主梁砼为C50。全桥共8片中主梁，2片边主梁。中主梁翼板宽度为1.76120米，边主梁翼板宽度为渐变值。主梁分预制、现浇两部分，预制宽度为1.2米，主梁间有0.56米宽现浇湿接头，每片主梁设有一道中横梁，两道端横梁。桥面铺装层厚为20厘米，上层为10厘米沥青砼（4厘米AC-13Ⅰ沥青砼，6厘米AC-25Ⅰ沥青砼），下层为10厘米厚抗折砼。抗折砼与沥青砼之间设HDK-11防水层。桥梁下部结构为普通钢筋砼盖梁接钻孔灌注桩，