汽车钣金模块一ppt课件.ppt

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1、模块1汽车钣金焊接基本工艺与设备【学习目标】了解各种焊接方式的特点；了解设备的使用性能及使用范围；学会各种焊接的操作。1.1焊接的种类与应用【本节目标】了解焊接方法的分类，以及各种焊接方法的基本操作过程、各自的分类及其应用；掌握熔焊、压焊、钎焊三类焊接操作的基本要点。【基本理论知识】汽车上的零部件连接在一起的方法有机械连接、焊接和粘接三大类。在汽车钣金修理作业中，焊接占的比重最大。因为焊接具有节省钢材、操作简单、密封性能好等优点，在汽车钣金修理中发挥的作用已越来越突出。焊接是对焊件进行局部或整体加热，使焊件产生塑性变形，形成焊件间的原子结合，从而实现永久连接的工艺方法。

2、车身组件多由钢板或型钢构成，常用的焊接方法有CO2气体保护焊、焊条电弧焊等。按焊接过程的物理特性不同，焊接分成熔焊、压焊和钎焊，见表1-1。1.熔焊熔焊是将被焊金属在焊接部位加热到熔化状态，并向焊接部位加入熔化状态的填充金属(焊条)，冷凝以后，两块被焊件即形成整体的焊接方法。根据熔化方式不同，熔焊又分成气焊、电弧焊、电渣焊、等离子弧焊等方法。其中气焊、电弧焊在汽车修理中使用最多。2.压焊用电极对金属焊接点加热使其熔化并施加压力使之焊接在一起的方法称为压焊。各种压焊中，电阻焊的点焊方法在汽车制造业中是不可缺少的(如车身点焊)。因为点焊不会使焊件产生变形，在汽车修理中获得广

3、泛应用。3.钎焊钎焊是采用熔点低于母材的钎料(钎焊填充材料)加热熔化滴在焊接区域，将工件焊接成一体的焊接方法，如铜钎焊、锡钎焊。由于钎焊时，工件受热的温度低于工件材料的熔点，不影响工件的整体形状，因此被广泛应用于对散热器、油箱等的修理作业中。车身各部位使用的各种焊接方法如图1-1所示。车身修理前，先要查阅汽车制造厂家提供的汽车维修说明书，了解各部位焊接的特点。修理时要尽量采用点焊或气体保护焊；除了在制造时进行过钎焊的零部件外，车身的其他部位切勿进行钎焊。切勿在新型汽车车身上使用气焊。1.2焊条电弧焊【本节目标】了解焊条电弧焊的工作原理、工艺要点及应用范围，学会焊条电弧焊

4、的操作。【基本理论知识】虽然焊条电弧焊在车身修理中的地位日益被气体保护焊所代替，但在一般汽修厂中焊条电弧焊仍是不可缺少的焊接手段。焊条电弧焊是利用电极之间放电所产生的高温，使金属基体熔化，经冷却后将金属件焊接在一起的焊接方法。焊条电弧焊的主要设备是弧焊电源，其作用是对电弧燃烧提供能量。1.常用的焊条电弧焊电源常用的焊条电弧焊电源是弧焊变压器与弧焊整流器。(1)弧焊变压器弧焊变压器是提供交流电的弧焊电源，其外形如图1-2(2)弧焊整流器弧焊整流器是将交流电经过变压、整流后得到直流电的一种直流弧焊电源，包括硅弧焊整流器、晶闸管弧焊整流器等。2.焊条电弧焊工艺要点焊条电弧焊具

5、有速度快、强度高、变小、成本低的优点，在汽车钣金修理中对于非薄板类结构的焊接修理仍有较广泛的应用。焊条电弧焊的基本工艺如下：(1)引弧与熄弧引弧是使焊条与焊件之间产生电弧。手持焊钳夹持焊条，轻轻点触焊件迅速将焊条提离工件表面2～3mm，即可引弧成功。为了提高焊接强度，引弧后将焊条再提起一点，使电弧拉长，在焊缝起头处作短暂停留预热，然后再压低电弧运条施焊。施焊时，焊条离工件表面的高度约为焊条直径的2/3。(2)焊条运动方法为控制熔池温度，使焊缝具有一定宽度和厚度，焊接时，焊条必须作有规则的运动。通常，焊条的运动有三种形式，焊接要同时实现三种运动才能保证良好的焊接效果。1)

6、向下运动。引弧后，焊条开始熔化，为保持一定的焊接电弧，必须使焊条随着熔化均匀向下运动，且熔化速度和运动速度应当一致。若向下运动速度低于熔化速度，电弧会拉长，以致熄灭；反之，焊条会与工件接触，形成短路也会熄灭电弧。2)向前运动。电弧稳定的情况下，焊条从焊缝起端沿着焊接方向移动称为向前运动。移动速度与电流强度、焊条直径、焊缝种类有关。如移动速度太快，则来不及熔化焊件，会形成飘浮焊缝；反之，会使焊件温度过高，熔池加大，焊缝增宽，烧损有益元素，焊接质量下降。显然，在焊条向前运动的同时，必须有向下运动，否则，电弧将熄灭。3)左右运动。焊条作左右摆动，使焊缝两边熔化良好，促使熔渣浮

7、到焊缝表面，减少夹渣和气孔。根据焊件性质、焊缝形状和位置，应选择适当的摆动形式。2)横焊。电弧焊与气焊一样，都会产生咬边现象。为避免这一缺陷，横焊时焊接速度要尽量快一些，施焊时采用锯齿形的运条形式。焊条每摆动一次，必须在焊缝上部稍停顿一下防止熔滴下落。1)立焊。由于重力作用，立焊时熔化的金属容易下淌，难以形成良好的焊缝。采取自下向上的焊接方法，配合适当的操作手法可以获得满意的焊接效果。3)仰焊。仰焊时，一方面熔化的金属受重力作用自然下落，另一方面又要在顶部形成焊缝，因此仰焊对操作者的要求最高。不同位置的焊缝，如图1-3所示。3.电弧焊焊接