1、o1、（）挡土墙由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在掩体内拉住肋柱。A．锚杆式B．衡重式C．自立式D．悬臂式 A B C D 显示答案标准答案：A答案解析：本题考核的是锚杆式挡土墙的特点。【解析】锚杆式挡土墙由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在掩体内拉住肋柱。2、(）是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。A．基层B．垫层C．中层；D．面层 A B C D 显示答案标准答案：A答案解析：本题考核的是基层的定义。【解析】基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，
2、并把由面层下传的应力扩散到土基，故具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。3、以下被禁止用做高等级路面基层，只能做底基层的是（）。A．水泥稳定粒料B．石灰稳定粒料 C．水泥稳定土D．二灰土 A B C D 显示答案标准答案：D答案解析：本题考核的是二灰稳定土的特点。【解析】二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用做高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。4、以下属于大型轻轨交通桥涵工程的是（）。A．单跨的跨度为20一40mB．单跨跨度≥40m，单项工程合同额≥3000万元C．单项工程合同额1000一3000万元
3、D．单跨跨度＜20m，单项工程合同额＜1000万元 A B C D 显示答案标准答案：B答案解析：本题考核的是工程规模分类。【解析】单跨跨度）40m、单项工程合同额）3000万元的轻轨交通桥涵工程属于大型工程。5、市政公用工程中，混凝土配合比设计要经过4个步骤，其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（）。A．实测砂石含水量B．配制强度和设计强度间的关系C．强度验证原理和密度修正方法D．施工条件差异和变化及材料质量的可能波动 A B C D 显示答案标准答案：A答案解析：本题考核的是提出混凝土配合比的依据。【解析】砂石含水量
4、不同，即使基准配合比相同，施工配合比也不相同。6、以下关于由于索赔产生争端的解决，做法错误的是（）。A．由监理工程师主持会议，承包方和招标方均派代表参加，争取协商解决B．协商不能解决索赔争端时，应提交争端裁决委员会进行调解C．争端裁决委员会经过调解仍不能解决争端，只能通过仲裁机构或通过法院起诉解决争端D．由设计工程师主持会议，承包方和招标方均派代表参加，争取协商解决 A B C D 显示答案标准答案：D答案解析：［点评］本题考核的是市政公司工程工程索赔的解决方式。【解析】由于索赔产生争端，应通过以下方式解决：一般由监理工程师主持会议，承包方和招标方均派代表参加，争取协
5、商解决；协商不能解决索赔争端时，应提交争端裁决委员会进行调解；争端裁决委员会经过调解仍不能解决争端，只能通过仲裁机构或通过法院起诉解决争端。7、在支架上现浇预应力混凝土连续梁，验算倾覆的稳定系数不得小于（A.0.3B.1.3C.0.6D.1.6 A B C D 显示答案标准答案：B答案解析：本题考核的是现浇预应力混凝土连续梁施工技术。【解析】在支架上现浇预应力混凝土连续梁的技术要求和注意事项：支架应稳定，强度、刚度应符合规范要求；支架的立柱应保持稳定，并用撑杆固定；验算倾覆的稳定系数不得小于1.3；受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度不得大于相应结构跨度的1/4
6、00;支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求；整体浇筑混凝土时应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝；若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。8、道路下跨长度小于8m和单跨长度小于5m的构筑物称为A．涵洞B．管涵C．箱涵D．盖板涵 A B C D 显示答案标准答案：A答案解析：本题考核的是管涵的施工技术。【解析】道路下跨长度小于8m和单跨长度小于5m的构筑物称为涵洞。涵洞有管涵、箱涵、盖板涵，一般采用管涵形式。管涵施工首先应满足涵洞施工的一般要求，并根据管涵工程的特点，满足管涵施工的技术要求。9、普通顶管法施工时工作坑的支撑
7、应形成（）。A．一字撑B．封闭式框架C．横撑D．竖撑 A B C D 显示答案标准答案：B答案解析：本题考核的是工作坑的支撑。【解析】普通顶管法施工时工作坑的支撑应形成封闭式框架，矩形工作坑的四角应加斜撑。10、普通顶管法的人工挖土校正纠偏法适用于偏差为（）A.5～10mm；B.10～20mm；C.20～30mm；D.30～40mm. A B C D 显示答案标准答案：B答案解
