排架柱设计ppt课件.ppt

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1、排架柱设计混凝土柱截面设计内力组合内力组合荷载组合内力组合永久荷载效应控制1.35×恒荷载标准值+所有活荷载的组合值荷载组合——（对于单层排架结构，可以采用简化组合）1.2×恒荷载标准值+1.4×1项活荷载标准值可变荷载效应控制1.2×恒荷载标准值+1.4×0.90×(2项或2项以上活荷载标准值）内力组合控制截面组合内容内力组合注意事项IIIIIIIIIIII一.控制截面构件设计时一般选取若干个可靠度较低因而对整个构件起控制作用的截面进行设计，这些截面称为控制截面。二.组合内容（1）+Mmax及相应的N、V

2、;（2）-Mmax及相应的N、V;（3）+Nmax及相应的+Mmax或-Mmax、V;（4）+Nmin及相应的+Mmax或-Mmax、V;对于（1）、（2）两项组合，当弯矩取最大正值或最大负值时，相应的轴力就唯一确定了。弯矩、轴力与配筋的关系图三.内力组合注意事项1）每一项组合必须包括恒荷载产生的内力；2）在吊车竖向荷载，Dmax或Dmin可能作用在同一跨厂房的左柱上，也可能作用在右柱上，两者只能选择一种（取不利内力）参加组合。3）吊车横向水平荷载，Tmax作用在同一跨内的两个柱子上，向左或向右，只能选择一

3、种参加组合。4）在同一跨内有T必有D，有D可以没有T；故组合Dmax或Dmin时，不一定组合Tmax产生的内力。考虑到Tmax既可向左又可向右作用的特性，所以若组合了Dmax或Dmin产生的内力，则同时组合相应的Tmax产生的内力（多跨时只取一项）才能得到最不利的内力组合。但是，若组合了Tmax产生的内力，则必须取用相应的Dmax或Dmin产生的内力。7）组合最大轴力和最小轴力时，轴力为零的项应考虑进去。5）风荷载有向左、向右吹两种情况，只能选择一种参加组合。6）由于多台吊车同时满载的可能性教小，所以多台吊

4、车参与组合时，其内力应乘以相应的荷载折减系数。内力组合例题某单跨钢筋混凝土单层厂房（有吊车），在各种荷载作用下，A柱柱底截面内力值如下表。求A柱底截面最不利组合。1.2×恒荷载标准值+1.4×0.90×(2项或2项以上活荷载标准值）荷载种类及编号恒载屋面活荷载吊车竖向荷载吊车水平荷载风荷载内力值屋面荷载柱、吊车梁自重Dmax在A柱Dmin在A柱Tmax向左Tmax向右左风右风①②③④⑤⑥⑦⑧⑨M1.441.460.251.64-7.451.32-1.3215.02-13.71N18.488.164.0528

5、.8410.07————————V0.36——0.08-1.08-1.060.34-0.342.55-2.00A柱柱底截面内力值①+②+0.9（③+④+⑥-⑧）（1）+Mmax及相应的N、V;④Dmax在A柱⑥Tmax向左⑧左风③屋面活荷载①+②+0.9（⑤+⑦+⑨）（2）-Mmax及相应的N、V;⑤Dmin在A柱⑦Tmax向右⑨右风①+②+③+④+⑥（3）+Nmax及相应的+Mmax或-Mmax、V;④Dmax在A柱⑥Tmax向左③屋面活荷载①+②+⑧（4）+Nmin及相应的+Mmax或-Mmax、V;⑧

6、左风厂房柱采用C30级混凝土，HRB335级钢筋。假定对上柱柱底Ⅰ－Ⅰ截面的内力组合如表所示。最不利组合例题序号组合目的组合方式M(KN.m)N(kN)1+Mmax及相应的N恒+风96.53380.912-Mmax及相应的N恒+0.9（吊+风）-104.63380.913Nmax及相应的│Mmax│恒+0.9（活+吊+风）-97.58444.744Nmin及相应的│Mmax│恒+0.9（吊+风）-104.63380.91已知上柱截面b×h=400mm×500mm，对称配筋，又已知相对界限受压区§b＝0.55

7、，试判断其最不利组合。大小偏心判断：Ⅰ－Ⅰ截面各组轴力均小于Nb，故均为大小偏心受压情况。所以选轴力小、弯矩大的内力作为控制内力，故选2或4的组合数据。钢筋砼N~M曲线**混凝土柱截面设计截面形式截面配筋吊装验算构造平腹杆斜腹杆宜用矩形柱；工字形或矩形柱；宜用双肢柱。一.截面形式宜用工字形柱；从刚度要求出发，需满足表12-3的要求。二.截面配筋取最不利内力组合，按偏压构件设计。偏压构件的承载力计算需用到计算长度。对两端为不动铰支座的构件，其临界荷载为：对于其它支承的构件，将其换算为具有与两端铰支座相同临界荷

8、载的受压构件，即相应的计算长度为。根据杆系稳定理论：对于双跨排架，偏于安全，规范分别取1.5H和14.25H。无吊车荷载HH对于等高等截面单跨排架，计算长度对于双跨排架，偏于安全，规范分别取和。HH有吊车荷载考虑房屋的空间作用，即不仅考虑同一排架内各柱参加工作；而且还考虑相邻排架的协同工作。因此，可将上端近似简化为不动铰支座。HuHHl变截面上段：变截面下段：HuHHl当，时，。规范分别取和。三.吊装验算¢验算内