交通规划理论与方法课程设计

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1、目录一、课程设计题目2二、课程设计目的2三、设计内容33.1交通生成预测33.2交通方式划分33.3交通分布预测33.4交通分配预测3四、成果要求3五、正文45.1交通生成预测45.1.1理论知识45.1.2计算过程65.1.4预测结果汇总表115.2交通方式划分125.2.1换算基础资料125.2.2计算过程125.2.3预测结果汇总表125.3交通分布预测145.3.1理论知识145.3.2计算过程145.3.3预测结果汇总表215.4交通分配预测225.4.1理论知识225.4.2计算过程245.4.3预测结果汇总图28六、参考文献28七、设计心得28

2、八、附录3035交通规划理论与方法课程设计说明书一、课程设计题目某市四县公路网交通需求预测二、课程设计目的1、通过本课程设计，熟悉并加深交通规划中交通需求预测四步骤的基本理论，培养综合分析及处理实际问题的能力。2、通过本课程设计提高借助Excel软件辅助计算的计算机基本操作能力，为以后走向工作岗位打好基础。三、设计内容3.1交通生成预测综合交通需求生成预测是指根据国民经济发展状况，对规划区域及各交通分区的各类交通方式的总量的发生进行预测。本次设计对某市的四个县区交通量发生预测将综合采用时间序列法中的指数平滑法及回归分析法中的一元回归分析。3.2交通方式划分只

3、考虑公路汽车交通，不考虑其他竞争方式。客运交通载客量按20人计算，货运交通载重量按10吨计算。3.3交通分布预测根据交通方式划分结果，确定各县之间的交通分布量，即确定规划年的OD矩阵。本次设计采用单约束重力模型进行交通分布预测，模型中的待定系数事先给定，且有＝1。353.4交通分配预测根据交通分布预测的结果，将各县区的交通分布量分配至如图1所示的公路网，本次设计采用多阻抗为常数的多路径分配方法进行交通分配。四、成果要求1、成果必须包括各个步骤详细的计算过程；2、四县区公路网流量简图，其中包括各条线路往返两个方向的交通分配结果。五、正文交通需求量预测是交通规划

4、的核心内容之一，是决定网络规模、断面结构等的依据，内容包括交通生成预测（第一阶段）、交通分布（第二阶段）、交通方式划分（第三阶段）、交通量分配（第四阶段），通常被称作四阶段预测法。四阶段法是目前经典的方法，在实际工程项目中得到了广泛的应用。本次课程设计，笔者利用四阶段法预测了四个县城之间公路网的交通需求流量。由于做公路网需求预测时，主要是汽车这种出行方式，不考虑非机动车、行人、公交车等其他出行方式，所以本次设计将交通方式划分这一阶段放到第二阶段，只考虑客车和货车两种车型，换算成当量小客车，以此为各小区之间的交通需求依据进行交通分布预测和交通分配预测。5.1交

5、通生成预测5.1.1理论知识交通生成预测是交通需求预测四阶段预测中的第一阶段，是交通需求分析工作中最基本的部分之一，本阶段的任务是利用现有的交通基础资料预测2020年的客货运生成量。35分析现状的资料，可知现有的数据有1990年—2000年的生产总值以及1990年—2000年的客运量和货运量，决定采用经济指标模型对规划年（2020年）的客运量和货运量的需求进行预测，即根据2020年的生产总值推算2020年的客、货运量。具体方法是首先采用时间序列预测方法中的二阶指数平滑法对2020年的生产总值进行预测，然后分别建立生产总值与客运量、生产总值与货运量的一元线性回

6、归方程，通过2020年的生产总值推算2020年的客、货运量。下面将具体介绍一下二阶指数平滑法和一元线性回归分析法这两种方法。（1）指数平滑法指数平滑法认为，对象指标未来的发展与它过去和现状的状况密切相关，故可以用它的历史数据预测未来的值。在用预测对象指标的历史数据进行预测时，对各个时间阶段的数据并不同等看待，而是赋予近期数据较大的权值，事实上，这是符合实际的，有利于提高预测的精度。根据这一思想构造的指数平滑公式为：（5-1-1）式中：：一阶平滑值，上标（1）表示平滑的阶数为一阶，如果标（2）则为二阶；：对象指标的第t期的观测值；：平滑系数，0<<1一阶指数平

7、滑法可以预测到现有年限的下一年，而现有生产总值的年限是2000年，其只能预测到2001年，故需二阶指数平滑法对其进行预测，二阶指数平滑法可以进行跨年预测，实现对2020年生产总值的预测。为了提高结果的准确性，用二阶指数平滑法计算在0.1~0.9情况下所有值，平均绝对误差最小的为需要采用的对应下的二阶指数平滑值，二阶指数平滑法计算公式如下：（5-1-2）（5-1-3）平均绝对误差：（5-1-4）式中：n为已有数据的年数，取11，其实各符号与上述一致。35根据一阶、二阶指数平滑预测值，利用二阶指数平滑预测模型可预测2020年的生产总值，其公式：5-1-5式中：，

8、本次设计取T=20二次指数平滑法只适用于观测发布呈线