汽车第10章 传动系和离合器ppt课件.ppt

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1、第2篇汽车传动系第10章　传动系和离合器目录1传动系概述2离合器3离合器操纵机构目录10.1.1功用汽车传动系的基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮，使汽车行驶。常见的机械式传动系的组成及布置形式如左图所示：10.1传动系概述1—发动机2—离合器3—变速器4—半轴5—主减速器6—差速器7—万向节离合器2变速器3主减速器5差速器6半轴4万向节7驱动车轮发动机传动系有如下功能：(1)减速与变速发动机的转速较高，一般在每分钟数千转，这一转速直接传到驱动车轮上，汽车将达到几百千米的时速，这样高的车速既不实用也不可能，

2、因此，要求传动系将驱动车轮的转速降低到发动机转速的若干分之一，相应地使驱动车轮的转矩增大到发动机转矩的若干倍，这样便可同时克服汽车运动时的阻力。10.1传动系概述汽车在使用过程中，要求车速和驱动力在很大的范围内不断变化，而发动机的转速范围很窄，为了使发动机能保持在有利转速范围内工作，而驱动力和转速又可以在足够大的范围内变化，应当使传动系的传动比能在最大值和最小值之间变化，即传动系应起变速的作用，因此设置了主减速器和变速器以满足要求。(2)实现汽车倒驶汽车在某些情况下需要倒向行驶，而发动机是不能反向旋转的，这要求传

3、动系能够改变驱动轮的转动方向，以实现汽车的倒向行驶，一般是在变速器中设置一个倒挡。10.1传动系概述(3)中断传动在起动发动机后，汽车行驶中换挡以及对汽车进行制动时，要暂时切断动力传递路线，为满足此要求，在发动机与变速器之间设置一个可由驾驶员控制的分离或接合的机构，称为离合器。另外在变速器中设置空挡，即各挡位齿轮都处于非传动状态，满足汽车在发动机不停止转动时能较长时间中断动力的传递。10.1传动系概述(4)差速汽车在转弯行驶时，左右驱动车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两侧驱动轮转动的角速度相同，会使汽车转弯时

4、产生车轮相对地面滑动的现象，这将使转向困难，汽车的动力消耗增加，传动系内部某些零件和轮胎磨损加剧。为避免这些情况的出现，在驱动桥内安装了差速器，使左右驱动车轮在同一时间以不同角速度旋转。动力由主减速器传到差速器，由差速器分配给左、右半轴，最后传给车轮。10.1传动系概述10.1.2传动系的类型及布置形式汽车传动系按结构和传动介质的不同，可分为：机械式；液力机械式；静液式(容积液压式)；电力式。10.1传动系概述1.液力机械式传动系特点：将液力传动与机械传动有机地组合起来。液力传动是以液体为传动介质，利用液体在主动

5、元件和从动元件之间的循环流动过程中的动能的变化来传递动力。液力传动装置：1）液力变矩器；2）液力耦合器。一般采用液力变矩器串联一个有级式机械变速器组成的液力机械式变速器，取代机械式传动系中的离合器和变速器。10.1传动系概述液力机械式传动系优缺点比较：综上，液力机械式传动系在高级轿车和重型汽车上采用较多，中级以下轿车和一般载货汽车采用较少。10.1传动系概述液力机械式传动系缺点结构较复杂、造价较高机械效率较低等液力机械式传动系优点根据道路阻力变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速；有级机械式变速器可以实现

6、自动或半自动操纵使驾驶员的操作大为简化2.静液式传动系静液式传动系又称为容积式液压传动系，如图，它是通过液体传递介质的静压力能的变化来传递动力的。10.1传动系概述1—驱动桥2—液压马达3—制动踏板4—加速踏板5—变速器操纵杆6—液压自动控制装置7—油泵3.电力式传动系如图，电力式传动系的组成和布置与静液式传动系类似，其主动部件是由发动机2驱动的发电机3，从动部件是牵引电动机5。10.1传动系概述1—电动机控制器2—发动机3—发电机4—电池5—牵引电动机牵引电动机发出的动力经传动轴、主减速器传到驱动车轮，也可以在

7、每个驱动车轮上单独安装电动机，电动机发出的动力也要经过一套减速机构才能传给驱动车轮，目的是降低转速增加转矩，这套减速机构称为轮边减速器。10.1传动系概述4.汽车传动系的布置形式根据使用要求可以有多种布置形式，如下图：10.1传动系概述a)FR形式b)FF形式c)RR形式d)MR形式e)4MD形式(1)发动机前置后轮驱动(FR方式)这是典型的传动系布置形式。优点：前后轮质量分配比较理想；缺点：传动轴长、车质量增加。这种布置形式多应用在大、中型载货汽车上。(2)发动机前置前轮驱动(FF方式)优点：有助于提高汽车高速

8、行驶的操纵稳定性。应用：微型、中级轿车，高级轿车的应用也日渐增多。10.1传动系概述(3)发动机后置、后轮驱动(RR方式)优点：容易做到汽车总质量在前后车轴之间的合理分配，车厢内噪声低，空间利用率高；缺点：发动机散热条件较差，离合器和变速器的操纵距离远。这种布置形式在大、中客车上广泛采用。(4)发动机中置、后轮驱动(MR方式)这种布置形式的优缺点介于FF和RR之间，在赛车