桥梁高处作业专项安全技术方案

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1、第一节 编制依据《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社;《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中国建筑工业出版社;《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中国建筑工业出版社;《钢结构设计规范》GB50017-2003中国建筑工业出版社;《木结构设计规范》GB50005-2003中国建筑工业出版社;《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社;《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社;《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社;《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社;《建筑施工安全检查标

2、准》JGJ59-99中国建筑工业出版社;《建筑结构静力计算手册》(第二版)中国建筑工业出版社;武汉市轨道交通工程施工图纸、湖北省有关文件。 第二节 方案及措施一、工程概况1、武汉市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第六标段,即从五环大道站至金山大道站区间高架桥(不含五环大道车站),里程范围YK0-015~YK1+310和WK0+131.9~WK1+783.9,线路总长度2.977km;车站2座,分别为东吴大道车站、金山大道车站,桥墩100个,其中2个门式墩、2个矩形墩和96个菱形墩,上部结构主要有91孔简支箱梁、3×30m6连续箱梁1处、2×40m连续箱梁1处、26m+40m+26

3、m连续刚构桥1处。工作范围主要为区间桥梁、车站桥梁、站厅站台、车站雨棚及房屋建筑等土建项目施工。区间桥梁365天,总工期515天。2、区间桥梁:箱梁梁底高9.5米、10米、10.50米、11米、11.5米;车站桥梁:东吴大道站车站一层为地面层(地面),二层为站厅层,三层为站台层。车站主体建筑长80.2m,宽近20m,高21.7m,总建筑面积4045m2。上部结构为单孔预应力混凝土箱梁,连续梁全部为现浇施工,车站梁部分为预制架设梁。桥梁梁面附属设施包括:承轨台、声屏蔽遮板。桥梁高度在2~11.5m,全部属高处作业。桥墩采用搭设脚手架临时设施进行施工;现浇简支梁有满堂支架法,连续梁有支架现浇

4、法、吊篮法施工方法。二、脚手架搭设安全技术措施桥墩施工采用搭设双排脚手架施工,随每1.2米高度搭设施工平台。(一)脚手架材料1、脚手架使用外径48.5㎜,壁厚3.5㎜的钢管,长度以1.2~2.4m,有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。2、扣件必须具有出厂合格证明书才能使用,禁止使用脆裂、变形、滑丝的扣件。3、脚手板使用经检验合格的钢跳板或厚度不小于5㎝的杉木或松木板,宽度20~30㎝,凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。板的两端8㎝处使用镀锌铁丝箍绕2~3圈或用铁皮钉牢。(二)脚手架搭设安全方案61、钢管脚手架的立杆垂直稳放置于金属底座或垫木上,立杆间距不得大于2m,大横

5、杆间距不得大于1.2m,小横杆间距不得大于1.5m,钢管立杆,大横杆接头相互错开,使用扣件连接牢固。2、脚手架两端,在脚手架体四面,设置剪刀撑,剪刀撑与水平面的角度为45°~60°,剪刀撑杆件间距不大于5m,使用扣件与架体连接牢固。3、脚手架顶设置操作平台,平台宽度不得小于1.2m,满铺木板,不得有探头板,与施工面不得有空隙,脚手板搭接时不得小于20㎝,对头接时应架设双排小横杆,间距不大于20㎝,在架子拐弯处脚手板应交叉搭接,垫平脚手板应用木块,并且要钉牢。操作平台临边设置防护栏杆,防护栏杆高度1.2m,竖杆间距不大于2m,设两排横杆,高度分别是1.2m及0.6m,底部设30㎝的挡脚板,

6、防护栏杆外挂蓝色密目网。4、每个墩脚手架均设置人员上下安全通道,安全通道宽度不小于1.2m,斜道以木板铺设,坡度不得大于一比三,防滑条的间距不得大于30㎝,通道两侧设置扶手栏杆,高度为1.2m。安全通道外挂密目网。5、搭设脚手架时,由现场生产工长指挥,专职安全员全过程监控监督。如无安全措施,附近及下部不得进行其它作业。6、在脚手架安全通道进口处,设置安全警示标志。(三)脚手架的拆除1、拆除前应对脚手架进行检查,如周围有电线或其它障碍物,必须采取保护措施后才能进行拆除。2、拆除时周围应设围栏或警戒,禁止闲人进出6,有专职安全员现场监护。3、拆除顺序是先上后下,不得上下同时作业。4、脚手架的

7、栏杆与上人通道不得先拆除,而应按顺序与脚手架同时拆除。5、拆除剪刀撑时,应先拆中间扣,再拆两头扣,拆完后由中间的人负责往下顺钢管。6、在较高的地方拆下的材料禁止向下投掷,应用滑车吊下或经通道运下,拆除的材料应堆放在一定的地点。7、在霜雪及阴雨天气工作,应采取防滑措施,遇六级风时停止进行搭设和拆除工作。三、桥面系施工安全技术措施桥面系施工主要有:梁面、声屏蔽遮板、电缆槽、承轨台。(一)梁面安全防护设施1、现浇梁完成现浇施工,拆除模板后

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