涂装工艺及验收技术标准.docx

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1、6.4钢桥的涂装工艺及验收技术标准6.4.1涂料要求:钢表面防腐涂装应满足《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-2004)的要求。钢梁防腐年限为25年,防腐涂料选用应满足防腐年限的要求,结构内外涂装标致.6.4.2涂料的质量控制:A、用于本工程的油漆必须是综合性能优良的一流产品。B、使用涂料质量,符合国家或国外相应涂料标准,不合格或过期涂料不允许使用。C、涂料配套使用,底、面漆选用同一家产品。6.4.3涂装施工技术要求:A、基础表面处理:钢结构表面应平整,底材处理前将棱边进行打磨处理,使其R=2.0mm。进行抛丸除锈,除锈前对钢结构表面氧化皮、焊渣、灰土、毛刺、铁锈、油污、水分、盐分

2、等污染物进行彻底清除。抛丸除锈等级达到Sa2.5级。粗糙度达到Rz=40-75,采用针式测定仪进行测定。钢结构安装完毕后,对所有锐角边,焊接飞溅物和其他影响涂装的部位进行打磨修补成R=2.0mm,较大的咬边进行补焊处理。补焊后再进行机械打磨,达到St3.0级。抛丸除锈合格后的钢材表面经过吸尘后,在4小时内涂上环氧富锌底漆。对所有焊接周围的热影响区,表面锌盐、焊烟及其它污染物,彻底清除干净,在焊缝两边约2-8cm位置可用PH试纸测试,如果PH>9,可用高压水清洗,经机械打磨并达到St3级,按涂装配套要求补涂涂料。对喷砂或抛丸处理达不到的部位,采用机械打磨,并达到St3级的标准,然后按涂装

3、配套要求补涂涂料。B、涂装工艺:涂装方法:本工程制作安装采取刷涂、滚涂、有气喷涂及高压无气喷涂的多种方法涂装。每道漆涂装时,先用板刷将边角、缝隙等处涂刷一遍,再采用滚涂或喷涂进行大面积涂撞。常温下每道漆的涂装间隔时间为24小时。如果因某些原因没按规定时间涂覆下道漆,并且间隔时间较长时,进行拉毛处理后再进行下道漆涂装。再进行下道漆前要测定前道漆得干膜厚度,如达不到要求,需要进行补涂。在整个涂装过程中,所用的各种涂料必须严格按规定的配制比例配漆,使用各自配套的专用稀释剂,配好后的涂料必须在规定时间内用完,否则失效。为确保涂装质量,每涂下一道漆前,必须对上一道涂膜进行除尘(或除油污)清理,以

4、保证涂料涂装质量。在正式涂装前先对各种涂料进行试涂,以确定与喷涂设备相适应的粘度、喷涂型号、走枪速度等。涂装的适宜温度为10-20℃,相对湿度≤75%,被涂装钢板表面温度应高于露点3℃以上。当相对湿度≥85%时,钢板表面温度接近露点时,容易在底材表面结露,从而影响涂膜与底材的结合。对于环氧类型的涂料,当低于10℃时,其固化反应很慢,由涂料厂提供冬用型涂料。底材的表面处理和涂料的涂装施工可以在室内或室外进行,但喷砂和涂装必须分开,以防喷砂灰尘污染基材表面,影响涂装质量。底材处理和涂装应有良好的光线条件,如果自然光线不够,应采用其它补充的照明方式,以便于对底材处理情况和涂膜情况的检查。所有

5、降水的天气,如下雨、下雪,下雾等天气不能进行涂装和底材的处理作业。C、涂膜弊病的修补:在涂料施工过程中,由于环境原因或施工方法的等问题产生会产生流挂,气泡,针孔等弊病,对于这些情况必须要进行修补,具体方法是将漆膜病态处进行打磨处理,除掉欠缺,清除表面灰尘和污物,经有机溶剂脱脂后涂覆相应的涂料,直至达规定的厚度。漆膜损伤的修补:对于在安装和运输过程中,对已涂装完成的漆膜造成的损伤需要进行修补,对于没有损伤到底材的部位(底漆完好),可用砂纸打磨,并在破损边缘打磨成坡口,经表面除尘,溶剂脱脂后,涂上相应的涂料,直至达到规定的厚度。对于已损伤到底材,即底漆涂层已破损,并产生铁锈的部位,用机械打

6、磨方法达到St3级,并在破损边缘处打出坡度,经除尘脱脂后涂上底漆及面漆。焊接部位的修补:钢结构在现场安装焊接时,焊接部位的涂层遭到破坏。首先对焊接部位进行机械打磨,除掉氧化皮,焊渣,焊药,烧蚀的漆皮等,用真空吸尘或压缩空吹扫干净,经有机溶剂脱脂后,按上述程序进行修补。B、每层漆膜喷涂前对上一层涂层外观进行检查。喷涂时如有漏涂、流挂皱皮等缺陷进行处理,用漆膜测厚仪测定涂层厚度。C、对喷涂后的涂层进行外观检查,表面光滑,颜色一致,无皱皮、漏涂等缺陷。D、涂层内部质量以下述规定为标准:漆膜厚度用测厚仪测定,测点距离为1.0m左右,85%以上测点厚度以设计要求为标准,漆膜最小厚度值不低于设计厚

7、度85%。F、漆膜附着力检查,使用专用割刀在漆膜表面以等距离划出相互垂直的两组平行线,构成一组方格。划格时,切透漆膜触及基体金属,然后按以下规定检查漆膜附着力并分级,其前3级为合格漆膜。(1)切割的边缘完全是平滑的,没有一个方格脱落。(2)在切割交叉处涂层少许薄片分离,划格受影响明显地不大于5%。涂层沿切割边缘或切口交叉处脱落明显大于5%,但受影响明显地不大于15%。(3)涂层沿切割边缘,部分或全部以大碎片脱落或它在格子的不同部位上部分或全部脱

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