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1、38橡胶参考资料2010年采用纳米复合材料时气密层的厚度就可以降低36%,而轮胎保压性能不变。与溴化丁基气密层相比,纳米复合材料气密层厚度减薄对轮胎有如下好处:(1)提高了气密层胶料的挤出速率;(2)硫化时间缩短约2%;(3)降低了轮胎重量,这在节油经济方面不可估量;(4)轮胎行驶温度降低;(5)寿命显著提高;(6)轮胎压力损失降低25%。最后一点很是令人诧异,因为我们已经通过调整厚度弥补了纳米复合材料与溴化丁基材料间透气性的差别。为何采用纳米复合材料轮胎的保压性比溴化丁基材料的好得多,这一点还不甚明了。也许是硫化过程中改善了粘土的定向排列,但我们还不能直接断定就是
2、如此。总之,我们研究表明,纳米复合材料技术可用于商业化规模生产轮胎中改进气密层,许多性能达到了预期的改进和提高。我们仍在探索使用该方法的优点和困难。随着研究工作的深入持续开展,期望采用纳米复合材料气密层能使轮胎具有更好的性能。参考文献:1DavidJ.Lohse《,RubberWorld》Vol.240,No.6(2009),36～38新工艺环保型防老剂264浙江浙东橡胶有限公司现已开发出一种新工特性无明显影响;(2)耐热氧老化性、耐水抽出性艺环保型防老剂264(简称新型防老剂264)。较好;(3)在胶料中更易分散,与胶料的相容性相该产品是将普通防老剂264用协同增效
3、剂加当好;(4)适合于潮湿的环境下使用,其用量在1以改性,并经特殊工艺处理而成的。与普通防老～2份范围。剂264相比,其主要特点在于:(1)对胶料的硫化预硫化橡胶衬里的制造云南阿斯泰克科工贸有限公司现已开发出橡胶衬里的新的制造方法。其新工艺的主要特点在于:(1)通过挤出机挤出所需厚度的胶片;(2)在胶片表面涂覆粘合剂、并晾干;(3)将涂有粘合剂的胶片在硫化机上进行硫化处理,制得预硫化橡胶衬里。然后将预硫化衬里直接粘贴于金属或管道表面,无需再进行硫化。这种橡胶衬里的制造和施工,不仅省去了现场硫化设备、降低了成本、解决了质量不易控制等问题,而且对提高工作效率、简化施工过
4、程、预先调整橡胶衬里的硫化特性、保证预硫化橡胶衬里的质量及施工要求都是有利的。新型耐火EPDM材料的研制北京城南橡塑技术研究所现已研制成功一种成。除具有EPDM的基本特性外,其阻燃性相当新型耐火EPDM材料,并在电线电缆中获得了应好,经400℃以上的烧灼后能够形成类似陶瓷状用。坚硬的保护层,从而便可起到隔绝火焰、防止火焰该材料是通过在EPDM中加入滑石粉、超细蔓延的作用。因此,用其材料制作的防火电缆即碳酸钙、煅烧陶土等填料,并以DCP/TAIC作为使在有火灾的情况下也可安全使用。硫化体系,采用与普通EPDM同样的工艺研制而高导热、绝缘性硅橡胶复合材料桂林工学院现已开发
5、出一种高导热、绝缘性二段烘箱硫化而成。由于这一技术可使片状氧化硅橡胶复合材料。铝浆料更均匀地分散在硅橡胶胶料中,从而形成该材料是采用片状氧化铝浆料与高温硫化硅了有效的导热通道,所以其复合材料的导热性相橡胶胶料按比例均匀混合,并通过一段模压硫化、当好。
