中国新能源汽车发展前景展望.doc

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1、热点聚焦中国新能源汽车发展前景展望□程振彪1　对新能源汽车发展现状的基本评价1.1　主流应充分肯定我国新能源汽车事业起步较早,基本上是紧紧跟随世界发展潮流。尽管总体上与国际先进水平相比尚有一定差距,但也有自己的独特之处,尤其是在新能源公交车示范应用方面,处于世界领先或比较领先地位之列。迄今为止,在汽车全行业的努力和全国各有关部门的大力支持(特别是国家的财政扶植及政策引导)下,已打下较好的技术基础,通过产学研密切合作,新能源汽车事业取得一系列重要成果,呈现良好发展势头。经过近年来的不断实验和探索,上下反复酝酿、研究、讨论,积极推进节能

2、与新能源汽车发展的大战略,总思路逐渐明晰,在全国范围内,各界对发展新能源汽车也基本上取得共识。基于中国汽车可持续发展的要求和应对全球竞争的挑战,加强新能源汽车的自主创新和占据技术制高点(掌控核心技术)是大势的话,那么如今再没有人质疑应不应该如此了。尤为可喜的是,国家的扶植政策调动了企业发展新能源汽车的积极性,包括诸如上汽、一汽、东风等在内的许多汽车企业,都很重视新能源汽车事业,并将之作为重要战略纳入企业总体发展战略之中。其中,有些企业已经建立了相应的部门(公司),具体负责新能源汽车的研发和产业化。从总体上看,我国新能源汽车事业发展

3、的主流是好的,值得肯定。但发展中暴露出来的问题也不少,应引起足够的重视并加以纠正。总之,对待我国新能源汽车的发展与整个汽车行业一样,要采取辩证唯物主义的科学态度,实事求是地加以分析研究,推动其始终沿着正确的方向前行。1.2　要高度警惕存在的问题1.2.1　基本情况众所周知,我国传统汽车在过去一个相当长的时期内,曾存在“散、乱、差”现象。如今,业内外仍以此来形容新能源汽车发展存在问题的严重性。一些专家甚至尖分散、重复建设”等弊端,将不可避免地导致我国新能源汽车“广种薄收、浪费巨大、贻误战机”。据称,一些企业和单位,为了争取得到政府的

4、资助资金和相关“好处”,竟不顾忌质量是否达标,就仓促向市场推出一些非成熟产品,炒作概念。在局部地区,还出现了安全性堪忧的所谓“山寨版电动汽车”(尽管一些专家认为对此类产品不应“一棍子”打死,但有安全隐患的产品绝不应流入市场)。种种迹象表明,目下,在新能源汽车领域,与传统汽车的发展历程相类似,似乎也笼罩(或迷漫)着一股浮躁之风。其主要表现,不是埋头攻克核心技术难关,而是急功近利,搞拼装,大有重蹈我国(传统)汽车“技术引进”覆辙之势。本来,国家推动新能源汽车“十城千辆”示范运营行动计划,是旨在支持我国汽车企业的自主创新、加快新能源汽车产

5、业化进程。但是,在有些省市,“地方保护主义”又死灰复燃,不讲技术性能高低和质量优劣,一律采购所趋。如果说10年前人们对发展锐地指出,“一哄而上、遍地开本地产品,为的是“肥水不流外新能源汽车还和者(共识)甚寡　2-20汽车工业研究/2010.8花、浮躁、过热、产能过剩、力量人田”(例如,在“十城千辆”项©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.热点聚焦目计划实施过程中,这些城市首批采购的新能源车型基本上都是自家的产品:

6、北京市采购北汽福田公司800多辆混合动力公交车;重庆市采购10辆长安集团的混合动力轿车;长春与大连首批采购的混合动力公交客车来自一汽;其他城市也的怪圈。据有关机构披露,目前,向“十城千辆”示范运营行动计划项目提供产品的不少企业,并未真正掌握核心技术。例如,某厂家销售到北京和广州的新能源客车,就是与美国伊顿公司合作开发的,采用的是伊顿公司的混合动力系年将形成50万辆的产能规模。不过从各个地区和企业的发展规划上看,远远超出了这一设想规模。据称:山东省规划新能源汽车,至2011年将形成30万辆的产能;北京计划2010年新能源汽车产销至

7、少将达到1万辆;上汽对新能源汽与此相类似)(见2009年第10期统。此外,前者的这种客车的变速车的投资将达到120亿元,2010《时代汽车》)。此外,据有关专家分析,在体制机制上,国家层面上的多头管理,也不利于我国新能源汽车事业的健康发展。器也是从国外进口的。此种情况,在另外一家大型汽车企业的新能源客车上也有不同程度的反映,虽然动力总成、电控等技术为本企业掌年形成产能1万辆,2012年10万辆,2015年升至30万辆;一汽2012年将形成5万辆的新能源汽车产能;河北近期计划生产新能源1.2.2　浮躁之风拖累技术进步控,但

8、电池依然需要外购(见汽车2万辆;湖南1.3万辆;长安业内外有识之士一再指出,我国新能源汽车事业成败的关键,在于攻克和掌握(控)核心技术。为达到此目的,就要重视基础研究,以科学认真的态度,做好每一项实验研究工作,着力打牢基础。但行业