动力总成悬置系统最优化设计与匹配ppt课件.ppt

动力总成悬置系统最优化设计与匹配ppt课件.ppt

ID:59354960

大小:912.50 KB

页数:35页

时间:2020-09-20

动力总成悬置系统最优化设计与匹配ppt课件.ppt_第1页
动力总成悬置系统最优化设计与匹配ppt课件.ppt_第2页
动力总成悬置系统最优化设计与匹配ppt课件.ppt_第3页
动力总成悬置系统最优化设计与匹配ppt课件.ppt_第4页
动力总成悬置系统最优化设计与匹配ppt课件.ppt_第5页
资源描述:

《动力总成悬置系统最优化设计与匹配ppt课件.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、SHANGHAIZHONGLIAUTOMOBILEPARTSCO.,LTD.WUHUZHONGLIPARTSCO.,LTD.动力总成悬置系统最优化设计与匹配众力方案上海众力汽车部件有限公司SHANGHAIZHONGLIAUTOMOBILEPARTSCO.,LTD.WUHUZHONGLIPARTSCO.,LTD.影响整车N&V特性的因素SHANGHAIZHONGLIAUTOMOBILEPARTSCO.,LTD.WUHUZHONGLIPARTSCO.,LTD.一、悬置系统的基本理论及典型结构二、悬置系统的主要布置方式三、悬置系统的设计原则四、悬置系统对汽车N&V特性的影响五、

2、悬置系统的设计流程和计算方法六、悬置系统的匹配样车要求及N&V匹配方法纲要SHANGHAIZHONGLIAUTOMOBILEPARTSCO.,LTD.WUHUZHONGLIPARTSCO.,LTD.给定发动机位置和车身边界动力总成惯性参数测定建立悬置系统的模型惯性主轴及悬置位置、悬置结构方案的确定设置悬置刚度参数悬置系统匹配计算输出悬置软垫的刚度典型工况下动力总成位移及悬置变形典型工况下悬置受力悬置系统的开发设计流程工程设计悬置匹配SHANGHAIZHONGLIAUTOMOBILEPARTSCO.,LTD.WUHUZHONGLIPARTSCO.,LTD.众力项目经理客户悬

3、置技术主管众力项目总监众力商务人员悬置项目主管结构设计工程师CAE工程师布置分析工程师匹配优化工程师产品工程师工艺工程师产品工程师材料工程师悬置研发部架构简图SHANGHAIZHONGLIAUTOMOBILEPARTSCO.,LTD.WUHUZHONGLIPARTSCO.,LTD.一、悬置系统的基本理论及典型结构悬置的定义:装配在动力总成与车身(架)之间起支撑连接作用并使二者间的力的传递产生衰减的弹性减振元件。悬置及悬置系统的作用:支撑作用、隔振作用、保护作用;(2.1)支撑作用:悬置是一个支承元件。它必须能承受发动机总成的质量,使其不至于产生过大的静位移而影响工作。(2

4、.2)隔振作用:悬置是动力总成与车身(架)之间的连接件,它应具有良好的隔振作用。一方面,它要阻止作为主振源的发动机向车身(架)传递振动力,这类隔振形式称为积极隔振;另一方面,悬置必须阻止路面不平激励等传给发动机的振动和冲击,并使动力总成作为动力吸振器衰减车身的振动能量;这类隔振形式称为消极隔振。因此悬置是具有双向隔振的特性。(2.3)保护作用:发动机在受到各种干扰力(如制动、加速、或其它动载荷)作用的情况下,悬置应能有效的限制其最大位移,以避免发生与相邻零件的碰撞与干涉,确保发动机能正常工作和周边零件安全。SHANGHAIZHONGLIAUTOMOBILEPARTSCO.

5、,LTD.WUHUZHONGLIPARTSCO.,LTD.一、悬置系统的基本理论及典型结构3.振动的产生及振源:发动机激励、路面激励发动机作为整车中最大的振源。(3.1)发动机燃烧引起的激励频率。受发动机的型式、缸数、工作转速、曲柄排列以及发火次序等影响较大(3.2)由不平衡的旋转质量和往复运动的质量所引起的惯性激振力和力矩的激振频率。对于直列四缸四冲程的发动机其激励的主频率可通过以下公式进行计算:N气缸数,n曲轴转数,c表示冲程数;对于四缸机其二阶频率为转数的1/30。三阶频率为转数的1/20四阶频率为转数的1/15;三缸机的主激励频率为1.5阶、四缸机的主激励频率为2

6、阶、六缸机的主激励频率为3阶SHANGHAIZHONGLIAUTOMOBILEPARTSCO.,LTD.WUHUZHONGLIPARTSCO.,LTD.一、悬置系统的基本理论及典型结构(3.3)路面激励:路面的激励一般是由路面的不平整性引起;通过轮胎、悬挂和传动系等传导到车身,通常频率较低;一般为5Hz左右悬置是一个支承元件。它必须能承受发动机总成的质量,使其不至于产生过大的静位移而影响工作。4.悬置的要求:(4.1)功能要求:静态参数、动态参数、可靠性参数静态参数:满足支撑和保护动态参数:低频高阻尼高刚度、高频低阻尼低刚度可靠性参数:满足整车寿命要求(4.2)耐候性能要

7、求:耐高温、不同环境下工作温度SHANGHAIZHONGLIAUTOMOBILEPARTSCO.,LTD.WUHUZHONGLIPARTSCO.,LTD.一、悬置系统的基本理论及典型结构5.悬置的结构:通过近百年的发展,悬置的结构型式日趋复杂。主要表现为:橡胶悬置、液压悬置、半主动/主动悬置。(5.1)橡胶悬置:结构简单,成型容易、成本低廉;被大量的使用在各型车辆。缺点:存在高频硬化现象。常见的结构:压缩式剪切式复合式SHANGHAIZHONGLIAUTOMOBILEPARTSCO.,LTD.WUHUZHONGLIPARTSC

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。