五峰山大桥ppt课件.ppt

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1、1.工程概况工程总体布置润扬大桥泰州大桥五峰山主桥（1092m悬索桥）北引桥（单建铁路2305m）南引桥（铁路段1228m）南引桥（公铁合建687m）北引桥（公铁合建758m）江宜高速G2京沪高速扬州镇江1.工程概况主桥采用双塔单跨钢桁梁悬索桥体系。主跨1092m,边跨钢桁梁段长170m，混凝土梁段长180m。主墩采用群桩基础、埋置型承台、门字形主塔。北侧为沉井锚碇基础，南侧为地连墙锚碇基础。主桥上层布置双向八车道公路桥面，最大纵坡4%，桥面宽46m，正交异形钢面板结构，桥面设2%横坡。下层为铁路通道，设置四线铁路（预留双线），有砟轨道。主桥1.工程概况

2、主梁为钢桁梁结构，全长1432m，共102个节间，节间中心间距均为14m。桁梁断面划分主跨、边跨两种结构形式。桁梁上下弦杆中心间距16m，横断面主桁中心间距30m。吊索横向中心间距43m，纵向中心间距14m。主桥1.工程概况引桥立面布置公铁合建公铁合建过渡单建铁路墩高超过50m工程概况施工重难点分析方案编制进度安排技术标书目录讨论2.关键施工方案2.1施工总平布置施工条件项目位于镇江市辖区，土地资源紧张，施工平面布置及组织协调困难。大桥南岸码头、船厂林立，南锚碇位于五峰山沟中、南引桥位于五峰山山坡、山脚区域，施工条件较差。2.施工重难点分析桩基工程主塔为

3、群桩基础（3#70根，4#67根，最大设计桩长115m、桩径2.80m。设计桩底进入微风华凝灰熔岩超过20m北岸Φ320钢护筒最大设计入泥深度超过50m。施工方法3#钻孔平台搭设、钢护筒施沉、回旋钻成孔。2.2主桥桩基础2.施工重难点分析承台结构承台平面呈哑铃型，平面尺寸96.8×40m；厚9.5m。承台底标高-14.5m，顶标高-5m;地质水文覆盖层以淤泥质黏土及粉质黏土层为主；最高通航水位+6.64m。最低通航水位-0.6m泥面顶标高-9.5~0.5m,前后高差10m。2.3北岸3#主墩承台基础+7.5（围堰顶）-14.5（承台底）+0.5（泥面）-

4、9.5（泥面）大堤最大开挖深度20m2.施工重难点分析设计推荐方案：放坡开挖找平河床浮运、下沉双壁钢围堰吸泥下沉水下封底、抽水干施工。放坡找平开挖最大深度约10m(+0.5~-9.5);考虑5m封底，基坑吸泥深度约10m(-9.5~-19.5);最大水头高差21m(+6.5~-14.5);2.3北岸3#主墩承台基础+7.5（围堰顶）-14.5（承台底）+0.5（泥面）-9.5（泥面）大堤最大开挖深度20m2.施工重难点分析2.3北岸3#主墩承台基础围堰设计：高28m，壁厚1.8m,设置三道支撑。结构形式哑铃型结构，平面尺寸95.9×40m；厚9.5m。地

5、质条件承台位于陆上，承台底标高-2.5m，顶标高+7m;最大开挖深度约10m。以粉质粘土层为主。施工方法：选用钢管桩围堰方案施工，边坡需进行加固防护。2.施工重难点分析2.4南岸4#主墩承台基础+8（围堰顶）-3（承台底）+7（泥面、承台顶）2.施工重难点分析2.4南岸4#主墩承台基础工程概况沉井基础，矩形平面尺寸85.9×71.7m。共42个仓。沉井深63m,共分11节，底节为钢壳混泥土构造，高8m。2~11节为钢筋混凝土构造。地质分布：以粉砂层及粘土层为主。强风化闪长玢岩为持力层，基本承载力为400KPa，局部嵌岩（无详细嵌岩深度资料）。2.施工重难

6、点分析2.5北岸锚碇基础施工方法2.施工重难点分析2.5北岸锚碇基础地基加固钢壳拼接钢壳拼接降排水下沉（1~5节）不排水下沉（6~11节）封底、填芯浇筑南岸锚碇地下连续墙基础，外径93m,深27~37m，墙厚1.5m。地质情况：粉质粘土层+强风化凝灰岩，嵌岩6m（最新设计图无详细资料）。底板呈阶梯型设置。重点研究：地连墙成槽、基底止水，基坑开挖施工技术及监控分析2.施工重难点分析2.6南岸锚碇基础锚体施工锚体施工方案：锚体分块、分层锚固系统：锚固支架设计与施工2.施工重难点分析2.6南岸锚碇基础主塔结构：门字型混凝土主塔北侧塔高203m,南侧塔高191m

7、。设置空心式下横梁、异形上横梁。研究内容：液压爬模系统设计上下横梁支架设计（设计推荐落地支架）2.施工重难点分析2.7主塔主缆：主缆直径1.3m，352-127Φ5.5mm钢丝前期研究：主缆架设关键装备：紧缆机、缠丝机、缆载吊机塔锚门架设计及索鞍吊装方案牵引系统设计及安装猫道结构设计及安装下一步工作：主缆形状保持器研发一般索股、基本索股、主缆垂直度测量控制2.施工重难点分析2.8缆索2.施工重难点分析2.8缆索紧缆机主缆紧缆装备开发；JLJ1300型号紧缆机1适用主缆直径mmФ1000~ф13002主缆孔隙率≤17%3紧固力kN8x30004紧固蹄宽度m

8、m3505液压系统工作压力MPa低压8MPa，高压58MPa6质量kg10000