概述船体构件的分类成组ppt课件.ppt

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1、船体分道建造法课题三2021/8/181造船成组技术§3-1船体分道建造技术概述船体分道建造技术在现代造船模式中的重要地位船体分道建造技术及其理论基础中间产品的完整性含义分道建造的基本特征典型制造级及产品生产特征的典型分类船体分道建造技术的发展及状况2021/8/182造船成组技术2021/8/18造船成组技术3船体分道建造技术是现代造船模式的重要组成部分。船舶建造是以船体建造为基础，因此，分道建造技术也应该是现代造船模式的基础技术。船体分道建造是其它相关技术实施的基础。与船体分道建造技术相关的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术及精度造船技术都是很重

2、要的，但是这些技术的顺利应用又都离不开船体分道建造，而且在很大程度决定了舾装、涂装及高效焊接的场所、时间、范围、内容和效果。按照分道的原则，各项作业有机地结合，就有利于实施空间分道、时间有序、壳舾涂一体化的现代化造船。一、船体分道建造技术在现代造船模式中的重要地位返回2021/8/18造船成组技术4船体分道建造技术——应用成组技术的基本原则，通过分道设计，实施以中间产品为导向，在规定的生产单元内，完成固定工艺流程的全部作业，经过逐级制造，最后合成一艘船舶产品，实现有序、连续、均衡和总装造船。二、船体分道建造技术及其理论基础船体分道设计——应用产品导向型工程分解方法，从中

3、间产品的角度出发，将船舶分解成种种零件、部件、分段等中间产品后，在按照成组技术相似性原理，将其分类成组，以组为单位安排人员、设备和场地，组建成组生产单元或分道作业线，并按船体、舾装、涂装、管子、电缆等系统构成各自的作业区，达到均衡生产的目的。分道建造的理论基础——成组技术返回2021/8/18造船成组技术5上层建筑艉部船壳（涂装）货舱艏部船台大合拢、舾装零件下料加工小合拢中合拢、舾装、涂装船体分道建造示意图2021/8/18造船成组技术6中间产品(interimproduct)是由零件以各种方法组装而成，然后再将各制造级的中间产品逐级装配成一艘完整的船舶。中间产品的本质

4、，就是应用成组技术的基本原理，在设计时选择和定置各制造级的中间产品，以便逐级分道制造，简化造船过程，最大限度地提高生产效率。中间产品区别于中间部件，最重要的特征是中间产品有相对的独立性和完整性。例如，一个船体分段以中间产品来衡量，应该完成船体装焊割的全部作业，一般不留余量，坡口全部加工好、分段涂装好、管舾等安装完，以一个完整产品转至下一道工位。对于含有壳、舾、涂装作业的中间产品，则应完成所有的各类作业，以中间“模块”的形式进入下一制造级。三、中间产品的完整性含义返回2021/8/18造船成组技术7四、分道建造的基本特征分道建造技术的基本特征，有如下六个方面：①是以中间产

5、品作为分道建造的生产单元，也是分道技术的基本载体。②对各类中间产品，按其工期的相同要求，以平行作业推进工程实施。③以相对独立的空间（各个制造工位、各个生产工段上），实施工程的管理。④以全船大合拢为最后归总的目标，实现各个分道均衡和协调作业。⑤由于通过分段和系统部件的相似性分析，形成各个分道作业的最大限度的相似，并实施作业的标准化和专业化。在建造不同类型船舶时，也可通过柔性化处理，实施标准化和专业化的生产。这是实施批量生产原则的基本途径。⑥实行上下分道一一对应的原则。这是因为各种中间产品制造级划分原则和方法是一致的，所以各制造级有着相互对应的关系，从而使各个上下分道一一对

6、应，有利于生产的标准化管理。返回2021/8/18造船成组技术8五、典型制造级及产品生产特征的典型分类船体分道建造可以分解为以下七个制造级制造级作业内容7船体合拢6大分段连接5分段装配4小分段装配3部件装配2零件装配1零件加工主工艺流程船体分道建造的典型制造级（四个主要制造级）2021/8/18造船成组技术9零件加工零件加工零件加工零件加工零件加工零件加工零件加工零件加工零件装配部件装配部件装配分段装配分段装配小分段装配大分段连接船体合拢零件装配零件装配零件装配返回2021/8/18造船成组技术10各典型制造级按产品生产特征的成组分类按前述的任务包分类方法，各制造级由可

7、以按照各级的生产特征成组分类。分类情况如下图所示。2021/8/18造船成组技术11零件少量尺寸相似作业大量尺寸相似作业产品生产特征上层建筑艉船体机舱货舱艏船体平面分段曲面分段上层建筑上层建筑特殊曲面分段曲面分段特殊平面分段平面分段区域类型阶段无组合件零件部件其它轧制型材零件内部板零件不平行板件平行板件船舶分段无部件翻身预合拢预合拢连接翻身装配装配构架拼板无无无翻身装配拼板拼板装配拼板无无无无无翻身装配装配无弯曲装配无弯曲号料与切割拼板无无代码区域阶段代码类型阶段分段代码船舶号阶段代码大分段代码大分段代码阶段代码分段代码分段代码阶段代码小