发动机冷却系教案ppt课件.ppt

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1、课题：冷却系一、冷却系的作用：冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。二、冷却系的分类冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，风冷系——把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却。水冷系——把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。三、发动机过热和过冷的危害冷却程度后果过冷热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。不足充气量减少，燃烧不正常，发动机功率下降润滑不良，加剧磨损正常冷却温度范围水冷系气缸盖

2、内冷却水温度在80~90℃,缸壁的温度为200~300℃，缸盖300~400℃风冷系铝气缸壁的温度为150~180℃，铝气缸盖为160~200℃四.冷却水和防冻液1.冷却水的选择：使用软水，即含矿物质少的水。2.防冻液(1).作用：冬季，可在冷却水中加入适量防冻液可以降低冰点。(2).配成防冻液的材料：乙二醇或酒精冷却系的工作演示冷却系的工作演示五、水冷系的组成及水路目前汽车发动机上采用强制循环式水冷却系，如图所示。1.组成：散热器、风扇(有的装风扇离合器)、水泵、水套(在气缸盖或气缸体上制出的夹层空间)、百叶窗、节温器、水管、水温表和传感器等。上贮水箱散热器盖风扇节温器水温表水套水套分

3、水管水泵放水开关下贮水箱百叶窗散热器2.工作情况：强制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液体加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上流入气缸盖，继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。冷却了的水由水泵从散热器底部重新泵入水套。水在冷却系中不断循环。为了控制冷却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置，如百叶窗、节温器和风扇离合器等。桑塔纳发动机冷却系示意图1、散热器（水箱）（1）结构：散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。（2）作用：增大散热面积，加速水的冷却。横流式散热器1-上水室；2-

4、进水管；3-散热器芯；4-散热器盖；5-下水室；6-出水管纵流式散热器六、水冷系种主要零部件和工作原理（3）散热器芯：散热器芯由许多冷却管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。散热器芯的构造形式有多样，常用的有管片式和管带式两种六、水冷系种主要零部件和工作原理2、水箱盖（散热器盖）发动机热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开。防止水蒸汽逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点。3、水泵作用：对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。六、水冷系种主要零部件和工作原理4、节温器1.作用：改变冷却水的循环路线及流量

5、，自动调节冷却强度，使冷却水温度经常保持在800C～900C。2.安装位置：安装在冷却水循环的通路中，一般装在气缸盖的出水口(感应体对着发动机出水方向)。3.形式有蜡式和折叠式（膨胀筒式）两种。4.水冷却系的大、小循环(1)水冷却系的大循环：冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。(2)水冷却系的小循环：冷却水经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。1-主阀门；2-盖和密封垫；3-上支架；4-胶管；5-阀座；6-通气孔；7-下支架；8-石蜡，9-感应体；1

6、0-旁通阀；11-中心杆；12-弹簧5.蜡式节温器的结构蜡式节温器由上支架、下支架、主阀门、旁通阀、感应体、中心杆、橡胶管和弹簧等组成蜡式节温器如图所示。节温器实物图6.蜡式节温器的工作原理(1)当水温低于76℃时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。(2)当冷却水温度在76℃~86℃之间时，大小循环同时进行(如图所示)。当发动机水温达76℃左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应

7、体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。(3)当发动机内水温升高到86℃，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动路线长，流量大，冷却强度强。师生双边活动1请问：发动机早上第一次起动时，冷却液通过哪一条冷却水路？A.左图正确B.右图正确C.都正确水冷系种主要零部件和工作原理水冷系种主要零部件和工作原理师生双边活动2我也不懂…1.节温器若总是处于开启状态将导致（