沥青混凝土路面裂缝产生原因和处理方法

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1、沥青混凝土路面裂缝产生原因和处理方法　　中图分类号：TV543文献标识码：A文章编号：随着城市基础设施的迅速发展，沥青砼路面作为城市主干道的面层，应用更为广泛。沥青砼路面的裂缝产生是世界各国普遍存在的问题，不论其基层是柔性的还是半刚性的路面，裂缝的危害在于裂缝中不断进入的水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。通过几年来齐齐哈尔市几条高负荷主干道沥青路面的铺筑实践可以看到，提高沥青砼路面施工缝的处理水平是提高路面使用品质及延长使用寿命的关键环节。一、沥青砼路面裂缝产生的主要原因（一）、引发路面开裂的主要因素1、沥青及沥青混合料的性

2、质沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键，在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。2、基层材料的性质6基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。3、气候条件极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。（二）、减轻沥青砼路面裂缝的措施根据规范，通过路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求，基

3、本解决荷载型裂缝产生的问题。对于如何避免或减轻非荷载型裂缝的产生，应从设计与施工两个方面来进行考虑。1、设计方面（1）在进行半刚性路面设计时，首先应选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层。（2）选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。在缺少优质沥青的情况下，应采取改善沥青性质的措施。（3）在稳定度满足要求的前提下，优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。（4）沥青面层采用密实型沥青混凝土。（5）采用合适的沥青面层厚度，确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。6（6）为进一步提高表面层抗温度裂缝性能，可采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青混凝土表面做一

4、封层。（7）设置应力消减（应力吸收）中间层。2、施工方面（1）严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。（2）半刚性基层碾压完成后，要及时养生。（3）半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层。（4）透层或粘层完成后，应尽快铺筑沥青面层。二、沥青砼路面裂缝的处理方法1、横向施工缝的处理（1）、立缝搭接法由于施工中断，造成路面横向接缝，我们采用的接缝做法是：在接缝处将先期铺筑的沥青路面未充分压实或薄的部分垂直刨除，刨时要注意横断面宽度内的线型直顺，将横断面刨成垂直立茬见新后，彻底清扫干净，在新

5、茬断面上均匀涂上粘层沥青，粘层沥青的用量应根据基层状况和路面铺筑材料而定，油量太大，气温高时容易出现泛油现象，油量少了容易结合不好，影响质量。若沥青混合料连续施工，间隔时间又短，气温较高，又无车辆通行，且无泥土杂质污染，则也可以不涂粘层沥青]6（2）、台阶式搭接法双层沥青路面和新旧路面接缝时，多采用层与层、幅与幅之间台阶式错开1m以上的衔接方法，不允许2层在1个断面相接，以保证接缝处有足够厚度和强度，接缝要胶接紧密平整密实，避免行车后造成早期破坏。其施工方法和要求同立缝搭接法施工。2、纵向施工缝的处理一般路面都应全幅摊铺，尽可能减少施工纵缝，确需半幅施工时，应事先做好各项施工准备工

6、作。在半幅施工时，路中心线处应事先设置模板，模板可做为摊铺厚度的基准，又可在碾压时防止混合料向外推挤。为了避免纵向接缝过多，应自路边向路中心逐渐摊铺，并保持横向齐头向前进行，边摊铺边用耙子找平，搂耙子时要做到轻重一致，按一个方向往返搂2～3次，达到平整即可，防止造成粗料浮在表面，如遇少量大料要及时清扫撤在底层上，不要集中成堆，避免粗细不匀产生麻面。纵向半幅施工时也可中间不设模板，按照台阶式、斜坡式和毛茬见新等接缝方法施工，应根据施工条件选择接缝处理方法，但无论采用哪种方式，接缝施工时均应设专人负责，精心施工仔细操作，不得粗心大意。每天或每班施工结束时应将所摊铺的混合料纵横施工缝拉齐

7、，以减少接缝长度。3、低温时施工缝的处理6低温时施工关键是减少沥青混合料热量损失，除在拌制沥青混合料和运输过程中要采取加热保温外，在施工现场要充分做好摊铺前的各项施工准备工作，施工中要突出“快”字，即快卸、快铺、快找平、快碾压、减少作业时间，以尽量减少热量的损失。在接缝处理上，因为每日铺筑沥青混凝土路面不可避免地要出现纵向和横向接缝，由于新旧沥青混合料温度不同，也不易连成一个整体，同时密实度也不易达到要求，故对施工缝必须仔细处理。我们采用“冷茬新热接缝”方法，即将原有