沥青路面早期病害原因研究和防治措施

沥青路面早期病害原因研究和防治措施

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时间:2017-12-29

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1、沥青路面早期病害原因研究和防治措施  摘要:本文根据沥青路面早期病害的特点及出现原因进行了分析,并针对其产生的原因提出了一些如何预防的措施,为沥青路面病害处治和后期道路建设提供依据。关键字:沥青路面;病害分析;防治措施中图分类号:U416.217文献标识码:A文章编号:沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑路面面与各类基层和垫层所组成的路面结构。近年来,随着国家对公路建设投资力度的加大,我国的公路工程建设十分迅速。但是,随着道路交通量日益增大,使道路路面面临严峻的考验,很多沥青路面均表现出一定的早期破坏,

2、严重影响道路的正常使用。文章通过对沥青路面早期病害的成因进行分析,提出预防和处治措施,以解决沥青路面早期通病。1.病害出现的原因分析1.1原材料的影响如果沥青混合料的配合比控制不够,特别是矿粉和沥青用量不准,就会使沥青路面早期出现推拥、油包、松散、露骨、坑槽等。71.1.1矿料:矿料质量的好坏直接影响到沥青混合料的强度,是沥青路面早期破坏的主要影响因素。设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材,严格控制矿质原材料备料质量。目前,市场上供应水泥砼用或建筑用集料多采用传统小型锷式破碎机生产,加工的碎石针

3、片状含量大,级配和材料均匀性差,采用这样的矿料很难生产出质量稳定的沥青混合料。1.1.2沥青:沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有密切的关系,直接影响到沥青路面的使用性能。从大量路面结构损坏原因的调查分祈来看。路用沥青品质不良是其主要原因之一。各地根据气候分区选择与本地气候、交通条件相适应的沥青种类及标号,并使用优质的沥青,对预防沥青路面早期出现车辙,有效防止路面开裂,保证路面有较好的抗疲劳破坏能力具有重要的意义。1.2车辆超载的影响随着我国经济的迅速发展,某些部门仅从自身利益出发,车辆超载严重,甚至达到了令人

4、无法想象的程度。严重超载是造成早期破坏的主要原因之一。目前,柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制,使用年限采用累计折合成标准荷载次数作为控制指标,而对重型车,特别是超重型车辆对路面结构强度的影响却没有过多过细的理论保证,规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力,一旦超出极限荷载的行驶将导致路面结构严重损伤。严格控制超载车辆,公路管理部门应该按照《公路法》及交通部《超限运输车辆行驶公路规定》的要求对超载车辆进行强制卸载。71.3施工因素的影响路基路面施工过程是其质量形成的关键环节。直接影响面层质量的施工主

5、要是路基施工、路面基层和面层施工。1.3.1路基施工(1)路基压实度不够,主要是由于含水量过大或过小,碾压遍数不均匀造成路基不稳定。(2)路基排水不畅或地下水位高,有的软土地基没有进行有效处理,造成翻浆。(3)边坡不稳定,雨水冲刷后坍塌,造成路面破坏。(4)路基填挖接茬处没有认真处理和压实,导致不均匀沉陷。(5)路堤填料不当,如填筑冻土块、过湿土、风化页岩等,又未做特殊处理,致使路基松软,破坏路面。1.3.2路面基层施工(1)基层、底基层、路面表面清除不干净。(2)基层松铺系数(或标高)控制不严而导致二次补

6、加层。(3)部分基层压实度不足。1.3.3面层施工(1)对原材料检验不严,对沥青混合料的配合比控制不够,特别是矿粉和沥青用量不准,使沥青路面早期出现推拥、油包、露骨、坑槽等。7(2)施工机械设备陈旧、不配套,使混合料的配合比计拌合均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。(3)沥青混合料加热温度过高,这种现象一般是矿料加温度过高,当沥青和矿料拌和时,沥青被矿料的高温灼焦,沥青老化,使路面强度不足,产生松散、坑槽等病害。(4)碾压温度过高。(5)沥青混合料摊铺较厚。(6)碾压时为防止粘轮而洒用柴油,使沥青粘结力降

7、低,出现松散等病害。1.3.4施工季节不合理(1)雨季施工,又未采取有效的保证质量的措施。(2)低温季节施工。2.路面病害的防治措施2.1原材料质量控制2.1.1沥青应选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。在条件许可的情况下,可在沥青中掺加各种类型的改性剂,以提高基性能指标。2.2.1集料选用的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。72.2.3混合料的级配确定沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性,路面表面特性和耐久性是两对矛

8、盾,相互制约,照顾了某一方面性能,可能会降低另一方面性能。2.2.4混合料配合比设计,实际上是在各种路用性能之间搞平衡或最优化设计,根据当地的气候条件和交通情况做具体分析,尽量互相兼顾。当然为提高沥青路面使用性能还可以考虑以下两个途径:第一是改善矿料级配,采用沥青玛蹄脂碎石混合料(sMA):第二是改善沥青结合料,采用改性沥青。2.2优化设计提高长期使用性能的重点应该从优化结构组合设计,按每一条路的实际情况得到的数

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