浅议高速公路软土路基施工处理

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1、浅议高速公路软土路基施工处理　　摘要：本文结合相关技术规范及施工经验，针对软土路基处理的几种常用方法及技术措施进行了探讨。关键词：高速公路；软土路基；施工处理Abstract:Inthispaper,therelevanttechnicalspecificationsandconstructionexperience,forthetreatmentofsoftsoilroadbedseveralcommonmethodsandtechnicalmeasureswerediscussed.Keywords

2、:Highway;softsoilroadbed;ConstructionTreatment中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)软土地基处理的目的主要是使路堤不会产生局部和整体剪切破坏,以致路基坍塌,满足强度及稳定性要求;公路使用期不致发生较大的沉降和不均匀沉降,以保证路面结构完整和车辆高速平稳行驶,由于软土分布情况较为复杂,软土尤其是淤泥的土性较差,而高速公路要求路堤的稳定和沉降标准较高,因此,软土地基处理对整个工程的质量至关重要。1软土的物理力学特性1.1高含水

3、量和高孔隙性7软土的天然含水量一般为50％～70％，最大甚至超过200％。液限一般为40％～60％，天然含水量随液限的增大成正比增加。天然孔隙比在1～2之间，最大达3～4。其饱和度一般大于95％，因而天然含水量与其天然孔隙比呈直线变化关系。软土的如此高含水量和高孔隙性特征是决定其压缩性和抗剪强度的重要因素。1.2渗透性弱软土的渗透系数一般在i×10-4～i×10-8cm/s之间，而大部分滨海相和三角洲相软土地区，由于该土层中夹有数量不等的薄层或极薄层粉、细砂、粉土等，故在水平方向的渗透性较垂直方向要大得

4、多。由于该类土渗透系数小、含水量大且饱和状态，这不但延缓其土体的固结过程，而且在加荷初期，常易出现较高的孔隙水压力，对地基强度有显著影响。1.3压缩性高软土均属高压缩性土，其压缩系数a0.1～0.2一般为0.7～1.5MPa-1,最大达4.5MPa－1，它随着土的液限和天然含水量的增大而增高。由于土质本身的因素而言，该类土的建筑荷载作用下的变形有如下特征：1）变形大而不均匀；2）变形稳定历时长。1.4抗剪强度低7软土的抗剪强度小且与加荷速度及排水固结条件密切相关，不排水三轴快剪所得抗剪强度值很小，且与其

5、侧压力大小无关。排水条件下的抗剪强度随固结程度的增加而增大。1.5较显著的触变性和蠕变形。2软基的几种处理方法2.1袋装砂井加固软土路基的施工方法7袋装砂井加固软土地基的基本原理是：人为的形成排水通道，缩短排水距离，同时使垂直排水固结变成水平排水固结，加快排水速度，加快软土固结，提高抗剪强度。袋装砂井加固软土路基处理方法是采用挖除换填，设置垫层，土工格珊，袋装砂井，超载预压等分项进行的。袋装砂井平面布置按正三角形布置，根据路段情况确定直径、根数、砂垫层及双向拉伸SS20土工格珊数量。砂料一般采用分选性好

6、，渗水率较高的中粗砂，人于0.5cm的砂含量占总重量的50％以上，含泥量小于3％，渗透系数大于5×10-2cm/s，最大粒径不大于20mm，不含有有机质、粘土团块和其它杂质的沙料进行充填。砂井的布置范围一般比路堤范围宽一些，使路堤以外一定范围内地基土能加速固结，对提高地基的稳定性和减小侧向变形以及由此引起的沉降有好处。为了保证袋装砂井内渗出来的水能顺利排出，在砂井顶部铺设50cm厚的砂垫层，袋装砂井顶部伸入砂砾垫层内至少30cm，使其与砂砾垫层贯通，保证排水畅通。当加固面积较大时，需设置纵横盲沟，在纵横

7、盲沟交叉处设排水井，井内积水用水泵排出。砂垫层的边部设泄水孔通至排水沟，泄水孔直径5cm，间距1m。泄水孔内侧设一层碎石或：工布反滤层。以利排水和防止砂垫层砂的流失。加固区设排水沟，以构成较完整的排水系统，这是软基处理的关键。2.2砂井法处理软土路基砂井是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。砂井项面应铺设垫层，以构成完整的地基排水系统。砂井适用于软土层厚度大于5m时。最大有效处

8、理深度18m。2.3排水砂垫层法处理软土路基对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。其最大有效处理深度，路堤极限高2倍。2.4深层搅拌桩法7深层搅拌桩的处理范围：①桥台(包括桥形通道)台背附近20m以内：②管涌基底及基础边缘外延3m左