钢管装卸安全管理规定.doc

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1、行业资料：________钢管装卸安全管理规定单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共8页钢管装卸安全管理规定为了明确港口卷材生产作业中各方的安全责任，规范卷材作业中的安全管理，预防和减少钢管作业中安全质量事故的发生，严格落实各类人员安全生产责任制，消除安全管理盲区，特制定本规定。本规定适用于港口集团以及码头生产系统各作业公司、作业队。卷材货场作业安全规定一．卷材装卸工艺1、工艺流程：汽车叉车堆场堆场叉车汽车门机船2、装卸设备：门机25t叉车(带炮)3、运输机械：1

2、0-12米半挂车4、工属具：卷材专用吊具（板带）安全网2米长推拉钩登车梯子垫木掩木5、配备工具：撬杠二．货场作业流程1一台25吨叉车(带炮)配2名劳务工人，其中1人为指挥手2.劳务工人劳动保护齐全，配备专用推拉钩，防砸鞋，木楔子。3.2名劳务工人，站位不能站在卷材的滚动面，要站在卷材一侧，与叉车配合时，要站在叉车左（或右）45角，要在司机作业视线之内。4.叉车叉卷材之前劳务两人应先通知叉车司机落点，摆放好木楔子，当卷材靠近落点时，1人指挥，1人用推拉钩，推动木楔子，卷材落地后，木楔子打严。打严两边（2个）后，叉车鸣笛示意后才能离开。三．舱上作业流程第3页共8页1.劳务工人2人，其中1

3、人为指挥手，头与手不能伸进卷内，要用推拉钩（或铁钩）钩板带。2.上车下车要有专用梯子。3.舱上指挥手1人，负责单舱全面指挥作业工作，指挥舱下作业时应打好提前量，与门机司机配合要默契。如果发现配合上有问题应及时通知作业指挥员调换司机。4.舱上指挥手站位在外杆并系好安全带不能擅自离开，必须在门机司机作业视线内，如离开必须先通知门机司机及舱上舱下工人。四．舱下作业流程1.作业时应1里1外，注意前后左右作业平衡不超过3度。2.冷卷不压热卷，重卷不压轻卷，宽卷不压窄卷，卷之间间隙不超过卷直径的三分之一。3.作业舱内两舷应先放好垫木，卷材对准位置后下落到舱底。叉车应听从舱下指挥手手势，用炮捶点卷

4、材至舱壁，劳务工人随即打严木楔（第一层至少5个）。4.作业指导员应时刻掌握每舱作业进度及卷材之间的缝隙（缝隙不能过大，不能返工），保证舱内夜间作业视线。第3页共8页钢结构、网架工程安全管理要求第7页共8页一、根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[xx]87号规定，跨度大于36m及以上的钢结构安装工程、跨度大于60m及以上的钢构网架工程，应编制钢结构网架的专项施工方案，并组织专家论证。施工中应对网架结构进行监测，做好监测记录，发现隐患应立即采取处理措施。二、网架施工、起重吊装作业、脚手架及支撑体系等各专项方案实施前，项目技术人员应当向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底。

5、作业前必须向施工班组所有职工进行书面安全技术交底，并存档。三、严格执行公司有关专项方案的编制规定及审批制度，未经有关人员或部门审批通过，不得安排施工。四、根据网架工程施工特点，对现场风险进行辨识和分析，提出安全管理重点。结合安全管理的每个重点，制定有效的管理措施。五、编制施工现场生产安全事故应急救援预案，分析网架施工容易造成的各类事故及后果的严重性，制定针对性预防措施。预案的组织机构及应急程序必须符合实际，定期进行演练，不断完善事故处理程序的不足，一旦发生事故，要保证预案迅速、有效启动，必须在最短时间争取把人员伤亡和财产损失降到最低。事故发生后，相关人员必须按要求逐级上报。六、坚持预

6、防为主，结合专项方案和辨识出的危险源，制定各项管理措施，重点控制坍塌（钢结构、支撑体系及脚手架）、起重伤害、高处坠落、物体打击（高空落物）以及触电等事故的安全防范措施，其他安全措施应根据实际情况补充完善。七、安全网、安全带、安全帽等防护用品应履行进场验收手续，合格后方可使用。及时发放个人劳动防护用品，并经常检查使用情况。第7页共8页八、起重机械必须由具备资质的专业人员驾驶和操作，司机和信号指挥人员、司索工必须持证上岗，吊装前对吊车的机械性能验收合格后方可使用。起重作业前应充分靠虑作业区周围环境，排除不利因素，做好警示工作。多台设备同时作业时，要相互配合默契。起重吊装作业必须严格遵守操

7、作规程，严格执行十不吊，操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字手续。九、脚手架、支撑体系搭设必须符合《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166等有关现行标准要求，钢管、扣件材质必须符合有关标准规定，并按要求进行现场抽检复试，确保合格。脚手架和支撑体系应采取防攀爬措施，搭设独立的上下马道。十、网架下方及周边不得设置加工区，不得在网架下方安排大量人员进行施工的工作。人员通行应躲开易落物的区域，不得在网架