黄土地区公路选线理论和方法探究

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1、黄土地区公路选线理论和方法探究　　摘要：本论文介绍黄土地区的特点，提出了公路选线的一般性原则，并阐述西北黄土地区公路选线的方法，为今后的黄土地区公路选线工作提供了参考。关键词：黄土地区公路选线原则方法中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：0引言随着我国实施西部大开发战略，高速公路开始向西部延伸，西部地区多以山地为主，在设计方面，定线工作尤为重要。在已建的高速公路中，我们已经积累了丰富的设计、施工经验。针对黄土地区特有的地形地貌，给出公路选线的选线方法，并阐述了环境因素对公路选线的影响，为今后的黄

2、土地区公路选线工作提供了参考。1黄土地区的特点（1）气候特点由于季风的影响，使得春夏干燥、降雨少，风大，刮起风来黄土席卷山川，尘土弥漫。降雨集中到秋季七、八、九3个月，每到雨季大量黄土被雨水冲走，形成千沟万壑的鸡爪地形，冬天气候寒冷干燥。（2）黄土地区的植被7黄土地区的植被较差，山岭一片荒凉，满山遍野树木稀少，灌木也少得可怜，都是大片的荒地。（3）黄土的特点渗透性极好，毛细水上升高度低，松散，粘结力小，塑性指数小(4~7)，遇水立刻变成软塑状流体，空隙率大，饱和度小，由于这些因素，每年雨季只要下小雨就

3、会造成水土流失，中、大雨更是山洪暴发，大量黄土变为泥砂而流失。（4）黄土地区的地形与地貌从地形看，黄土地区没有壁立万仞的高山，直立的悬崖峭壁，山坡较缓，从整体看高差不是很大，黄土覆盖的丘陵区多，岩石覆盖的山岭区少。从局部地区看地形变化较大，沟回曲折，起伏连绵。2黄土地区公路选线的原则（1）充分考虑路基的稳定，尽可能少填多挖黄土地区的越岭线多走山脊和山坡，并免不了要跨沟，而山脊附近沟壑发育非常丰富，而且沟深，沟底纵坡很大。因为路线放不到合适的位置就会造成路基滑塌、下沉等病害，为了使路基稳定宁可多挖点也是

4、值得的。考虑山坡是否稳定，路线通过地区若山坡本身不稳定，此时路线就要绕避。考虑填方路基能否达到稳定，这就是说从施工方面考察土的粘结力、摩擦力等，能否达到设计要求的压实度，并要考虑其水稳性，否则就只能挖不能填。　　（2）选线应尽可能避开深沟7因为跨越深沟其一是要做长涵洞，其二是填方数量很大，给施工造成很大困难，因所跨沟沟深坡陡，碾压机械无法进入施工现场，若要修便道增加不少费用，同时设置长涵洞。另外，高填路基会发生不同程度的下沉，造成路面破坏，所以设计上考虑凡高填土段暂不铺筑路面，等路基成型稳定后再修筑路

5、面。这样虽然减少了损失，但不能按时交付使用，延误了工期，影响了营运效益。（3）充分结合地形变化选线，不强求平直，应充分利用曲线的优势以往我们总认为路线直些好，直线长些好，但是近年来事实表明，直线太长易导致高速而发生交通事故，驾驶员易疲劳等问题，因此直线不能设置太长。另外山岭区地形起伏变化很大，就更不能强求平直了，要充分结合地形变化布线，地形千变万化，高低不平，路线也就有多种多样的走法，因此选线者应在充分熟悉地形的基础上，在反复的比选中选出经济、技术标准高、破坏生态环境少、与周围景观协调的线路来。(4)

6、要防止工程量太集中，避免高填深挖，力求做到全线均衡7当选线出现工程量太集中的情况时，施工将是一个很大的难题，由于场地限制，人力、机械摆布不开，弃方没有适当的地点，材料进场的道路、材料的堆放场地都将成为问题。有可能延误工期，增加施工费用，同时又严重的破坏了生态环境，因此尽量避免高填深挖。（5）要充分考虑综合排水问题公路交付使用后，能否更好地发挥投资效益，保证车辆行人畅通无阻，一个至关重要的问题就是排水系统是否设置合理，水流能否安全宣泄。对于黄土地区道路来说，如果综合排水系统设置不当，每到雨季就发生道路水

7、毁，轻则需加固和重新修建，重则阻断交通，造成更大的经济损失，所以选线时就一定要高度重视排水问题。（6）选线时应对高填与高桥、深挖与隧道进行综合比较高填路基存在下沉量大、多占耕地等缺点，在工程造价差别不大时，应尽量采用高桥方案。在跨越深沟时，应尽量降低线位高度，并选在墩台地基较好的地段通过。对于深挖与隧道，工程造价差别不大时，应采用隧道方案。黄土隧道应绕避不良地质地段，尽量设在土质较好的老黄土层中，并防止偏压。（7）关于纵坡问题7山区公路最突出的矛盾就是纵坡，在外业选线时，宁可线长一些，也要使纵坡坦缓。

8、选线时往往感到路线绕长，而担心日后使用会有很大不便，其实不然，因为汽车行驶速度很快，路线稍长一些，汽车行驶感觉不出有何不便。如果线路虽短，但纵坡较大，汽车感觉不到路线短的优越性，反而会因纵坡大很费劲而苦恼，同时因纵坡较大，冬天降雪，常常易发生交通事故。3黄土地区公路选线的方法（1）线位高度　　在地质、水文和实地调查的基础上，除了有台地可利用外，应把路线设置在不受黄土失陷等不良地质影响的安全高度以上，但不能过高，以便使路线平、纵面线形顺直、平缓，获得较高标