道路绿化复习进程.ppt

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1、道路绿化一、人行道绿化带（一）行道树绿化带（1）树池式在交通量比较大、行人多而人行道又狭窄的道路上采用树池的方式。树池式营养面积小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于树木生长。树池的边缘高度与人行道路面的关系：第一：树池的边缘高出人行道路面8—10厘米；第二：树池的边缘和人行道路面相平；第三：树池的边缘低于人行道路面。树池的形状有圆形、方形、长方形及不规则形状等。哈尔滨市常用行道树：榆树、柳树、杨树、槭树、樟子松、红皮云杉。北京市常用行道树：槐、杨、柳、椿、白蜡、油松等。广州、海南常用行道树大叶榕、白兰花、棕

2、榈、榕树等。下面为树带式和树池式种植的实例。二、分车绿带在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称隔离绿带，分车带一般用来分隔对向或同向的交通。一般宽度为4.5～6.0m，最小的也有1.2—1.5m，但这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求；分车带长度50—100m，交通干道与快速路分隔带可以根据需要延长。32021/8/22设计理论4三、常见的道路绿化形式城市道路横断面的布置形式是城市道路设计所采用的主要模式，通常根据城市道路横断面的不同将城市道路分为一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式等几种布置形式，其

3、中的“板”是指车行道，“带”是指绿化带。1.一板二带式(一块板)它是由一条车行道、二条绿化带组成，这种形式最为常见。它的优点是用地经济、管理方便，较整齐。缺点是景观比较单调、容易发生交通事故。2.二板三带式(二块板)这种形式可将车辆的上下行分开，中间、两边共三条绿化带，中间8m宽以上可布置成林荫路。它的优点是用地较经济，可避免机动车间事故的发生，缺点是不能避免机动车与非机动车之间的事故发生。3.三板四带式(三块板)这种形式在宽街道上应用较多，是较完整的道路形式。共有四条绿化带。它的优点是使街道美观、卫生防护效果

4、好、组织交通方便。缺点是用地面积大，不经济。4.四板五带式（四快板）这种形式在宽阔的街道上应用，是比较完整的道路绿化形式。共有五条绿化带。如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。它的优点是方便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；绿化量大，街道美观，生态效益显著。缺点是占地面积大，不经济。5.其它形式随着城市的发展扩大，部分城市道路已不能适应车辆日益增多的局面，不少城市将原有的双向车道改造成单行道，这就改变了传统的道路划分方式。在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑阴影大的地方多一板一带式。

5、它只有一条绿带，卫生防护作用较差。任务实施一、分析道路形式以图1—1—1b为例，有两条车行道，三条绿化带，那么它就是一条两板三带式的道路。二、分析绿化设计内容以图1—1—1d为例，它是一个四板五带式的城市道路，这条道路包括四条车行道(有两条非机动车道，两条机动车道)，五条绿化带(三条分车带，两条人行道绿化带)。13绿化带的内容包括：1.人行道绿化带人行道绿化带包括行道树绿带和人行道绿带，其中行道树绿带属于树池式，人行道绿带位于道路一侧，也可称为路侧绿地。2.分车绿带分车绿带包括一条中央分车带和两条两侧分车带。中

6、央分车带将机动车的上、下行分开，两侧分车带将机动车道与非机动车道分开。14三、分析绿化设计的优点以图1—1—1c为例，它是一个三板四带式的城市道路，其人行道绿化带采用树池式的种植形式，树种选择冠大荫浓落叶乔木，能够起到较好的遮阳作用和美化效果；分车带采用规则式的种植形式，以色彩对比鲜明的灌木形成流线型的色带，保证了视线通透，满足了安全行车的需求。另外，为了使分车带的绿化设计更富有节奏感，形成良好的景观效果，本设计采用常绿乔木组和灌木拼图交替种植的形式，形成节奏鲜明的交替韵律，既打破了分车带绿化设计的单调感又起到

7、了一定的遮阳效果。15任务二某城市道路绿化设计2021/8/22城市园林绿地规划16任务提出如图所示是某示范区城区的一条道路绿化工程，道路长800m，是一条不对称的两板三带式城市道路，其中绿化设计内容包括，26m的绿化带，2m的分车带和两条人行道的绿化设计，整个绿化用地面积约2万m2。现要求根据城市道路绿化设计的相关知识，在充分满足功能要求、安全要求和景观要求的前提下完成设计。任务分析通过对图示的认真分析不难发现，要完成这条道路的绿化设计，需要掌握道路绿地规划设计的方法和技能，涉及行道树绿化带、人行道绿化带以及

8、分车带绿化设计的原则和相关技巧。具体讲，要解决以下三方面的问题：一、行道树绿带的设计对于行道树绿带的设计需要考虑以下几个问题1．选择合适的行道树种植形式。2．选择适宜的行道树树种。17二、人行道绿带的设计1．根据周围环境确定人行道绿带的风格和形式。2．完成人行道绿带树种的选择和植物种植设计。三、分车带的设计1．选择合适的行道树种植形式。2．选择适宜的行道树树种。3．完成植物种植设计。1