5.3换档冲击综合故障诊断与排除--教案

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1、《汽车自动变速器构造与维修》教案课题换档冲击综合故障诊断与排除教学目标能力目标1、会综合运用所学知识、使用仪器设备对自动变速器进行检测、分析、判断2、掌握换档冲击综合故障诊断思路与分析方法3、掌握变扭器、机械、油路故障部位区分与排除方法知识目标1、熟悉各种检测仪器的使用方法2、掌握故障诊断流程和原因分析素质目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。教学重点使用仪器设备对自动变速器进行检测、分析、判断教学难点换档冲击综合故障诊断思路与分析方法教学准备投影仪、汽车课型理实一体课授课课时2课时教学过程教学内容教学方法与手段时间一、导入清

2、点人数、组织秩序，并导入项目课程。试驾故障车辆讲授法；多媒体课件5分钟二、教学实施1、资讯自动变速器换档冲击大故障的排除（1）故障现象　　起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。（2）故障原因　　发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。（3）排除方法　　检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气

3、门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。讲授法、情景教学法；多媒体课件、实物演示15分钟第5页共5页《汽车自动变速器构造与维修》教案　　检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。　　检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。　　检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在

4、问题则应修复。2、初步训练同学们以小组为单位总结换挡冲击故障诊断与排除的树图：讨论法、演示法；实物30分钟3、强化训练1.车辆防护(三件套，车轮挡块)；2.检查蓄电池电压（标准电压为11～14V）3.连接故障诊断仪4.检查并清除历史故障码和定格数据，确定现存故障码。5.基础检查6.机械系统测试（a）测量失速转速（1）热车至发动机与变速器达到正常工作温度。（2）塞住四个车轮。（3）将智能检测仪连接到DLC3。（4）完全拉紧驻车制动器。（5）左脚牢牢踩住制动踏板。（6）起动发动机。项目教学法；实物20分钟第5页共5页《汽车自动变速器构造与维修》教案（7）换至D位置。用右脚将油门踏板踩

5、到底。（8）此时快速读取发动机最高转速（即失速转速2240±300rpm）。（9）松开油门，怠速运转1min以上后，在进行其他操作或熄火。（b）测量时滞（1）在发动机怠速运转的情况下变换换挡杆时，在感觉到冲击之前将有一定的时滞。这可用于检查离合器和制动器的状态。（2）将智能检测仪连接到DLC3。（3）完全拉紧驻车制动器。（4）起动发动机并使其暖机，检查发动机怠速。（大约700rpm——在N位置且空调关闭）（5）将换挡杆从位置。用秒表测量从切换换挡杆到感觉到冲击的时间间隔。如此测三次并取平均值。（N→D应＜1.2s）（6）按照同样的方法测量N→R的时滞。（N→R应＜1.5s）7.油

6、压系统测试（1）热车至发动机与变速器达到正常工作温度。（2）拆下变速器壳体上的油压检测螺塞，安装油压表。（3）完全拉紧驻车制动器并塞住四个车轮。（4）将智能检测仪连接到DLC3。（5）起动发动机并检查发动机怠速转速。。（6）用左脚踩住制动踏板并换至D位。（7）在发动机怠速运转时测量管路压力。（8）将油门踏板踩到底。发动机转速达到失速转速时，迅速读取管路最高压力。（9）用同样方法在R位进行测试。8.手动换挡测试（1）点火开关置于OFF位置。（2）断开变速器线束连接器。（3）使发动机暖机。（4）行驶车辆。将智能检测仪连接到DLC3。（5）当换挡杆换至L、2、3和D位置时，检查变速器工

7、作情况。标准:换挡杆操作L至2未能换挡2至3未能换挡3至D未能换挡D至3未能换挡3至2未能换挡第5页共5页《汽车自动变速器构造与维修》教案2至L未能换挡（6）将点火开关置于OFF位置。（7）连接变速器线束连接器。（8）清除DTC。9.电路检查测量点测量结果分析。10.零件检查（1）保险丝，继电器，空挡启动开关，油压电磁阀及线束插接器检测；（2）电磁阀的检测与更换步骤；11.总成部件的拆解修理或更换。液控阀板得拆装与更换步骤；12.总装4、项目检查对学生完成的任务工单结果给予检查，