浅议隧道浅埋下穿高压铁塔施工安全

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1、浅议隧道浅埋下穿高压铁塔施工安全　　摘要：本文针对隧道工程地质条件相对比较复杂，隐蔽性极强，事故的发生往往具有突发性和不可预见性，施工难度大，风险大的特点，对如何保证隧道浅埋下穿高压铁塔的施工安全进行了分析和论述。Abstract：Thegeologicalconditionsoftunnelengineeringisrelativelycomplexandithashighlyhiddenfeatures，sothattheaccidentsalwaysaresuddenandunpredictable，t

2、hereforetheconstructionoftunnelengineeringisdifficultandhasmanyrisks.Thewaystoensurethesafetyintheconstructionofshallowburiedtunnelsunder-passinghigh-voltagetowerareanalyzedanddiscussed.关键词：隧道浅埋；施工安全；专项方案Keywords：tunnelshallowburied；constructionsafety；speci

3、alprograms中图分类号：U215.8文献标识码：A文章编号：1006-4311（2013）19-0103-020引言7隧道工程是在地质条件不同的实体中建造空间结构物，受周围各种人为、环境因素影响极大，事故的发生往往具有突发性和不可预见性，不仅施工难度非常大，而且风险也很大，安全事故也是频繁发生。对此，本人通过自身工作中的实际案例，佛肇城际SKZH-3标羚山隧道出口浅埋下穿高压铁塔的专项施工安全方案的制定与实施，进行了分析和论述，现报告如下。1工程及地质概况广东省佛肇城际轨道工程SKZH-3标羚山隧道出

4、口，DK106+334（隧道正上方，1#高压塔）和DK106+291.34（隧道线左开挖轮廓上线上，2#高压塔）两处高压铁塔。隧道结构同1#高压铁塔桩基的最短垂直距离为20.38m。隧道结构同2#高压铁塔桩基的最短垂直距离为27.8m，水平距离为21.15m。本区间隧道高压铁塔段山坡表层为第四系洪坡积粉质黏土，褐黄色，硬塑，层厚3～30m。下伏岩层为泥质砂岩全风化层，层厚约30m，隧道基础进入该岩层。区间隧道与铁塔的平面位置关系见图1，剖面关系见图2。从图可见，高压铁塔基地位于粉质粘土层中，该段隧道结构拱部及

5、侧墙穿越的地层主要为粘土层，隧道基底位于泥质砂岩全风化层。隧道采用双侧壁导坑工法施工。21#、2#高压铁塔工程加固措施及结构分析高压铁塔所处线路名称为端永线高压铁塔，每根桩约6.69m3钢筋混凝土，基础埋深2.4m。72.1需要解决的问题2.1.1高压铁塔、导线、基础自重共约数吨，在如此大的垂直地面超载、铁塔又如此高和无法改移的情况下，在其下方进行暗挖区间隧道，其设计、施工必需谨慎对待，针对不同问题采取相应的技术措施，确保结构安全。隧道主要围绕如下两个方面进行设计：①施工阶段及使用阶段高压铁塔的安全；②施工阶

6、段及使用阶段区间隧道的安全。解决了以上两个问题，则该段的施工难题将迎刃而解。该难题最终也成为本区间隧道设计及施工的瓶颈工程。2.1.2高压铁塔基底位于粉质粘土层中，为扩大基础，随着暗挖区间隧道在该段的开挖、掘进、土体的挖出，自开挖掌子面向地层深处一定范围内不可避免地会造成地层中水的部分排出及土体的应力释放，进而导致地层的固结沉降。从而可能造成铁塔损坏，设计中必须采取合理的技术措施，以满足有关规范及高压铁塔沉降剂倾斜的要求。高压铁铁塔沉降按照20mm、倾斜率按2‰控制。2.2采用的加固方案及分析根据修改初步设计

7、意见以及现场勘察情况做出以下处理措施。2.2.1洞内加固措施意见：羚山隧道出口下穿高压铁塔段，洞内采用管棚套打小导管，采用CRD法施工，拱脚设置锁脚锚桩，对铁塔加强监控量测，并采用跟踪注浆。7①洞身长管棚。隧道DK106+280～DK106+366段采用Φ89的洞身长管棚套打小导管，管棚长度一般10m一环，两环之间搭接长度不小于3m。管棚设计参数：1）钢管规格：热扎无缝钢管及钢花管，外径89mm，壁厚5mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣，同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%；2）图中编号为单号者采用钢花

8、管，双号者采用钢管，施工时先打设钢花管并注浆，然后打设钢管，以便检查钢花管的注浆质量；3）管距：环向间距中至中40cm；4）倾角：外插角≯12°，具体可根据实际情况作调整；5）钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于10cm。钢管上钻注浆孔，孔径10～16mm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm。管棚注浆采用水泥浆液，注浆参数如下：1）水泥浆液水灰比：1：1（重量比）。2）