路基施工控制要点ppt课件.ppt

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1、南京交通建设项目管理有限责任公司JG-jl-02总监办二○一三年十二月对砂性土路基施工质量控制的一点认识张铭柱前言江广高速2标段全线路基土方填筑工程量共计50余万方，工期短，任务重。现在2标段路基施工已全面开工，土方开挖、石灰土填筑等项目正在如火如荼的进行。但从目前路基施工现状来看，还存在着一些问题，例如填料中含有草皮树根，填料土中石块超出允许粒径，拌灰不均匀或灰剂量不够，台阶开挖不及时、不规范，碾压不到位等现象。为了保证路基施工质量，加快路基施工进度，更好的贯彻执行路基施工标准化要求。我根据《路基施工技术规范》和《江苏省高速公路施

2、工标准化技术指南》（路基），编制了砂性土路基施工质量控制的一点认识和大家共同探讨，为江广高速尽微薄之力。主要内容一、砂性土的特征二、路基施工准备三、原地面清表工艺流程四、填土路堤五、土方路堑开挖六、填挖交界处的处理七、临时排水八、路基施工质量控制要点九、压实度的质量控制十、三阶段、四程序、八流程”施工工艺一、砂性土的特征1、取土坑土层特性1.1素填土:灰黄色，湿，松散含植物根系等，以松散粉土，粉砂填充，少量粘性土，土质极不均匀，结构性差，层厚0.30-3.70m1.1A淤泥：灰色，流塑，层厚0.4-3.6m2.1粉土：灰黄色湿，稍密-

3、中密，层厚0.4-12m2.1A粉土灰黄色2、物理特性2.1　含水量因砂性土填料渗透性较大,砂性土填料的天然含水量变异性较大,在压实施工中需通过人工控制含水量。江广高速2标取土坑土样经测定最大干密度为：1.77-1.79g/cm3最佳含水量为13.18%--13.7%左右。3、对于长江下游砂性土而言,颗粒较小且颗粒棱角较少,在压实与交通荷载作用下不易产生颗粒的破碎,同时压实后的颗粒具有较强的咬合能力,可增加填料的剪胀性,使其在一定密度下能达到较高的抗剪强度。1、原材料1.1施工前应做好取土场和原地面土工试验工作，确定合格料源。2、人员

4、准备项目部应对各个作业队配备充足的施工技术人员，要求经验丰富、技术能力强。每个路基施工现场至少应配备1名施工人员。测量人员应保证满足工程施工需要。同时，每个作业面应配备不少于3名工人辅助机械施工。3、机械设备准备每个路基作业面应配备不小于18t振动压路机2台、三钢轮压路机1台、胶轮压路机1台、大功率推土机1台、平地机1台、铧犁1台、旋耕机3台、洒水车1台。挖掘机和自卸汽车根据施工作业量自行配备，碾压时，必须振动压路机和三钢轮压路机组合碾压。二、路基施工准备1、清除有机土、种植土30cm向下翻松深度≥25cm掺5%石灰压搅拌均匀测灰剂量

5、合格后整平压实≥87%。2、水田、河塘排水清淤疏干换填土（基底处理）回填50cm碎石土三、原地面清表流程四、填土路堤1、严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土；不得采用淤泥、冻土、有机质土。2、碾压前，现场试验人员应检测填料含水率，压路机的碾压行驶速度不得超过4KM/h，碾压应做到无漏压、无死角，横向到边，纵向到底。达到规定碾压遍数及压实度。3、填方施工应分层平行全幅摊铺，松铺厚度不得大于试验段确定的松铺系数，分层填筑的各层间应平整，符合横、纵坡度要求。如原地面不平，应由最低处分层填筑，每填一层，经监理工程师抽检合格后，方可再上一层

6、，并处理好接头。4、上料区、摊铺区、碾压区应按要求设置明显标识牌。上料区必须根据每车土方量画方格卸料，设置明显的标识。5、对于V形沟槽清除杂物垃圾后，整平基底，开挖成台阶状，采用强夯作业，直至作业面能够进入大型压实设备进行碾压。五、土方路堑开挖1、路堑开挖前应根据地形地貌在适当位置先行设置截水沟。截水沟应与排水系统顺接，确保排水通畅。施工过程中，还应根据坡面情况，设置急流槽，以免遭雨水冲刷。2、路堑开挖应按照设计断面测量放样，边开挖、边整形，以确保坡面平顺、稳定，严禁出现超挖亏坡的现场。路基表面要平整，边线顺适，曲线圆滑。3、在开挖至

7、边坡线时，应预留30cm厚度以便刷坡。4、开挖至路床时，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在路床顶面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床施工前挖除。5、填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度根据原地面坡度大小确定，一般不小于2m，台阶平面应设置2%-4%的倒坡，路床顶面横向衔接长度不得小于5m。六、填挖交界处的处理1、横向半填半挖1.1填挖结合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先开挖台阶，再分层回填，最后开挖路堑的施工工艺，尽量扩大回填作业面；杜绝出现原地表清理不彻底或漏压、欠压现象，以加强填挖结合部工程质量的控制

8、。1.2必须认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或者挖成台阶，台阶高度不得大于0.6m，宽度不得小于2m。1.3必须从低处往高处分层摊铺碾压，拼接缝的两侧压实度可适当提高。1.4开挖时，必须待下部半填断面原地面处理好，