桥梁桩基灌注桩开工报告.doc

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1、淮海南路灌溉总渠大桥工程桩基础开工报告江苏省交通工程集团有限公司淮海南路灌溉总渠大桥项目经理部二OO九年十一月二十六日钻孔灌注桩施工组织设计一、工程概况为加快淮安工业园区开发建设，实现其与淮安主城区、盐化工业园区的快速连接，结合规划宁淮东线淮安～金湖段路线走向，经淮安市发改委批复，建设淮海南路南延段工程，工程起点为宁淮一级公路与淮海南路相交的南门立交处，终点位于盐化工业园区北环路。本工程为跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠段。本施工段范围为K9+860～K11+815.674，长1956m，共设特大桥1座，涵洞5道，平面交叉1处。跨淮河入海水道、苏北灌溉总渠大桥全长1517.4m，全宽

2、24m。主桥采用90+150+90m预应力混凝土变截面连续梁桥，北引桥为4×30+3×30+4×（4×40）m、南引桥为2×（4×30）+3×30m部分预应力混凝土组合箱梁。其桥梁桩基工程数量见下表：桥梁名称桩径桩长（m）数量主桥Ø18053～7052北引桥Ø15036～3724Ø18027～5668南引桥Ø15038～4140Ø180274合计188二、自然地理和工程地质概况1、自然地理条件1.1地形地貌拟建桥位区属于黄泛冲积平原I－决口冲积扇形平原地貌单元,淮河入海水道、苏北灌溉总渠大堤处地势相对偏高，总体地势稍有起伏，呈大堤处高，其他相对较低的态势。地面高程一般在８.00m左

3、右，淮河入海水道、苏北灌溉总渠大堤处相对较高，在10.70-15.21m左右之间，淮河入海水道河床底标高最低为1.42m，苏北灌溉总渠河床底标高最低为3.79m。1.2气象气候场地属暖温带向亚热带的过渡区，四季分明，日照充足，雨量充沛，年平均气温13.5～14.7°C，７月平均气温27.0-27.9°C,年无霜期217天，年平均降水量900-1000mm，降水量在时间上分配不均，汛期6-9月占年降水量的70%；平均蒸发量970mm/a，年平均相对湿度为77%。1.3水文地质1.3.1地表水据2009年6月15日下午4时勘察资料，测得淮河入海水道内一主要河流水位高程为4.55m、苏北

4、灌溉总渠水位高程为9.12m,流向为自西向东,流速一般。1.3.2地下水勘探深度内地下水松散岩类孔隙水，赋存于第四系全新统及上更新统沉积物中。根据由于含水层埋藏条件引起的水动力条件的差异，可分为上部上层滞水及浅部微承压水.经判别：场地土对混凝土无结晶类、分解类和结晶分解复合类腐蚀。综合评定拟建区地表水、地下水、场地土对混凝土无结晶类、分解类和结晶分解复合类腐蚀，地表水、地下水及场地对混凝土不具腐蚀性。2、工程地质条件桥位区勘探深度范围内均为第四纪松散沉积物，根据地层岩性、时代成因及其物理力学性质,将其分为11个工程地质层(亚层)。其中①层为人工填筑土层为全新世冲、沉积相沉积物；其余

5、均为上更新统冲冲积物。各层的工程地质特征详述如下：①层素填土：灰黄色—褐黄色，可塑状粘土为主组成，上部含植物根茎及螺壳碎片，渠、沟部位以深灰色流塑状淤泥为主(一般厚0.2-0.4m)。场区普遍分布，厚度:0.20-1.10m，平均0.74m；层底标高：4.61-8.71m，平均7.20m；层底埋深:0.20-1.10m，平均0.74m。②层粘土：灰黄色，可—硬塑，中压缩性，无摇震反应，有光泽，高干强度，高韧性，含铁锰结核及钙质结核，钙质结核粒径0.5-5cm，少数达8cm，局部为粉质粘土。场区普遍分布，厚度:1.60-11.30 m，平均6.59m；层底标高:-3.84-3.01m

6、，平均0.60m；层底埋深：1.80-12.00m，平均7.33m。平均先期固结压力Pc=427.2kPa。推荐承载力基本容许值[fao]=180kPa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik=50kPa。③层粉质粘土夹粉土：灰黄色，中压缩性，粉质粘土可塑，无摇震反应，稍有光泽，中等干强度，中等韧性；所夹粉土中密，湿-很湿，摇震反应中等，无光泽反应，低干强度，低韧性，单层厚一般在0.5-50cm，局部达150cm，具水平层理，含钙质结核，粒径0.5-3cm，少数达6cm。场区普遍分布，厚度:4.70-9.60m,平均6.80m；层底标高：-11.89—-2.99m，平均-6.20m；层底

7、埋深：9.10-21.50m，平均14.13m。平均先期固结压力Pc=381.5kPa。推荐承载力基本容许值[fao]=220kPa钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik=60kPa。④层粉砂：黄褐色，中密-密实，饱和，局部夹粉质粘土，局部为粉土、细砂，中低压缩性，主要矿物成分石英、长石、云母等，颗粒磨圆度好，级配较差，粘粒含量高。该层在淮河入海水道、苏北灌溉总渠处有分布，南北引桥段该层缺失，厚度：2.40-10.40m,平均5.65m；层底标高：-15.19—-8.37m