围挡内管线改移施工方案.doc

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1、北京地铁8号线三期工程土建施工12合同段和义站围挡内管线改移施工方案中铁隆工程集团有限公司北京地铁8号线三期工程土建施工12合同段项目经理部2014年7月一、编制依据⒈《北京地铁8号线三期工程和义站市政管线设计综合》图2.国家建筑标准图集01S201、05S5023.《市政基础设施资料管理规程》DBJ01-71-20034.《北京市建设工程监理规程》DBG01-41-20025.《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-20046.《北京市城市道路挖掘回填技术规程》7.工程现场实地调查情况二、工程概

2、况2.1工程概况和义站为一地下明挖双层岛式车站，两柱三跨式结构，车站为远期连接南苑机场专线预留换乘条件。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。本车站中心里程K40+622.438，起点里程K40+659.95，终点里程K41+014.948，车站主体总长318.7m，标准段总宽22.9m；本车站共设有四个出入口和两座风亭。2.2车站地理位置本车站位于南四环、南五环之间，在南北走向的南苑路的路面下，并横穿东西走向的和义里南街，车站地理位置见下图和义站地理位置图。2.3设计概况本车站长318.7米，标准段宽

3、22.9米，设计有四个出入口和2座风亭。车站主体为明挖施工，为配合和义里南街交通导改，局部12米采用盖挖法施工。车站四个出入口与车站主体连接通道横穿街道采用暗挖法施工，出入口段采用明挖法施工。其中在围挡内施工改移的管线有1根南北向管径为Φ400的中水管线；4根东西向30×10的电力管线；2根东西向管径为Φ300的中压燃气管线和1根东西向管径为Φ200的高压燃气管线；2根东西向45×15的电信管线及2趟东西过街24孔+23x11合并改移的电信管线；1根南北向D400的污水管线。和义站地理位置图三、施工方

4、法3.1施工测量3.1.1交接桩由专业测量人员实地测量校核坐标点关系的正确性，做水准测量闭合验证。在安全地带布设水准控制网，保证有三个不受施工影响的永久水准点。做好测量复核记录。经验证无误后，将测量成果上报监理工程师。3.1.2现场施测依现场实际情况加设临时水准点，间距不超过150米。引测临时水准点闭合限差应符合施工规范要求。每次使用前进行校核，并与水准网随时进行核测。施工前依现场实际情况做好地形图测量，并将测量成果上报，以便施工中土方平衡调配。施工中严格控制站台中心线、桩距及各部位高程。3.1.3竣

5、工测量应在现场采集的成果基础上委托有竣工测量资质的测绘部门进行竣工测量。3.2沟槽开挖1、开槽前请有资质的物探公司进行现场物探，探明地下交叉管线，标明具体位置和高程。2、开槽时遇交叉管线采用人工先开挖探坑的方法，查明情况与相关管理单位取得联系，采取措施后方可施工。确保施工时对交叉管线保护，保证开槽时安全施工。3、挖槽严格按规定进行现场放线跟槽。槽成形后，必须进行复核，经监理验收合格后方可进行下道工序，施工中认真做好原始记录。4、开槽土方，随挖随运，将开槽土方全部运往临时找的存土点。等回填时，再将土方运

6、回。5、土方外运时，注意使用正规的运土车，必须要苫盖好，以防土方遗撒。6、派专人清扫马路，并配备撒水车，不得造成扬尘。7、夜间施工时，安全设施要齐全，照明要充足，职工及临时工全部身穿反光背心，设置必须的安全标志，并设专人指挥交通，疏导过往的行人车辆安全通行。8、槽底高程、中心线质量标准：高程：±20mm，中心线：≤30mm。3.3管道安装沟槽验收合格后方可进行管道安装工作。进场管材和管件由材料员先进行验收，验收项目包括：口径、数量、类型、外观、管口、检验结果，并作好记录。合格后再报监理验收合格后方可使

7、用。1、电力、通讯预埋管均采用镀锌钢管，管道埋深0.7m，回填材料采用混凝土。2、管线安装采用人工进行，并设专人指挥，轻提轻放，禁止将管道沿槽帮滚落。下管时要认真测定中线和高程，严格控制基准管的安装。3、将胶圈清理洁净；上胶圈时，将胶圈弯成心形或十字形放入承口槽就位，确保各个部位不翘扭，并检查胶圈固定是否正确，保证胶圈与管口预留槽吻合。4、清理插口的外表面，插口端是圆角并具有一定的锥度，以便装入容易，承口内胶圈的内表面及插口外表面刷润滑剂，可选用肥皂水。管道当天安装完成后，要及时进行封闭保护，防止杂物

8、进入污染管道。5、用5T倒链缓缓将管子拉入，至管口的第一道白线和第二道白线之间，停止操作，安装完毕用探尺检查安装情况，确保胶圈不脱槽、扭曲及位置正确。6、管道安装完成后，要使用经纬仪及水准仪复测高程及管道中心线，高程：±20mm；中心线：≤30mm。7、安装完毕进行复测，合格后方可进行下一道工序。3.4回填方案1、回填工作在管道安装完成，并经监理验收合格后进行，槽底杂物要清除干净，并且必须按规定粘贴标志带。遇到其它管线或构筑物，回填时要妥善处理。2、管道