填石路堤施工工艺与质量检测.doc

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1、填石路堤施工工艺与质量检测摘要：本文依据广乐高速以及目前我国山区高速公路修筑中经常遇到的大粒径填石路堤的修筑技术问题，通过现场填筑试验，提出了适用于填石路堤的施工工艺，并对填石路堤的压实质量检查与控制方法提出了建议。关键词：填石路堤；施工工艺；质量检查；控制方法一、引言填料粒径大于2mm含量超过70%，粒径小于0.074mm含量低于15%的路堤称为填石路堤[1]。填石路堤填料的压实及其力学特性等主要取决对于粗粒部分，这与填土路堤相比具有不易压实，较高的抗剪强度，质量评定困难，容易发生沉降变形等特点，因此，填石路堤在质量控制方面较填土路堤有更严格的要求[2]。填石路堤面临的主要问题包括检测手段、

2、压实工艺以及粗粒料的压实特性、路堤的沉降和稳定性评价等[3]。近年来，我国公路施工机械得到快速发展，目前施工机械水平已经大大超过以前，施工技术水平也在逐渐提高，同时，一些新的压实方式（如强夯、冲击碾压等）也逐渐得到应用[4]。但主要靠施工经验，缺乏系统的研究。同时，从二十世纪八十年代至九十年代中期，填石路堤在公路方面仅修筑很少，但这些工程在检测与施工工艺方面进行了一些探索[5]。在路基设计规范中，推荐以重型压实机具和压实沉降差进行压实检测。在现有的施工实例中，有的用压路机上的压实计检测，有的用表面沉降量控制压实质量，也有的采取施工工艺质量控制。在我国水电部门，一般采用孔隙率或干容重作控制标准，

3、由现场挖试坑的方法进行检测。可见，现有的填石路堤的质量检测手段与评价标准很不统一。综上所述，对于填石路堤的研究还相对较为薄弱，目前对压实层厚的要求较严（一般小于60cm），对施工效率产生了较大影响。在坚硬岩石的大粒径厚层填石路堤的施工和质量控制方面，还缺乏系统的研究。在压实机具的功能和种类都有较大进步的今天，开展大粒径填石路堤修筑技术研究，具有较高的现实意义和必要性。因此，针对现有施工水平和压实机具，开展较大层厚的（80~120cm）大粒径填石路堤施工技术研究很有必要。同时，有必要提出填石路堤的压实质量检查与控制方法，为相关研究提供借鉴与参考。5学海无涯二、填筑试验在大规模施工前，应进行填石路

4、堤填筑试验，其指基于实际工程施工条件，对施工所用的填料进行压实以及现场填筑试验，特别是在公路部门填石路堤施工经验不多的情况下，大规模施工前的填筑试验更是必不可少。填筑试验目的如下：（1）核实路堤填筑设计压实标准的合理性，如原设计规定的压实干密度，孔隙率等能否达到。如发现试验结果与设计控制指标有出入，可以根据试验结果提出相应建议，由设计单位重新核定施工控制指标；（2）检验所选用的填筑压实机械的适用性；（3）确定经济合理的施工压实参数，如铺层厚度，碾压遍数等；（4）完善填筑的施工工艺和措施；（5）制定填筑施工实施细则；（6）确定压实质量控制方法和检测指标。公路填石路堤的填筑试验的面积一般不小于50

5、0m2，试验段应选择在较坚硬平坦的地段进行。在碾压试验前，应制定详细的试验计划，确定压实试验内容和参数组合。根据这些经验，施工单位可以确定大致的施工机具和方法，只要压路机的型号确定下来，碾重、振幅、频率，激振力、碾压速度等参数也基本可以确定，针对广东填石料，碾压试验内容如下：（1）碾压机具，静重20T以上振动压路机，激振力不小于35T。碾路机碾压参数选用：振幅1.4mm以上或强振挡。频率25~30HZ左右，碾压速度2~4Km/n；（2）坚硬花岗岩和灰岩的碾压层厚建议80cm（根据层位）；（3）试验碾压遍数最多碾压至12遍；（4）试验检测0、2、4、6、8、10、12遍碾压填石干密度和孔隙率，每

6、次检测至少有三个测点（同一碾压遍数），每次2遍后试坑灌水不少于3个，挖坑过程中遇到大粒径石料应人工破碎取出，试坑体积不小于100cm×100cm×80cm。三、填石路堤的施工工艺5学海无涯结合现场试验，提出的适用于振动碾压填石路堤合理的施工工序如下：（1）运料与堆料；（2）摊铺；（3）破碎大粒径料，补充细料以及局部找平；（4）碾压；（5）边坡码砌；（6）压实质量检测与整改。1．运料在运料前，应严格筛选填料粒径，对于不符合粒径大小的填料进行改小或者清除，以满足工程实践要求。2．堆料的摊铺目前摊铺填料的方法主要包括渐进式摊铺法、后退法以及混合法。渐进式法-其主要优点包括：易于整平，填石料的填筑厚度

7、便于控制，方便提供重车和振动碾压的工作面，该方法是大粒径填料最适用的铺料方法。后退法-该方法对于细料含量较多或者细料土适用性强，但在填石路堤中施工会导致不易整平填石料表面，不易控制层厚，实际工程中较少采用。混合法-该方法兼有渐进式法和后退法的优点，对于填石路堤层厚较大的情况较为适用，但该方法比渐进式法费工。综上可以看出，渐进式法施工对于坚硬石料填石路堤更适合。为了防止填石料细料沉积到压实层底部，实