汽车冷气候试验探究.doc

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1、汽车冷气候试验探究1汽车在冷气候环境中容易出现的故障及相应的试验内容1.1汽车在冷气候环境中容易出现的故障经过长期对冷气候环境中汽车用户进行调查研究发现，因冷气候环境温度极低、降雪较多，汽车经常出现冷车不能启动、动力总成运转不良、橡胶件和塑料件产生变形、车内供暖不足、门窗进风和进雪、风窗结霜等故障。另外，冷气候环境道路路面长期积雪结冰，路面摩擦系数降低，汽车制动性能和操控性能随之下降，导致车辆容易失控，道路上交通事故频繁发生。针对以上冷气候环境汽车用户经常遇到的车辆故障以及环境道路等特点，汽车在开发阶段进行冷气候

2、试验是非常必要的。1.2汽车在冷气候环境中需要进行的试验4学海无涯汽车冷气候试验探究1汽车在冷气候环境中容易出现的故障及相应的试验内容1.1汽车在冷气候环境中容易出现的故障经过长期对冷气候环境中汽车用户进行调查研究发现，因冷气候环境温度极低、降雪较多，汽车经常出现冷车不能启动、动力总成运转不良、橡胶件和塑料件产生变形、车内供暖不足、门窗进风和进雪、风窗结霜等故障。另外，冷气候环境道路路面长期积雪结冰，路面摩擦系数降低，汽车制动性能和操控性能随之下降，导致车辆容易失控，道路上交通事故频繁发生。针对以上冷气候环境汽车

3、用户经常遇到的车辆故障以及环境道路等特点，汽车在开发阶段进行冷气候试验是非常必要的。1.2汽车在冷气候环境中需要进行的试验4学海无涯汽车低温冷启动试验主要考核汽车冷启动温度特性、汽车长期在冷气候环境中的使用性以及产品性能随使用而衰退后汽车在低温环境下的冷启动能力。汽车在冷气候环境中使用，用户经常将车辆置于室外，汽车经过整夜静置。早上外出时，恰好是每天温度最低的时候，汽车各个部件的温度达到每天的最低值，此时如果汽车无法正常启动，则给用户带来诸多不便。在冷气候环境中，汽车良好的冷启动性能是用户使用汽车的保障，即使天气

4、出现极端低温，汽车也应该能通过辅助启动正常工作。在冷气候环境中，汽车发动机冷却液、发动机机油、车用燃油、电瓶等部件的抗低温性能以及整车的标定都会影响汽车的冷启动性能。汽车的橡胶及塑料零件在冷气候环境中工作，因温度寒冷且温差较大，零件容易产生变形、开裂、性能下降等问题。汽车内外饰及车身零件的变形、开裂会影响车辆外观、车辆密封性、车内的NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）性能；汽车橡胶及塑料管路零件变形会导致油液、气体渗漏；底盘橡胶零件的变形会引起车辆行驶噪音增大，车辆

5、行驶舒适性降低。汽车电器件经常会出现电器件接头因低温变形而接触不良，零件长时间工作后热熔化变形，显示器不能正常显示，开关变形而无法打开或关闭等功能下降或失效类故障，严重时会导致车辆使用性能下降甚至停驶。汽车运动类零部件是汽车用户经常接触的汽车部件，如车门、车窗、座椅、后视镜、风窗刮水器、行李箱盖、发动机盖等。在冷气候环境中，空气中的水遇冷凝固在零件上，润滑脂粘度增加，橡胶件、塑料件硬度增加，空气弹簧压力减小等现象都会影响运动零件的正常工作，产生噪声、发涩、失效等故障。汽车发动机油、变速箱润滑油的粘度随环境温度的降

6、低而增加，燃油挥发性能随环境温度的降低而下降。发动机起动后暖机时间长、熄火后温度下降快、节气门体内结冰、空气管路内结冰、轮胎硬度增加等现象都会影响到汽车的加速性能和驾驶性能。在汽车的开发阶段，汽车研发人员通过对冷气候环境中汽车驾驶性能评估，及时发现汽车驾驶性能方面的不足，反复对汽车驾驶性能进行调校，最终将具有良好驾驶性能的汽车产品交给用户。在冷气候环境中，人体感觉到最舒适的环境温度为17～20℃，而实际环境温度与舒适温度相差20～50℃甚至更多，所以要求汽车暖风系统具有良好的制热效果，同时车厢内需要新鲜空气流通。

7、因车内外温差大，车内乘员呼吸时的热蒸汽容易在车窗玻璃上结霜、结雾，给驾驶员驾驶车辆造成安全隐患，同时影响车内乘员的观光。因此，车辆在行驶时应能够快速融化车窗内外的结霜，减少结霜对车内乘员特别是驾驶员视野的影响。汽车除霜试验中，车辆需要在－20℃以下的室外环境中静置一夜（12小时以上），使车辆充分冷却，车辆挡风玻璃上应形成霜冻，如果霜冻未达到要求，应采用人工制霜。进入车内试验人员应在室外环境中停留5分钟后进入车内进行试验，以减少衣物热量对试验结果的影响。试验人员进入车内后立即启动车辆，打开车辆暖风和除霜系统，每5分

8、钟记录一次挡风玻璃上霜冻的融化情况。在挡风玻璃上的霜冻完全融化后进行车辆除霜功能动态评估，动态评估时，车内乘员应达到车辆额定载客数，车辆以不低于60km/h时速行驶50km，在行驶过程中检查车辆的结霜情况。为了减少阳光对试验结果的影响，试验必须在日出前完成。降雪时如果环境温度较高（－10℃以上），雪呈雪花状，而且比较粘，俗称湿雪。汽车在被湿雪覆盖的道路上行驶，雪会附着在汽