钢筋混凝土简支t型梁桥毕业设计

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1、钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计第I部分钢筋混凝土简支T型梁桥的计算一、设计资料1.桥面净空净—7m+2×1m人行道。2.主梁的跨境和全长标准跨径：=20.0m（墩中心距离）计算跨径：=19.50m（支座中心线距离）主梁全长：=19.96m（主梁预制长度）3.设计荷载公路—II级，人群荷载34.材料钢筋：主筋用HRB335钢筋，其他用R235钢筋；混凝土：C30。5.计算方法极限状态法。6.结构尺寸如图1-1所示全断面五片主梁，设五根横梁。61二．主梁的计算（一）：活荷载内力计算活载内力计算1.求荷载位于支点时1#，2#，3#梁横向分布系数(杠杆法)①绘制1#，

2、2#，3#梁的横向分布影响线。②确定荷载沿横向的最不利位置。求出相应于荷载位置的影响线竖标值。计算1号，2号，3号梁的荷载横向分布系数为：一号梁汽车荷载人群荷载61二号梁汽车荷载人群荷载三号梁汽车荷载人群荷载2.3号梁人群荷载取是考虑人行道上不布载时为最不利情况，否则人行道荷载引起的负反力在考虑作用效应组合的方面会减小2号梁的受力。2.荷载位于跨中处此桥在跨度内设有横隔梁具有强大的横向连接刚性，且承重结构的款跨比为故可按修正偏心压力法来绘制横向影响线，并本桥各根主梁的横截面均相等梁数n=5间距为1.6m则主梁的抗弯惯性矩求主梁的重心位置平均翼板厚计算修正系数取

3、61一号梁汽车荷载人群荷载二号梁61汽车荷载人群荷载三号梁汽车荷载人群荷载荷载分布系数1-1梁号荷载位置汽车荷载人群荷载1＃跨中支点0.5240.4380．650.152＃跨中支点0.4620.50.424-0.6153＃跨中支点0.40.50.40（二）主梁作用效应计算1.永久作用计算(1)永久荷载家丁桥面构造各部分重力平均分配给主梁承担，计算见表1-2钢筋混凝土T型梁桥永久荷载计算1-2主梁g1[1.6×1.3-2×0.71×(1.2+1.16)×1/2]×25=10.1kN/m横隔梁g2边主梁：1.26÷2=0.63kN/m中主梁：kN/m铺装层g3沥青

4、混凝土(0.05×1.60)×23=1.84kN/m61混凝土（0.1*1.6）*24=3.84kN/m铺装层g4缘石：(2.5×0.32×0.15)×23=2.76kN/m支撑梁：(2×1.04×0.22×0.15)×25=1.73kN/m人行道梁A：1.1×0.24×0.28×25=1.85kN/m人行道梁B:1.1×0.24×0.14×25=0.925kN/m人行道板：1.1×0.06×2.5×25=4.125kN/m镶面钻：1.1×0.02×2.5×18=0.99kN/m栏杆柱：1×0.18×0.14×25=0.63kN/m扶手：2×2.36×0.08

5、×0.12×25=1.13kN/mΣ14.13kN/m每延米：5.625kN/mg4=4.22×2/5=1.69kN/m合计边主梁：g=Σgi=22.035kN/m中主梁：g=Σgi=22.665kN/m一侧人行道部分每2.5m长时重14.13kN/m，1m长时重14.13/2.5=5.625kN/m。按人行道横向分布系数分摊至各梁的板重为1号、5号梁：2号、4号梁：3号梁：各梁的永久荷载混总于表1-361各梁的永久荷载（单位：kN/m）1-3梁号主梁横梁栏杆及人行道铺装层合计1（5）10.10.632.255.6818.662（4）10.11.262.115

6、.6819.15310.11.262.255.6819.29（2）永久作用效应计算影响线面积计算见表1-41-4项目计算面积影响线面积横梁Ml/2Ml/4Ql/2Ql/4永久作用效应计算见表1-6永久作用效应计算表1-6粱号（kN/m）（kN/m）（kN/m）1（5）2（4）318.6619.1519.2947.5347.5347.53886.9910.2916.918.6619.1519.2935.6535.6535.65665.2682.7687.718.6619.1519.299.759.759.75181.9186.7188.11.可变作用效应61（1

7、）汽车荷载冲击系数简支梁的自振频率为：HZ按《桥规》4.3.2条规定冲击系数按照下式计算(2)公路—Ⅱ级均布荷载，集中荷载及其影响线面积按照《桥规》4.3.1规定公路—Ⅱ级车道荷载按照公路—Ⅰ车道荷载的0.75倍，采用即均布荷载=7.875KN/㎡=178.5KN公路—Ⅱ级及其影响线面积表1-7项目顶点位置(KN/㎡)(KN)Ml/2Ml/4Ql/21/2处1/4处支点处1/2处7.8757.8757.8757.875178.75178.75178.75178.7547.5335.652.4389.75可变作用（人群）（每延米）（2）可变作用效应（弯矩计算）（

8、表1-8——1-10）公路—Ⅱ级产生的