轨道运输线路管理制度.doc

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1、第一章轨道运输管理制度第一节轨道运输线路管理制度第一条辅助运输线路管理责任区划分一、辅助运输线路的管理与该巷道的管理同步,即谁管理巷道,谁就同时负责该巷道内辅助运输线路的管理与维护。二、地面工业广场、副斜井、轨道上山、西辅运及井底车场辅助运输线路的管理与维护由机运队负责。三、地面运矸线路的管理与维护由选煤队负责。四、主斜井辅助运输线路的管理与维护由机电队负责。第二条辅助运输线路管理单位的主要职责一、对该巷道(或主、副斜井)内的辅助运输安全装备、安全设施的完好负责,并确保其正常投入使用,对本单位处理不了的问题要及时向运输管理科反映。二、负责巷道(或主、副斜井)内的各种辅助运输标志、标识的齐全、完

2、好。三、按运输质量标准化要求,负责巷道(或主、副斜井)内辅助运输线路的维护,确保质量达标。四、辅助运输线路管理单位有权制止未经同意就在所属巷道内堆放材料的行为,并及时向运输管理科汇报。第三条辅助运输线路的完好标准一、由地面直接入井的轨道及露天架空引入(出)的管路,必须在井口附近将金属体进行不少于2处的良好的集中接地。二、主要运输线路(主要运输大巷和主要运输石门、井底车场、主要斜巷绞车道、地面运煤、运矸干线和集中运载站车场的轨道)及行驶人车的轨道线路质量应达到优良。注:主要项目单项(合格率)90%及以上,一般项目平均(合格率)80%及以上为“优良”。三、其他轨道线路质量达到合格,不得有杂拌道(异

3、型轨道长度小于50m为杂拌道);在轨道线路变坡点、拐弯处必须使用合格的曲线钢轨。注:主要项目单项(合格率)70%及以上,一般项目平均(合格率)60%及以上为11“合格”。四、窄轨铁道线路质量完好标准1、轨道中心线:单轨中心线符合设计,偏差不大于设计值的±50;双轨中心线的间距不小于设计要求,不大于设计值的20,双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50。2、坡度与标高:轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50,坡度误差50米内不超过1/1000,即50米内高度差不超过50(包括倾斜巷道的绞车道)。3※、接头平整度:轨面及内侧错差不大于2,不应有硬弯。4、方向:主要运输线路——直线目视直顺,用10米

4、弦量不超过10;曲线目视圆顺,用2米弦量相邻正矢差:半径50米以下时不超过3;一般运输线路——直线目视直顺,用10米弦量不超过12:曲线目视圆顺,用2米弦量正矢差不超过3。5、轨面前后高低:主要运输线路——目视平顺,用10米弦量不超过10;倾斜绞车道不超过15(设计变坡点不在此限);一般运输线路——用10米弦量不超过15。6※、轨距:主要运输线路——规矩符合设计,允许偏差:直线段+5,-2;曲线段加宽后+5,-2;一般运输线路——直线+6,-2;曲线段加宽后+6,-2。7、钢轨:运行7t及其以上机车、3t及以上矿车、采区运送重量超过15t(包括平板车重量)及以上设备时线路轨型不低于30kg/m

5、的轨道,应采用不低于30kg/m的钢轨,同一线路无杂拌道。钢轨磨损不应超过9。8※、水平:主要运输线路——直线段两股钢轨应水平,误差不大于5;曲线加超高后误差不大于5。一般运输线路——直线两股钢轨应水平,误差不大于8;曲线加超高后不大于8。9、轨缝:井下:不大于5,焊缝无裂纹。地面:夏季不大于7,冬季不大于10,无三处以上连续瞎缝。10、轨枕质量:主要运输线路——长1200,宽160,厚140,无失效现象;一般运输线路——接头处无失效,其它无三根以上连续失效。11、接头方式:接头应采用悬接:直线段应对接,相对错距不大于50;曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接,相对错距不大于2米。12、扣

6、件:11鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,规格符合设计要求,数量齐全、密贴、紧固有效。13、道钉:轨格与轨型配套,数量齐全,浮离不大于2:混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全,浮离不大于2。14、轨枕间距:轨枕间距符合设计,误差±50。15、捣固:道碴捣固坚实,无空板、吊板(轨底与轨枕间隙大于2者为吊板)。16、路基:无严重塌坡、地鼓、沉降现象。17、道床:道碴材质和粒度符合标准:道碴厚度:井下不小于100(个别底板突出处不小于50),地面不小于150。道床整洁,道碴不埋没轨枕面(使用插爪式人车的斜井绞车道木枕必须露出1/3),无积水、淤泥,地面无杂草。18、水沟:排水畅通,水面应低于路基,井底车场及行

7、人巷道水沟盖板应齐全、牢固。19、托绳轮:数量齐全、转动灵活,纲丝绳不磨轨枕及扣件。注:有※号者为主要检查项目。五、窄轨铁道道岔质量完好标准1※、轨距:按标准加宽后±3;辙岔前后,轨距偏差+3,0。2※、水平:偏差不大于5。3、方向:直线目视直顺,用10米弦量不超过10;曲线目视圆顺,用1米弦量相邻两点正矢差不大于2;用2米弦量相邻两点正矢差不大于3。4、轨面前后高低:目视平顺,用10米弦量不超过

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