汽车滑行试验标准研究和建议

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1、汽车滑行试验标准研究和建议　　摘要：本文通过对GB/T12536—90《汽车滑行试验方法》进行分析，提出建议标准对汽车热机时间和多配置情况下试验准备的进一步具体规定，以及试验结果进行环境校正和数据校正，并对标准中滑行初速度、试验次数、偏差分析等提出建议。关键词:滑行试验标准分析环境校正数据处理中图分类号：C37文献标识码：A文章编号：GB/T12536—90《汽车滑行试验方法》标准是根据上世纪80年代末汽车制造水平、道路条件、测试设备等综合各方面因素而制定的。由于目前汽车技术取得飞速发展，道路条件得到极大改善，测试技术随着先进技术和设备的发展而日新

2、月异，其滑行试验标准越来越难以合理评价现代汽车滑行试验。因此有必要对《汽车滑行试验方法》标准进行分析。一．标准概述GB/T612536—90《汽车滑行试验方法》是我国专门的汽车道路滑行试验方法标准，标准适用于各类汽车的滑行试验。标准要求在清洁、干燥、平坦的，纵向坡度在0.1％以内，用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行，设置1000m的试验路段作为滑行区域。进入滑行区域前变速器置空挡，以50km/h的初速度滑行，记录滑行初速度和滑行距离。试验至少往返各一次，往返区段尽量重合。二．试验条件分析及建议1.试验仪器标准是以五轮仪作为测量仪器进行试验，由于五轮

3、仪安装繁琐效率低下，存在轮盘跳动或打滑引起测量误差，质量笨重成为负载引入系统误差，五轮仪作为测量仪器日趋少见。现阶段汽车滑行试验测量仪器多为光学非接触式速度传感器和全球卫星定位系统（GPS）。光学非接触式速度传感器信号稳定，精度及可靠性好，但是安装繁琐、效率不高，且安装在汽车前部或侧部的传感器会影响汽车的空气阻力。GPS仅在车外放置一个接收天线，安装简便快捷，基本不会影响汽车空气阻力，但是GPS信号易受干扰而不稳定。2.装载质量车辆试验时的总质量对滑行距离有非常大的影响，同一试验车辆质量越大滑行距离越大。江淮牌某型轻型卡车在整备质量和总质量状态下的

4、滑行距离存在14.2%的差距。所以装载质量须严格按照标准加载，以减小试验误差。3.轮胎气压不同初始轮胎气压同样对汽车滑行距离的影响巨大，在车辆准备时对轮胎冷充气压力应符合技术条件的规定，误差不超过合理误差范围。64.气象条件标准要求试验时的气温须满足0～40℃，风速不大于3m/s。环境温度和风速对汽车滑行距离的影响不可忽略。有文献研究表明当环境温度提高10℃时，汽车列车总行驶阻力大约降低8%～10%[1]。而标准对阵风的限定没有明确，这显然对滑行距离的影响较大。故标准应进一步明确气象条件，试验时应对环境温度和风速进行监控和记录。5.车辆准备及预热试

5、验车辆的燃料、润滑油（脂）和制动液应符合技术条件或现行国家标准的规定。对试验车辆的磨合应有具体的规定。试验车辆必须进行预热行驶，使汽车发动机、传动系及其他部分预热到规定的温度状态。汽车预热对滑行距离的影响较大，尤其是重型汽车在冬季试验时热机时间需要更长，故应具体规定不同车型在不同环境下预热时间或者里程以保证试验的有效性和重复性。同时标准应对汽车多种选装的情况进行规定，例如配置多种轮胎规格以及不同上装形式等。三．数据处理分析及建议汽车滑行试验是道路试验，试验道路的路面结构及性质、滑行初速度、环境温度以及风速都对滑行距离产生影响，而且同一影响因素对不同

6、车型产生的误差也是不同的，这就需要对试验数据进行校正。61.环境校正GB/T12536—90《汽车滑行试验方法》虽然对气象条件进行了规定，但是并没有条款对试验数据进行环境校正。由于汽车滑行试验数据会随着温度及风速等环境参数的变化而产生较大误差，而且不同车型对温度、风速等环境参数的敏感度也不尽相同，这就需要通过测量温度、气压、风速等环境参数将试验结果校正到基准状态。2.数据校正滑行初速度对滑行距离有直接的影响，这就需要根据初速度对滑行距离进行修正。表1为4种类型汽车，根据同一组滑行数据以不同速度作为滑行初速度得到的滑行距离。表1不同滑行初速度试验结果

7、标准规定滑行初速度为50±0.3km/h,滑行距离需根据公式进行校正。由表1可知，初速度处于最大偏差初速度时，即50.3km/h和49.7km/h时，不进行滑行距离校正时偏差最大为重型卡车1.6%，校正后偏差最大为轻型卡车0.31%。6标准规定车速为50km/h时试验仪器记录数据，目前根据试验仪器的不同而有所差别。当设置车速为50km/h自动触发时，滑行距离就无需进行数据校正。手动触发时由于确定初速度时存在误差，滑行距离就需要按照公式进行校正。表6可以看出，轿车滑行时从50.3km/h降到49.7km/h所需时间是0.58s，而人的反应时间大概是0

8、.4s，所以手动触发时要保证初速度在规定范围内有一定的难度。可以考虑放宽滑行初速度误差范围，再根据修正公式进行校正以保证精