最新船舶空调装置素材课件PPT.ppt

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1、船舶空调装置素材3、风速速度0.15～0.20m/s,不超过0.35m/s4、清新程度包含空气清洁度（粉尘、有害气体的含量）和新鲜度（含氧量）新风量：①满足人需要：最低2.4m3/h·人②控制有害气体：30～50m3/h·人5、噪音出风口1m处噪音在55～60dB以下我国设计舱外条件：冬－18℃，相对湿度80%；夏+35℃，湿球温度28℃二、湿空气定义1、含湿量d：每千克干空气所含水蒸汽的克数,g/Kg2、最大含湿量dmax：某一温度下，饱和空气中，每千克干空气所对应的水蒸汽的克数,g/Kg3、相对湿度：某一温度下，实际水蒸汽分压力与饱和水蒸汽分压力之比下列同一组参数中，只要知道一个，其余可

2、以查出1、温度t（℃）、水蒸气饱和分压力p饱（Pa）2、含湿量d（g/kg）、水蒸气分压力p汽（Pa）、露点t露3、相对湿度4、湿空气的焓h（kJ/kg）、湿球温度t湿（℃）三、湿空气的焓湿图1、等湿加热A—12、等湿冷却A—23、减湿冷却A—B—B`4、喷水加湿A—4近似是等焓过程5、蒸汽加湿A—5近似等温过程6、混合过程A点D点的空气混合得到E状态点的空气四、船舶空调装置概况集中式（中央）空调装置：将空气经过集中处理再分送到各个舱室半集中式空调装置：将集中处理后送往各舱室的空气进行分区处理或舱室单独处理独立式空调装置：如机舱集控室，单独设专用的空调§12—2空调的送风量和送风参数一、空调送

3、风量和送风参数的确定1、舱室的显热负荷和湿负荷1）显热负荷Qx：每小时传递给舱室的热量，可引起室内温度变化。夏季为正值；冬季为负值。kJ/h包括①渗入热②太阳辐射热③人体热（210kJ/h）④设备热2）湿负荷[潜热负荷]W：每小时舱室增加的水蒸气的量。夏冬季都为正值。来源：室内人员和潮湿物品散发的水汽2、送风量和送风参数的确定①对舱室的供风量＝排出量供风量：显热量Q1（KJ/h）、湿量W1（g/h）排出量：显热量Q2（KJ/h）、湿量W2（g/h）换气带走净显热量Q2—Q1、净湿量W2—W1②要使室内温湿度稳定则Q2—Q1＝Qx、W2—W1＝WQ2—Q1＜Qx室内升温Q2—Q1＞Qx室内降温W

4、2—W1＞W室内变干燥W2—W1＜W室内变湿润③适意的舱室条件一定，即tr、dr一定保持这样条件，夏季需对室外空气降温，减湿后供入室内；冬季需对室外空气升温，加湿后供入室内。④室内空气参数（trdrhr）送风参数（tSdShs）3、空调调节方式1）变量调节：改变送风量。如改变风机的转速、布风器的数目、布风器风门大小2）变质调节：改变供风参数。如末端再加热、再冷却、双风管变量调节流量变大，受额定流量的限制；流量变小，使供入的新鲜空气量不足，还影响室温的均匀性。故变量调节不如变质调节。1、全热负荷Q单位时间内使舱室空气焓值变化的全部热量。Q=Qx＋Qq（W）2、热湿比：全热负荷与湿负荷之比ε＝Q/

5、W=hr-hs/dr-dS夏季正值，冬季负值3、舱室的划分原则1）ε相近原则2）距离相近原则3）特殊舱室，不能化为同一区4）避免风管穿过防火、防水隔墙§12—3船舶空调系统及设备一、分类（集中式和半集中式）a、根据调节方法1、集中式单风管系统送风由中央空调器统一处理后，通过单风管送到各个舱室调节方式：变量调节特点：系统简单，处置费低，货船常用。调节时干扰其它舱室2、末端再处理式单风管系统部分热湿比相差较大的舱室在同一空调区内时用。变质、变量调节3、末端再处理式单风管系统1）末端电再热式：夏季变量调节、冬季变质调节2）末端水换热式：冬夏季均变质调节。可用全新风，性能好，造价高，管理麻烦，实际应用

6、较少4、双风管式一级空气，空调器前部预处理；二级空气，空调器后部再处理1）变质调节2）不设末端处理器，噪声小3）但管路多，质量重b、按送风管内风速高低1、低速系统主风管风速≯15m/s，常用10~15m/s；支管风速4~8m/s风速低，风压不高，但风管尺寸大。2、高速系统主风管风速＞15m/s，常用25m/s左右，有的30m/s；支管风速8~15m/s送风量小，风管尺寸小，制造成本低，但运行成本高，噪声小3、中速系统目前常用，主风管风速15m/s左右二、中央空调器1、空气的吸入、过滤和消音1）回风比：回风量与总风量之比回风可减小空气处理器的能耗，增加经济性。2）混合室：风机压出式空调器：风机位

7、于空调器进口，高速系统用，后弯叶片型风机（效率高）吸入式空调器：风机位于空调器出口，低速系统用，前弯叶片型风机（风量大）有的风机设低速档，供自然通风用3）消声室：面积突变消低频、多孔材料吸高频。4）空气滤器：斜置抽屉式2、空气的冷却和除湿降温工况：气温高于25℃由空气冷却器和挡水板完成空冷器管壁温度低（t＜t露）冷却空气并使空气结露析出，但不能低于0℃，防止结霜挡水板挡住水滴。风速2、5m/s左右