南水北调倒虹吸渠道模板工程实例

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1、南水北调倒虹吸渠道模板工程实例　　[摘要]南水北调倒虹吸模板工程将自动化程度高、造价高的钢模台车方案和传统的满堂脚手架方案相结合，设计出简易钢模台车方案，制造成本低，安拆方便，质量可靠。[关键词]倒虹吸渠道钢模台车标准模板简易钢模台车成本低按拆方便。中图分类号：F416.9文献标识码A1.工程概况：南水北调穿沁倒虹吸项目是黄河建工集团于2008年承接的项目，计划2012年7月完工，造价4.8亿。其中倒虹吸渠道模板方案是决定该项目工期的关键环节，引起参建各方的高度重视，经过多次实地考察和分析论证，最终采取了将造价高的钢模台车和传统的满堂脚手架相结合，设计出简单易行的简

2、易钢模台车，成本低，按拆方便。该工程也已被评为优良工程。2.工程背景5穿沁工程倒虹吸渠道是三孔一联式，过水断面为6.9m*6.9m，共计67节，其中水平段58节，每节长15.15m；进口1：5坡段4节，每节水平长14.8m；出口1：5.5坡段5节，每节长15.5m。根据该工程施工方案总体布置，混凝土浇注每节管身分3个仓号：底板、墙身、顶板。其中模板设计的重点是顶板浇筑的顶模。我们先后设计了三个方案（见图示1、2、3）：1、钢模台车式，2、标准模板式，3、简易钢模台车式。由项目部一起进行经济、效益的分析比较论证，最后确定了“简易钢模台车式”模板方案。图示1.钢模台车式

3、图示2.标准模板式（即满堂脚手架）图示3.简易钢模台车式3.三种方案比较分析论证台车式模板机械自动化程度虽高，但根据经验和同行意见，在条件复杂的施工现场，自动化程度越高的技术执行过程中越容易出现故障，往往达不到理想的效率，且造价高。制作过程中对原材料的破坏程度也高，回收价值很低。标准模板式是传统的模板方式，人工耗费太高，对于工程量较大、重复性工作项目已经不适合，达不到进度要求。只有第三种方案可行，它兼顾了二者的长处避开了短处，同时能满足进度、质量、投资三方面相统一的要求，工程结束，脚手架也可回收再利用，台车用料也比较少，原材料制作破坏性程度很低，大部分可回收再利用。

4、三种方案比较表54.简易钢模台车介绍4.1.简易钢模台车组成台车由台车座、台车架组成。台车按15.15+1.5*2=18米长度设计，分两节组成，节间预留100mm，用于现场尺寸的调整。台车座由支脚][20、主梁[20、次梁[10、行走轮φ250mm组成，行走轮下铺设槽[10,防止对混凝土面的破坏。台车架选用φ48*3.5钢管，以扣件连接之，以便钢架无损拆装。钢管搭设排列间距均为60cm，上下间距112cm。钢管顶部设顶托，上下活动可调15cm，腋角处分别设一道水平和与腋角垂直的的顶杆，水平杆可调节30cm，斜杆可活动20cm。为避免台车走偏，钢架每侧安装4个橡胶导向

5、轮。4.2简易钢模台车工作原理5台车行走到位后利用千斤顶将台车支起(行走轮卸载)，调平到位，将连接在台车架上的支腿（钢管φ48*3.5）伸至地面扣紧。调节台车架上的顶托，使顶模到位，然后再调节腋角上的顶托使腋角模到位，模块之间用U型卡连接。脱模时，将腋角模和相邻P2015间U型卡放松使其不再受力。利用回缩腋角上的顶托和模板自重使腋角模板脱离混凝土。将顶模上每个顶托回缩5~10cm，利用人力和模板自重整体脱落。顶模脱落后，利用手动葫芦将台车逐节牵引至下一个工作面（见图示4.简易钢模台车行走图）。4.3台车受力验算4.3.1顶模架子管受力验算顶模荷载组合4.3.2台车底

6、座受力验算1）横向槽钢[20（共26根）2）纵向双槽钢][204.3.3行走轮受力验算（受力图同上荷载为32740.05kg+纵梁重量=34338.38kg）最大行走轮荷载：Nmax=34338.38/（4*2）=4292.3kg轮轴截面积：A=（50/2）2*3.14=1962.5mm2轮轴受剪应力：τ==（4*4292.3*9.8）/（3*1962.5）=28.58Mpa＜0.6[σ]=48Mpa5.简易钢模台车使用情况5通过使用，该简易钢模台车运行效果良好。它克服了自行、油缸钢模台车设计复杂、运行易出故障、造价高等弊病，避免了采用全标准模板耗费人工、进度缓慢的

7、传统式作业方式，扬长避短将二者巧妙的结合起来，既保证了工程进度和工程质量又节约了投资。5